质变！从昊锐上海车展亮相看斯柯达产品布局

　　上海大众斯科达旗舰车型昊瑞高调亮相

　　昊锐、明锐、晶锐，三款“锐”字辈的上海大众斯科达车型悉数亮相09上海车展，凭借着出色的产品实力，展现出咄咄逼人的态势。在之前的国内车展上，斯柯达的展台虽然规模不小，但基本上都是靠并不一定会在国内销售的海外车型撑门面。当时只有明锐一款国产车型的斯柯达展台受关注的程度显然与其他合资厂商有较大的区别。

　　今年上海车展的情况发生很大的改变，因为此次斯柯达展出的重要车型均为已上市或即将上市的合资产品，其中还包括在昊锐这一海外刚刚发布不久的全新车型。从2007年8月明锐上市开始，斯柯达作为一个全新的品牌进入中国市场已经走过将近两年的时间。这段时间这个来自捷克的品牌从不为人知到认知直到现在和未来的认同，显现出很强的成长特性。而所有这些，与车型定位、品质和逐步丰富是密切相关的。

　　大众背景和品质彻底改变了国人对斯柯达的印象

　　对于中国消费者来说，斯柯达品牌并非陌生到一无所知的程度。特别是对于北京等大城市来说，很多人通过早期以易货贸易进口的弗雷西亚曾经接触过这个东欧品牌。不过这些认知对于现在的斯柯达来说并无太多帮助，因为以当时这家捷克工厂的技术实力，生产出来的车型并没有让人感觉不其他东欧车好多少。

　　相信上海大众在引进这个品牌的时候也多少有些这方面的担心，但发展到现在，这种担心应该已荡然无存了。已作为大众全资子公司的斯柯达目前已与过去有了翻天覆地的变化，与大众相同运作模式、设计团队、车型平台和技术实力，让新一代斯柯达车型已经与大众车一样，得到了全球市场的认可。如果说海外斯柯达还因为产地因素导致客户对于品质感觉还有所差异的话，同样生产自上海大众生产线的斯柯达产品，则已经与悬挂大众车标的车型无任何区别。也正因为这个特点，国产斯柯达的尾标上标注的均是“上海大众”，而非“上海斯柯达”。对于了解斯柯达的人来说，在他们心目中斯柯达与大众是完全一样的，所不同的只是商标和销售服务渠道的差别而已。

　　斯柯达不同风格的设计更符合国内市场

　　虽然平台相同，但斯柯达在车型设计上却与大众有很大区别，这本身也是大众作为差异化定位使然。作为大众的核心品牌，大众旗下车型会更照顾到欧洲市场的需求，因此在设计和尺寸配备上会更注重欧洲人的口味，但这并不一定适合国内市场。如果从设计美学和用功程度来看，明锐的设计肯定比不上速腾。然而正是这种偏保守的设计让这款车看起来更加稳住和中庸，而这恰恰是国内消费者所喜欢的。斯柯达当初选择它作为第一款引进车型，也是基于这个考虑，因为这可以有效降低树立新品牌的风险。不过明锐与大众车型之间的差别并不大，它的尺寸轴距等与同平台的速腾也大体相同，因此并没有彻底展现出斯柯达不同定位应该产生的效果。从晶锐开始，这个特点开始显现得更加明显。

　　晶锐的平台与大众POLO没有太本质的区别，但它在车型设计上却有了很大的突破。事实上斯柯达车型正是从晶锐开始，与大众车彻底拉开差异化的。这款车之后的斯柯达车型已经彻底摆脱过去大众车马甲的定势，走出了一条不同的路子。除了斯柯达全新家族化前脸以外，新一代斯柯达车型最大的特点就是不完全考虑欧洲市场的需求，而是更注意全球其他市场的喜好，例如车型会设计得更大、会更注重后排空间等等。晶锐的情况就比较典型，它的车长基本上已经达到4米，这在过去欧洲设计的A0级小车里是绝对不可能出现的。而这个特点却使得它恰好符合国内市场的需求。晶锐上市以后受到小型车市场环节的整体影响以及定价的问题，销售情况表现不算火爆，但已可以进入同级车前三甲的销售表现也已经证明市场对其大A0的定位还是认可的。

　　昊锐两级式后备箱开启方式

　　与前面两款车相比，上海车展亮相的昊锐在这方面则做得更加彻底。昊锐其实就是新一代斯柯达速派，作为老速派的替代品，它采用了与迈腾相同的平台。然而我们在昊锐身上已经找不到一点迈腾的影子，不仅造型设计更加稳重大气、车长也大幅度放大，而且涉及平台最根本的轴距也大幅度增加。虽然昊锐还未上市，价格也是未知数，但基于斯柯达现有车型的定价和表现来看，昊锐成为黑马的可能性应该不小，超越迈腾的成绩应该只是时间的问题。

　　轴距加大的昊锐看上去比迈腾大气很多

　　结合上汽优势的配备得到市场认同

　　欧洲车重品质轻配置的问题一直存在，这也是过去欧洲车在市场竞争方面吃亏的地方，因为国内市场对于配置的看重度是要比欧洲市场大得多的。不过这种情况一直都未在斯柯达车型上出现，这里面上汽应该说起了很大的作用。

　　昊锐内饰

　　上海大众与一汽大众在配置理解上一直就有不同，上汽明显更注意市场的反馈，从而尽可能提供市场喜欢的配置。这个特点在领驭和迈腾上应该说已经表现得淋漓尽致了。如果论内在品质和高科技安全装备，领驭与迈腾根本不再一个级次上，但领驭适合国人喜好的真皮、天窗等配备却让它可以比迈腾更受欢迎。斯柯达车型同样如此。早期上市的明锐就没有在配备上抠门，今年推出的09款则将配置进一步丰富，而且都是国内最喜欢的东西。例如明锐主销车型逸仕版，这回就将真皮+天窗的组合作为了标准配置，很好的迎合了市场的需求。类似的情况在晶锐上也可以找到。抛开价格因素，晶锐提供的配备是不低的，而且还有很多选装件。如果晶锐根据市场情况进行合适的优惠，它最终的销售火爆同样可以期待。基于此，我们对于未来上市的昊锐同样可以做出类似的预期。这样斯柯达在拥有大众内在品质的情况下做到与日系对手相同甚至更好的配置，自然可以获得更高的市场认同度。

　　斯柯达品牌仍处于成长过程中，车型的丰富将有可能让它进入一线品牌的行列

　　尽管斯柯达有了很大的变化和认同度，但这个只有不到两岁的品牌，在认同度上仍然无法与大众、丰田、本田这些一线品牌相提并论。以明锐的配备和价格来看，它现在的性价比是相当高的，但依然达不到卡罗拉甚至思域的销量，品牌因素的成分依然很重。同样的情况也体现在晶锐上，它卖得不如POLO好，除了价格以外，也与它没有挂“VW”车标有关。

　　品牌建设是个循序渐进的过程，以斯柯达的表现来看已经出人意料了，因此未来它的成长空间依然值得期待。晶锐的上市算是国产斯柯达品牌上升的一个切入点，而昊锐的上市则会起到更大促进作用。昊锐目前属于斯柯达的旗舰，从内功品质和工艺水准等方面都会比明锐和晶锐有较大提升。这样一款车的上市和亮相，可以进一步提高人们对于斯柯达品牌的认可度。另外随着车型的丰富，斯柯达给人产品单一的印象也将不复存在，多款车型进入装修考究的斯柯达展厅，也会显现出不同的气势。所有这些都是令其进行跨越式成长的重要因素。

　　如果说明锐上市对于上海大众斯柯达只是起步的话，伴随着晶锐和昊锐的上市，国产斯柯达品牌将会出现一个不小的飞跃。在上海大众作为后盾支持下，它最终成长为国内合资厂中的一线品牌，应该不会很远了。

　　上海大众斯科达旗舰车型昊瑞高调亮相　　昊锐、明锐、晶锐，三款“锐”字辈的上海大众斯科达车型悉数亮相09上海车展，凭借着出色的产品实力，展现出咄咄逼人