10万元上海车展要看这六款车 _车主之声·汽车大世界

　　10万元上海车展要看这六款车

　　一、上海大众－新POLO

　　大众POLO在国内车市可以说是具有标杆性的，它的国产开创了国内的高档小车时代。虽然其价格一直相对较高，但是其销量一直排在小车市场前列，足见其魅力。随着国内小车时代的兴盛，POLO的地位开始受冲击。在经历了06年的小改款以后，新的前脸使POLO重新焕发活力。毕竟是小改款，虽然POLO的外观现在看依旧不过时，但是看久了也会产生视觉疲劳。

　　特别是飞度的换代，雅力士的推出，更加上刚刚上市的新嘉年华，对POLO都会形成较大压力。而POLO的全新换代车型已经刚刚在日内瓦车展发布，有消息说最快在今年会国产。根据以往惯例，一旦全新POLO今年在欧洲发布，实现国产最快时间就在年底，很可能在明年。这对于喜欢稳健操控德系小车朋友们来说是个好消息。

　　从目前得到的信息看，全新一代POLO将采用很多大众 Scirocco 的设计元素，而新车车型将会以1.4TFSI为主，同时还有一款1.6TDI柴油发动机，两款发动机将会搭配新的7速DSG变速箱，以发挥最好的性能。因为油品以及我国国情，柴油动力基本可以说与大伙没有太多交集。1.4TSI率先会用在速腾上，以取代老旧的2.0四缸八气门发动机。而如果国内能够合理控制成本采用这一款发动机的话，对新POLO来说无疑更加动力充沛。现款POLO以1.4和1.6动力为主力，1.4动力略显不足，1.6作为低配车型发动机配置完全可以让新POLO给人全新印象，也保证有较为合适充沛动力同时保证售价的基础。中高配多半会采用的1.4TSI将会让新POLO在加速上更让人兴奋和激情。

　　1.4TSI的另外一个亮点是最新的7速DSG双离合变速箱。双离合变速箱一经推出就引起广泛关注，它既有自动变速箱的平顺性，又俱备了手动变速箱的驾驶乐趣和燃油经济性，可以说是目前最先进的变速箱。近几年DSG变速箱在欧洲的装备率也一路飙高，大有取代传统自动变速箱的势头。大众是全球范围内较早使用双离合变速箱的厂商，而7速DSG更是双离合变速箱中的最新产品。

　　国外的7速双离合变速箱多半也会引进配备在新POLO高配车型上，毕竟速腾和POLO一样会采用这样的动力和变速箱搭配。1.4TSI发动机不仅只有涡轮增压一项技术，同时还有可变进气相位、可变进气歧管、6孔喷油嘴等技术。除了功率上可以媲美更大排量的自然吸气发动机，它的扭矩输出曲线也有先天优势，在1750转至3500转之间都能持续输出220N·m的峰值扭矩，起步后就有充沛的动力输出，非常适合城市中使用。

　　二、北京现代－i30

　　“i”系列车型作为树立现代汽车全新产品和品牌形象的战略车型系列，代表了其未来发展的方向，现代汽车在欧洲规划了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列欧版轿车，而i30是最早在欧洲上市的i系车型。

　　i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致，流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。据悉， i30是专门为那些充满活力和追求时尚的消费者设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。

　　作为直接打造的两厢车， i30安全性能非常出色，不仅在设计的最初阶段融入了安全理念，针对悬架进行安全调整，采用高强度车身，对车身及内部部件进行整体安全加强，还提供了丰富的主被动安全配置，作为原创的两厢车，i30安全方面比从三厢车基础上改造出的两厢车更具优势。事实也是如此，在欧洲权威机构NCAP安全碰撞测验中，i30取得了五星的好成绩，与福特福克斯、标致307等车型比肩，同为该级别车型中的佼佼者。

　　比起现代以前的几款车型，i30在外观上有明显的优势，可以说i30一改现代汽车外观平庸的特点。这款车的前脸很大的面积被水箱格栅所占据，犀利的前大灯和连顶式尾灯设计让这款车充满活力也更加漂亮，同时超越了现代车型保守的传统。从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力，前大灯造型谈不上凶悍但很灵动。i30的前脸与新伊兰特HDC有几分相似，有很大的面积被水箱格栅占据，而这种设计也很有可能成为未来现代汽车的新脸谱。

　　作为一款运动型轿车，i30的轴距达到了2.65米，为内部提供了绝对充足的空间。即使前排乘坐较高大的驾驶员，他身后的乘客也不会感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒适，可以提供足够的侧向支撑。另外，这快车还配备了多项人性化的设计，为消费者提供一个更加舒适的驾驶空间。国产后的i30将首次搭载1.6L全新r系列发动机，这将使北京现代在中级车市场的整体竞争力大幅提升。

　　i30并不想和现代伊兰特以及悦动争夺市场，而是更好的通过两厢轿车定位，弥补现代在两厢紧凑车型市场的不足之处，也让日益增强的年轻消费群体视线可以更多的从福克斯上转移。在国际市场上，尽管i30是与起亚Pro-ceed以及国内伊兰特悦动同一平台的车型，但是实际上i30与伊兰特悦动之间并没有直接的联系。悦动的造型中庸、稳重且注重家庭使用，而i30则更富运动细胞，流畅的车身线条加上酷似宝马1系臀部时时刻刻都在强调他的运动气息。但考虑到国内伊兰特悦动的热销之势及其影响力，i30进入国内后很有可能作为悦动的两厢版本出现。

　　三、铃木－新奥拓

　　从上世纪90年代初，重庆获得日本铃木技术的奥拓车型相关技术及生产设备开始自主生产奥拓车型以后，奥拓就以超低的价格与低廉的养护油耗费用受到广大消费者的青睐。辉煌归辉煌，毕竟岁月不饶人了，上市这么久，奥拓也需要改头换面了。

　　与老款相比，新奥拓有了翻天覆地的变化，一点没有过去的影子，等了这么多年可谓“不变则以，一变惊人”。老款方方正正的外形像是平面的，而新奥拓更像是立体的。变化最大的要属水滴形的前大灯，显得既时尚又可爱，方正宽大的进气格栅夹在一体式的保险里让前脸显得动感十足。新奥拓一个比较明显的亮点是与车身同色的反光镜，使整车显得很轻盈。

　　新奥拓改变比较明显的是一体化的后窗，几乎垂直的后车门，这样的设计不仅美观，而且进出后座更方便。尾灯的设计有点像铃木雨燕的。总体看来新奥拓的外形是浑圆饱满的，符合目前的潮流。

　　新奥拓3500/1600/1470(mm)的车身比老款长415毫米，这让腿部空间宽敞不少。在动力方面：新奥拓采用的是铃木公司近年新开发的1.0排量汽油发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，将会使用4速自动变速器或者5速的手动变速器，理论油耗最低在百公里4.5L。动力的排量和结构变化，让这款小车增大的体积和车重有了更好的驱动保障。

　　上市以后，关键一点是定价，主要是在以前的奥拓和雨燕价格区域找到平衡点。配置不能太寒酸，也不宜过多采用超过小车的奢侈配备，毕竟这不是奔驰SMART，买他的消费群体大多是对以前奥拓有良好印象的工薪阶层。

　　四、起亚－Forte

　　起亚汽车历时29个月耗资2亿美元研发的全新A级车Forte以起亚最新概念车koup为原形设计。外观时尚大气，饱满的线条，优美的腰线设计使整车充满动感和力量感，凸显活力。内饰上，Forte也全面体现了档次感，丰富的便利性设计以及高端电子设备的引入，传达了现代感与高科技融合的概念诉求。动力上，Forte配置有1.6L和2.0L两档排量。不但动力强劲，同时兼具出色的燃油经济性，是一款定位高于赛拉图的新一代全球战略车型。届时赛拉图将继续征战紧凑车市，而Forte将会征战中级车市，从而使东风悦达起亚在中国市场的产品体系更丰富。

　　很明显，Forte和现代悦动又是一个平台的产品。拥有相当的2650毫米轴距，加上1775毫米的车宽。空间表现已经得到了悦动的极好验证。为了符合运动的定位，Forte车高比悦动降低了30毫米，这会让风阻更小。2.0动力也将不同于以往1.6和1.8的动力组合，明显在运动方面赋予更多的现实改变。

　　　起亚Forte作为东风悦达起亚即将推出的全新车型，与现代的伊兰特悦动和现款国产赛拉图性能差距不大。主要是像伊兰特和悦动一样的高低搭配模式销售。能否做到在与悦动竞争中做到后发制人。这需要Forte在人机，配置，以及定价上作出更多努力。

　　五、东南－v3菱悦两厢V4

　　东南V4跳脱出了传统轿车的刻板印象，以流行的流畅的大斜背造型理念为设计引导，侧面线条咋一看有点像BMW X6的风格。前脸风格基本一致，两厢版在总体设计风格上则呈现出更加大胆，鹰眼式灯组，整合式水箱护罩，下进气口由倒梯形改为梯形，形成类似于福特的X前脸风格。

　　作为一款入门级紧凑级两厢轿车，东南菱悦V4(两厢版)具备一些特有的竞争优势的，比如出自老款蓝瑟的底盘和悬挂技术、丰富的配置和低廉的价格，动力方面，V4也将搭载和V3相同的1.5升发动机，在享受购置税优惠的同时，81千瓦的最大功率在同排量发动机中也属于中上等水平。五连杆独立后悬挂自然也是经济车型中的翘楚。

　　动力方面，V4也将搭载和V3相同的1.5升发动机，81千瓦的最大功率在同排量发动机中也属于中上等水平。另一方面，自主品牌车型在一些安全配置上相比合资品牌同级车型也更加\"厚道\"。据悉，诸如四轮碟刹等都属于东南菱悦V4(两厢版)的全系标配，对于一款价格区间在7.5至9万的入门级两厢车而言，还是颇具性价比优势的。

　　六、海马－C71

　　结束多年的与马自达的合作，海马也学习到了不少先进东西。海马历年来生产的各款车型，在马自达的产品线上都能找到参照系，熟悉马自达2的读者，一眼就能看出它与海马C71的雷同。不过，虽然二者的外观，有着高度的相似性，但在一些局部的细节上，还是有微小差异的，并非完全的克隆版本。

　　悬挂在中网上的车标不同，而且海马C71的中网面积要大一些，中网上部嵌有镀铬装饰条。2、牌照框大小不同，海马C71的略显细长。3、水晶大灯的形状和内部结构不一样。马自达2的大灯下缘有连续倒角，显得比较柔和，而海马C71简单的采用直线过渡，外罩相对更为突出，体现了更强的冲击力。

　　二者机舱盖的前缘，与保险杠接合处，形状不同，虽然车前部的外形轮廓非常相似，但机舱盖和保险杠的内部结构是不同的。5、两种车型的后门形状不同，海马C71略小一些，相应的后三角窗面积大于马自达2。6、最显著的区别，就是尾灯。虽然大小和形状完全相同，但是内部结构大相径庭。马自达2的尾灯比较柔和，海马C71则显得有点突兀。

　　海马C71的整车尺寸达到3890×1695×1480mm，比马自达2的3905×1695×1480mm相比较，长度少了15mm，宽度和高度则完全一样，这从数据上说明海马C71的内部空间可能比马自达2还要有限。为了弥补陷，海马C71将轴距提高到2500mm，比马自达2的2490mm多出10mm，在前后排空间上进行了弥补。

　　在发动机方面，海马C71配备的是三菱的1.3、1.5升排量发动机，三菱发动机技术稳定，功率较大，故障率较低，最大功率达到83千瓦。马自达2则采用的是长安福特马自达的自产发动机，排量也为1.3、1.5升，最大功率则为76千瓦。这可以看出来，两者的细节差别不大。

　　问题在于，马自达2上市以来，表现是不温不火，价格固然是一个原因，更重要的是市场推广也不够力度。所以对于海马C71来说，很可能会要在这方面多下功夫，更细化、丰富配置，更超高的性价比才能让海马C71获得发展。

　　编辑结语：我们看到，这几款车型显然和现在市场上的车型或多或少有些关联。辩证来看，这未必不是好事，在成熟技术基础的保障下，能够求新求变也是一种进步。对消费者来说，获得更多的新鲜感和使用上的性价比也未尝不是一种10万车型的合适做法。

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