上海车展再度亮相，迈腾或成“东征军”又一主力

　　有言为证，“得华东者，得天下”，事实如此，并非言过其实。自古以来，华东地区就是兵家必争之地（包括鲁、苏、皖、浙、闽、赣、沪等地），论今华东地区乃中国经济命脉之所在，在华的汽车企业无不将目光盯准了这个被认为是遍地黄金的大市场，正因为如此，根植北方的一汽-大众也一直想要改变大众品牌南北泾渭分明的局面。如何改变可能已经不是问题，在很长的一段时间内，一汽-大众都在做努力的尝试，而随着迈腾车型的打入，华东市场逐渐回暖，一汽-大众在华东市场也凭借迈腾、新宝来等车型尝到了丝丝甜意。

　　历史还铭刻着帕萨特B5令人瞠目结舌的销售业绩，而真正让一汽-大众开始下决心拿下华东市场的是受到了雅阁、马6的软刺激，随后诞生的小改款帕萨特领域，则是领会了前辈的精神，虽非一枝独秀，但销售业绩依然喜人。换代车型迈腾可谓众望所归，但在华东市场“叫好不叫座”的表现远非一汽-大众所期待。细观迈腾的安全、动力、底盘等多项配置并不在对手之下，但啃不下华东市场这块骨头确始终是一汽大众的一块心病。上海车展在这样的背景下如期而至，借上海车展平台，迈腾势必大展拳脚，领命一汽-大众征战华东车市，重洗全国占比牌的又一主力。

　　本届上海车展以“科技艺术新境界”为主题，一汽-大众将携迈腾、速腾、新宝来等旗下主力车型亮相其豪华展位，强大的阵容显然要与东道主对掐，车展不仅是车企的时尚秀场，更是走向市场，走近消费者的捷径。09款迈腾将是一汽-大众亮相上海车展的重头戏，自07年7月上市以来，迈腾在国内市场的辛勤耕耘具备了一定的群众基础，通过不断的试驾、赏车等一系列活动，使华东地区消费者切身了解了“Magotan”的深层意义，通过迈腾研发历程共享、产品优势分析等方式与消费者进行了一场真正意义的产品分享。这些也仅仅构成了迈腾投入华东市场后的一场小小的战役，效果初显的迈腾将借助上海车展的契机，进一步完善推广策略，一波又一波的攻势定会掀起华东市场的消费热。不是华东市场不愿意接纳迈腾，而是华东市场不够了解迈腾。这是问题的症结。

　　所谓外行看热闹，内行看门道。无论迈腾在其东征路上采取何种策略，除却了外显，我们关键还得要知道在这场战役中迈腾究竟具有哪方面的战斗优势。现在我们从三个方面简单了解：

　　从品牌口碑分析，迈腾具备东征主力实力。目前迈腾在中国市场近三年的精耕细作，已经在北方稳稳的扎根，并且在全国都具有很强的影响力。其工艺精湛、动力澎湃、操控性能卓越，自上市起一直是一汽-大众B级车中的翘楚。因此，迈腾具备了作为一汽大众征战华东车市又一主力的基础。

　　从动力性能分析，新一代迈腾最吸引广大车迷的莫过于结合了大众汽车引以为傲的TSI涡轮增压直缸内喷发动机与DSG双离合变速器。TSI技术在同等排量下实现发动机动力性显著提高，与同等排量自然吸气发动机相比能节省10%的油耗。而DSG的双离合变速器保证换挡过程中保持有一组齿轮传输动力，保障动力输出的不间断。加上此次迈腾整体造型的时尚元素大大增强，这将满足华南市场“追新求靓”的消费需求，前景值得期待。

　　从价格分析，迈腾此次定价实惠，排除了溢价。19.28-27.98 万元的定价区间能够改变消费者以往对一汽-大众车型价高物美的印象，不管是媒体评价还是网友评价，人们普遍认为迈腾的定价还是比较“厚道”的。一贯自恃技术领先，而保持高价位的大众（中国）公司这次将迈腾的价格定的和主要对手接近，整体价格段基本与上市时间不算长的广州丰田凯美瑞一致，甚至低于已上市数年的广州本田雅阁。一汽-大众一旦打出价格牌，那将恃恐一片。

　　其实，迈腾作为一汽-大众旗下的重量级车型，在全国一盘棋的大环境下也必须“东征”东征的“征讨”对象并非矛头指向同宗兄弟上海大众，整体上理解仍旧是德日两系车的较量。相对于设计前卫且做工精良的日系竞品，迈腾自身的优势已不仅仅是传承德国大众在品质上的精益求精和技术优势所带来的极大诱惑。此外，随着一些细微配置上流露出来的顺应中国民意的取向，原有的日系竞品不可撼动的优势将逐渐退色。从这个角度来看，迈腾更有可能成为一汽-大众东征的主力。

　　不过在上海大众和日系车占据主导的的华东市场，一汽-大众渴望用几款车型在短时间内灭掉日系车的风头显然很有难度。毫无疑问，由于先入为主的消费观念和强手如林的对手，一汽-大众在华东市场，一定要做好打持久战的准备。且相对来说，一汽-大众在华东的销售较弱，所以将来全力进军华东市场的重任还需依靠将来更长远的销售策略和目标，只有持续跟进才有可能让一汽大众攻破华东主流市场，重洗当地占比牌，使一汽-大众成为纵横全国的车界盟主。

　　有言为证，“得华东者，得天下”，事实如此，并非言过其实。自古以来，华东地区就是兵家必争之地（包括鲁、苏、皖、浙、闽、赣、沪等地），论今华东地区乃中