不是不好只是时候未到国内Wagon车型推荐

　　提起Wagon，很多朋友可能是第一次听到。“Wagon”一词在英语中的含义是“四轮运货马车”，也就是我们现在常说的旅行轿车。这种车型在欧美国家非常流行，而在以三厢车为主角的国内，很难见到Wagon的身影。

　中国缺少汽文化，消费者的观念远远没有跟上时代的步伐，很多人的思维定式依旧停留在对三厢车的盲目崇拜。Wagon车型既不像三厢车也不是两厢车，更不是SUV，所以很难得到消费者的认可，也很少有人愿意花钱去享受Wagon所带来的乐趣。

　其实，Wagon车型早在上世纪80年代就已经进入中国。当时，上海大众桑塔纳旅行版、广州标致505旅行版以及三菱的“太空车”都是Wagon的先行者。不过，它们最终还是以失败者的身份离开了。而在今天，依然有不少产商推出自己的Wagon车型并将其带到中国，就连自主品牌就开始了对Wagon的探索。本期导购，我们就推荐5款Wagon车型，如果是你该会怎样选择呢？

● 骏捷旅行版

　价格：10.00万-15.98万

　　和三厢凯越一样，三厢骏捷在家用紧凑型轿车市场上的表现也相当抢眼，成为自主品牌中为数不多的高口碑车型。而在骏捷大放异彩之时，华晨中华也顺时推出了骏捷Wagon版车型，以增强市场竞争力。在整车设计、研发方面，骏捷Wagon依然选择了意大利宾夕法尼亚设计公司。底盘调校则有保时捷帮助完成，这也让骏捷Wagon在整体风格上接近欧洲车。

　骏捷Wagong的外形设计也基本上与三厢骏捷保持一致，依然有着“小宝马”的感觉，这似乎就是一辆中华版的宝马3系旅行版。与三厢骏捷不同，该车的尺寸为4700mm×1800mm×1450mm，比三厢骏捷长出52mm。

　与三厢骏捷相比，骏捷Wagon最大的亮点在于它的行李厢空间，通过座椅的调整可以创造出1700升的最大空间，这在国内常见的旅行版汽车中处于较高的水平。该车的后排座椅可以4/6分折放倒，实用性也得到很好的提升。骏捷Wagon不足之处在做工方面还存在很大欠缺，内饰设计也显得不够灵活，需要提高的地方也不在少数。

　动力方面，1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机继续在骏捷Wagon上服役，相对来说，1.8T发动机更符合Wagon车型的动力需求。125Kw/5500rpm的最大功率以及235Nm/2000-4500rpmd的最大扭矩足以满足日常的行车需要。

　编辑点评：旅行版汽车在国内还没有被广泛认可，中华此时推出骏捷Wagon车型可以说是一次勇敢的尝试，虽然它不会有太好的市场表现，但是以性价比取胜的骏捷Wagon依然可以成为有识之士的选择。

● 凯越旅行车

　价格：9.25万-13.48万

　　凯越三厢在市场上创造的70万辆佳绩证明了它在家用轿车领域里的地位，不过在这巨大的成绩中，凯越版本旅行的贡献并不高。这并非说明凯越旅行车不适合中国人，只能国内的汽车文化还没有形成足够大的影响。虽然新款凯越已经上市，相信新款的凯越旅行车也会在今年发售。

　凯越旅行车的外形设计和三厢版的凯越并没有太大的区别，只是多了后备箱的旅行车更高了一些，而且还在车顶装置了行李架，让“旅行”的味道更浓郁些。而在车内，旅行车的最大特点就是空间上的优势，1436L的存储空间绝对可以满足你平常的装载需要。

　在动力上，凯越旅行车使用了两款发动机，分别为1.6升和1.8升直列四缸汽油发动机。我们比较倾向于选择后者，因为凯越的车重不是一个能够让你忽略的因素。凯越旅行车根据版本的不同搭载了5速手动和4速自动变速器，整体搭配比较合理，但是实际油耗和理论值有较大的差距。

　车在配置上，凯越旅行版并没有做很大的提升，该有的装备（ABS+EBD+双安全气囊）一样没有少。而在价格上面，延续了三厢凯越的售价政策，高举性价比大旗，实际销售价格会比官方报价低上很大一截儿，算是非常“厚道”的车型了。

　编辑点评：凯越旅行车在空间上的优势不言而喻，作为一款挂别别克标志的韩国车，凯越旅行版的性能并不十分优秀，油耗也是它不得不面对的问题。

● 马自达6 Wagon

　价格：18.88万-24.68万

　　由一汽大众马自达国产的马自达6 Wagon车型是国内见到较多的Wagong车型，该车的外形设计从深受大众所爱的马自达6而来。前脸设计与普通马自达6并无二致，熏黑的前大灯、马自达家族式的格栅，将马自达车系的运动特征彻底地保留了下来。尾部设计与同样与马自达保持一致，视觉效果上马自达6 Wagon显得更加修长，但事实上它的车身尺寸依然是 4670mm×1780mm×1435mm。

　在内部设计方面，马自达6 Wagong也与普通马自达6一样，依然是熟悉的马自达风格。而它的轴距并没有因为是旅行版车型而加长，依然是2675mm，不过可以通过座位来获得更多的存储空间，最高可达1712L。

　动力方面，马自达6 Wagong配备了2.3升自然吸气发动机。这台2.3升排量的发动机拥有120Kw/6500rpm的最大功率以及204Nm/4000rpm的最大扭矩，配合5速手自一体变速器，凭借这样的动力组合应对家用绰绰有余。继承了马自达6轿车的运动基因，即使是增加尾部的行李箱，马自达6多功能车仍然可以表现出非常不错的操控感受。

　很遗憾的是这款车型并没有像马自达6一样大红大紫，它在国内基本上处于无人问津的地步，即使官方降价幅度达到4万元之巨，也未能改变马自达6 Wagong滞销的局面。不是这款车不好，而是国人还没有消费旅行版汽车的观念，而马自达的这种勇气则是相当令人佩服。

　编辑点评：马自达6 Wagon是一款非常超值的家用车，不管是外形还是实用性，它都无可挑剔。目前大幅降价的马自达6 Wagon这是出手的好时机，过了村可就没这个店了。

● 标致 307 SW

　价格：23.98万 -26.50万

　标致旅行版汽车来到中国的历史其实并不短，早在广州标致时代，标致505旅行版本就开始在中国大陆游荡，与桑塔纳旅行版同属一个时代。标致505旅行版以致广州标致在中国都是失败的，标致易主东风以后也逐渐在中国找回了状态。国产标致三厢307当属标致回归后的一大力作，在取得了成功之后，原版两厢307、307 SW才被引入国内。

　　与马自达6 Wagon走的路线不同，标致307 SW并没有国产，也许是标致505旅行版的失败还让标致心有余悸。以进口方式来华的307 SW注定以小众车身份亮相，这样可以探探国内消费者对Wagong车型的反应，效果好则继续引进，效果不好也不会有所损失，毕竟307 SW的市场还是在欧洲大陆。

　外形设计与两厢307颇为相似，只是看起来要笨重很多，车身尺寸为4428mm×1762mm×1580mm，也比两厢307长出不少，这多出来的长度都贡献给了后备箱。旅行车的好处就是座位可以自由调整，3.07 SW最大能够创造出惊人的2211升的存储空间，实用性可想而知。即便如此，它的安全性能也相当有保证，全系配置正副驾驶座安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘，比国内在售的旅行版汽车高出不少档次。

　动力方面，307 SW只提供了一款2.0L自然吸气发动机，这与搭载在国产两厢307上的2.0L发动机是一样的，在调教方面略有不同。该款发动机能够输出103Kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩，搭载4当手自一体变速器，动力表现比较强悍。

　编辑点评：以进口方式来华的307 SW是一款非常注重实用性的车型，超大的装备空间对于经常办货的个体户非常受用。

　小结：Wagon车型虽然在国内还未被大众所认可，但是并不是说它在国内没有市场、没有出头之日。现在依然有突破传统观念的消费者选择Wagon车型，漂亮、实用、性价比高是Wagon车型的优势，也是Wagon车型的卖点。Wagon正在经历两厢车同样的命运，从不被人接受到后来的风靡，Wagon需要的是坚持、需要的是更多Wagon车型的推出。相信随着消费者消费观念的观念和产商们的努力，Wagon会迎来属于自己的时代。

　　提起Wagon，很多朋友可能是第一次听到。“Wagon”一词在英语中的含义是“四轮运货马车”，也就是我们现在常说的旅行轿车。这种车型在欧美国家非常流行，而在