电动汽车风头胜过混合动力汽车 _车主之声·汽车大世界

　电动汽车唱响上海车展
　　风头胜过混合动力汽车
　　新能源汽车时代，谁能“绿动未来”？

　　对一般人来说，看车展就是看豪车、看美女，自然都是美好且养眼的事物，这是车展最能吸引人的两个看点；在上海车展，对于稍微专业一点的人来说，除了这两个看点，还有两个突出的现象必须要予以关注，一是自主品牌高调参展，其阵容之强大令人不能视而不见，二是新能源汽车特别是电动轿车蜂起，稍不留神就会碰上一辆，同样不可轻易绕过。

　　非常凑巧，笔者在现场观看了几家汽车厂商的电动车发布仪式，它们的主题中竟然都有“绿动未来”字样，用在汽车产品上其涵义非常明显。

　　上海通用已经在北京车展、广州车展等场合多次宣扬该战略性主张，指涉的产品并不局限于电动汽车，尽管依靠电力驱动的雪佛兰概念车Volt在业界已经是声名显赫。其他合资和外来品牌的电动轿车产品还有，日产NUVU概念车，宝马MINI E电动车，标致RD概念车，丰田IQ FT-EV概念车，斯巴鲁G4e电动概念车，等等，因为它们多为“概念车”，造型奇特，常常吸引着观众驻足留连。

　　自主品牌展出的电动轿车阵势更为强大，因为近年来电动汽车之风潮在国内猛刮，特别是有比亚迪这样的领路先锋，本土企业既能看到电动汽车的未来，同时也看到了当下的市场，纷纷涉足该领域。

　　车展首日，国内自主品牌新秀众泰汽车即发布了一款基于SUV平台的纯电动车众泰2008EV。据悉，该车采用了能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电，最大功率是27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，能耗比同级别的汽油车至少节约4/5的使用成本。另外，11.98万元的基本型价格也是目前国内最便宜的纯电动乘用车。

　　其他自主品牌的电动轿车还有，东风风神I-car，力帆320电动车，长城欧拉，海马Mpe和福仕达ME，吉利全球鹰EK-2和智慧IG，奇瑞瑞麟M1和瑞虎3纯电动车，华晨EV概念车，东风帅客电动车，“上海牌”插电式燃料电池轿车，青年莲花竞悦电动车，比亚迪e6，哈飞赛豹电动车，等等。

　　粗略一算，本届上海车展展出的电动轿车竟有二十多款，不禁令人为之侧目。比亚迪总裁王传福曾言：“电动汽车时代已经来临！”在全球能源危机亦趋严重的大背景下，电动汽车确实是解决能源问题和环境污染问题的一个突破口。本土企业敏锐地嗅到了电动汽车即将取代传统汽车的气息，同时也为自己与国外著名汽车品牌厂商站在新的同一起跑线上做好了充分的准备。毕竟，自主品牌更加“急功近利”一些，它们不像海外品牌，既看到了当下的需求，也看到了未来的流行趋势。

　　电动汽车的大批亮相，让上海车展洋溢着科技、环保的气氛。尽管现场还有不少以混合动力为主打的新能源汽车，这也是国内外厂商热衷推出的新产品，但此刻已经被电动汽车完全抢去了风头。

　　上海车展能看到的新能源汽车主要有，凯迪拉克凯雷德双模油电混合动力车，北京现代多款混合动力车，标致全新概念车RC HYbrid4，新爱丽舍CNG双燃料车，新思域混合动力，吉利的CNG双燃料车、甲醇车和混合动力车，长丰猎豹CS7混合动力，宝马7系ActiveHybrid概念车，奔驰S400混合动力车，荣威750 1.8T混合动力轿车，奔驰BlueZERO概念车，等等，仔细数数也有近20款。

　　另外还有一些旨在大幅提高燃油经济性能的节能新产品，比如搭载EcoBoost新动力技术的福特iosis MAX概念车，能有效提升20%燃油经济性、降低15%二氧化碳排放。不过除少数车型受到关注外，在电动汽车面前失去了光彩。

　　身临上海车展，我们仿佛一下子跨过混合动力时代到了电动汽车时代。在这里不妨援引某咨询公司的一个预言：未来几年，假如中国能够尽快实现电动汽车的商业化和产业化，那么中国甚至有可能在新能源应用引发的第三次汽车产业革命中扮演领导者的角色，走在世界前列。

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