家用车之争：新轩逸攻卡罗拉守 _车主之声·汽车大世界

　　新轩逸的上市，再次强调了家轿的概念，并且其从外观、空间、动力、油耗四方面进行了升级和完善，力图改善之前下滑的销售状态。从定位上看，新轩逸把矛头直接对准了卡罗拉，而卡罗拉作为目前国内市场销量最大的中高端A级家用车，在品牌、地位、价值上都绝少受到挑战。此番家用车之争，新轩逸处于攻势，而卡罗拉处于守势，由于产品力的提高，新轩逸给卡罗拉造成压力是必然的了，但卡罗拉会否出现环比下滑也是很难说的，毕竟新轩逸要达到卡罗拉的高度还有很长的一段路要走。

　　销量对比

　　2008全年，轩逸共计销售53228台，月均4436台；卡罗拉则共计销售165271台，月均13773台。从两者的销量上看，完全处于不对等状态，但这是否就意味着新轩逸没机会了呢？也不尽然。卡罗拉的主销车型为1.8L，该车型占整车销售比重的67.93%，而1.6L车型则占32.07%；轩逸的主销车型为2.0L，该车型占整车销售比重的53.63%，而1.6L车型则占46.37%。从数据上看，轩逸的受众群体处于卡罗拉主流受众的上和下位置，即1.6L和2.0L车型，而卡罗拉的主流受众则为1.8L车型。

　　1.6L之争

　　因此，相对的，轩逸与卡罗拉的直接竞争区域交集并非很大，只是在1.6L车型上，并且1.6L车型亦为家用车的黄金排量，所以新轩逸的攻势还是集中于在1.6L车型上给予卡罗拉施压，而在高端的2.0L车型上保持自身的销量和利润。对于卡罗拉来说，1.6L并非主销车型，1.8L车型才是最大的销量和利润源，但迫于新轩逸的压力和新购置税调整的影响，提高1.6L车型的销售比重是最佳的防守策略。

　　但是，卡罗拉要与新轩逸的1.6L车型竞争，似乎存在劣势，首先是价格方面，1.6L的卡罗拉售价在13.28—14.48万元，且仅有两种款式，而新轩逸1.6L的售价在12.48—14.58万，有四种款式，因此在价格和车型丰富度上较卡罗拉更具优势一些。此外，在车内空间、油耗水平上，新轩逸也占到了明显的优势，但是1.6L发动机的产能限制是困扰东风日产的大问题。而在配置方面，则是卡罗拉1.6L车型更丰富一些，毕竟多出来的8000元不是个小数目，如何权衡就要看消费者的了。

　　高端车型之争

　　新轩逸拥有2.0L车型，卡罗拉则拥有1.8L车型，并非针尖对麦芒，只是新轩逸的产品形象会高一些，而卡罗拉的实际销量会高一些。售价方面，新轩逸的2.0L车型在15.48—16.78万元之间，而卡罗拉则在14.48—19.98万元之间，两者在抵消排量和配置的差异之后价格相差得并不大。而在作为家用车方面，新轩逸的空间、油耗、内饰等相对卡罗拉而言，还是最大的优势，而卡罗拉则会在配置上取胜。

　　因此，两者高端车型的真正较量还是在渠道方面，一汽丰田的销售渠道一直被人所称道，但东风日产随着近几年大力发展渠道建设，因此在渠道力量上亦不会输给一汽丰田，并且两家车企均有月销量过万的车型。但是，谁能在渠道上获得更大的主动权，谁就能占得更多的市场，从当前的销量上看，卡罗拉还是有所优势，而新轩逸得益于产品力的提高，亦具备了“攻击”卡罗拉的能力，同时还兼具销量提升的重任。所以，在家用车这块市场中，两者还会有更多的竞争，购买家用车的消费群体还将享受更多的惠利。

　　新轩逸的上市，再次强调了家轿的概念，并且其从外观、空间、动力、油耗四方面进行了升级和完善，力图改善之前下滑的销售状态。从定位上看，新轩逸把矛头直接