公路之王高尔夫GTI _车主之声·汽车大世界

6代GOLF GTI

　　有一种说法，欧洲的汽车文化是典型的工程师文化。这种传统其实不仅仅是汽车，甚至可以认为是欧洲工业文化的灵魂。因为导致工业革命的蒸汽机的发明者瓦特先生的角色本身就是一位工程师。而大众汽车公司，无疑也是这一文化的继承者。工程师，在大众公司，本身就是一个荣耀的头衔。

据说，在创造了甲壳虫与高尔夫这两个世界汽车传奇之后，大众的工程师们可谓意得志满。一天，这帮家伙凑在一起喝酒聊天。也许是酒精的刺激作用吧，看着街上一辆辆飞驰而过的宝马汽车，这帮家伙突发奇想：为什么不在高尔夫的基础上造一部可以跟宝马较劲的车呢。说干就干，他们立马各司其职干了起来。这款车，配备了大众最强劲的发动机和最快捷的变速器，而且在最大限度增强了底盘的刚性，让它就象一蹲贴地飞驰的小钢炮一样气势汹汹，而这款车就是高尔夫GTI，一个几乎能够脱离高尔夫品牌而独立存在的传奇车型。

　　我们说，高尔夫本身就是注重性能的车型，这下，大众工程师们彻底撕开了脉脉温情的面纱，露出杀气腾腾的一面，力图把高尔夫潜在的性能优势发挥到极至。因为本来，高尔夫就具有这方面的潜质，紧凑的两厢车身、扎实的底盘、高刚性的结构、精准的转向、平顺的变速器以及不俗的动力，这一切都是那么的水到渠成。因此，只要最大限度的提高它的动力系统和底盘刚性就可以了。貌似很简单的改造，其实体现出大众工程师们对于汽车的深邃理解，而这样也最大限度地节约了成本，使得它能够继续走平民路线，成为深受大众喜爱的平民跑车，从而赢得了广泛的认同。

当前的GTI，其核心配置和奥迪TT几乎一模一样，2.0TFSI发动机以及DSG双离合变速器，这使得它拥有着极其出色的动力表现。DSG双离合变速器，其换挡速度相当于FI 变速器的7成功力，换挡速度可以用“电光石火”来形容，而且极为平顺，一般只能从转速表才能感知挡位的变化。而2.0TSI发动机则很好地兼顾了动力性与经济性。因为，它的实际动力表现相当于2.8L左右的发动机，而油耗则略低于2.0发动机。GTI值得称道的，当然还有它的底盘，它采用前后独立悬挂，后悬挂是多连杆独立式，保证了车辆的行驶稳定性。另外，高刚性车身、ESP、牵引力控制、电子差速锁以及多个气囊也铸造了GTI的高安全性。而这样几乎武装到牙齿的结果就是它的百公里加速度达到了6.5秒甚至更少。

　　曾经有很多朋友说过GTI的性能，而最典型的无外乎两个词，一个是“烈”一个是“野蛮”。他们形容GTI的动力，简直就是“蛮不讲理”。只要上公路，深踩油门，风驰电掣就是它的风格。甚至许多朋友抱怨，在110公里以下的速度，就连驾驶员都会为GTI觉得憋屈，它太压抑了，它需要释放。很多朋友不明白，为什么一辆价值30-40万（国内进口价）的顶级跑车，它的隔音水准为何如此不堪。坐在驾驶室里，发动机轰鸣的声音不绝于耳。其实我想，这是那些疯狂的大众工程师们的疯狂之举。第一，他们认为，轰鸣的发动机声音本身就属于GTI的一部分，不能淹没了它；第二，他们对于自己发动机的声音对于那些发烧友的悦耳的魅力深信不疑，他们认为自己发动机的声音是世界上最动听的发动机声音，因此根本不做任何过多的掩饰。而这种自信，当然源于大众精湛的发动机技术。事实上，确实有很多朋友包括我本人觉得大众的发动机声音动听。

　　如果，你有一颗渴望飞驰的心，那么，GTI肯定能够成为你的梦想之车，因为，在高尔夫低调的外表下面，GTI拥有的是一颗强劲、暴烈而疯狂的心，它渴望速度和超越，它渴望力量的轰鸣！毫无疑问，在宽阔而平坦的公路上，正是GTI驰骋的广阔天地，这就是公路之王，GTI的领地。

6代GOLFGTI　　有一种说法，欧洲的汽车文化是典型的工程师文化。这种传统其实不仅仅是汽车，甚至可以认为是欧洲工业文化的灵魂。因为导致工业革命的蒸汽机的发明