新领驭+昊锐，详解上海大众B级战略

　　新领驭4月16日上市，斯柯达昊锐大体也将于今年9月上市。为什么在前后不到半年的时间里，上海大众要在中国车坛的中高级车市先后投下两颗“原子弹”？究竟是什么因素促使其如此恼羞成怒？

不如通过对比新领驭、昊锐与主要竞争对手雅阁和凯美瑞近三年的销量数据探个究：

为了争夺2006年在中高级车市的销量冠军，雅阁与领驭几乎是在肉搏，但由于凯美瑞于06年6月才上市，所以，这种战争几乎没它的戏；不过07年里，虽然领驭和雅阁更是开展了肉搏中的肉搏，最后两者年度差距只有600辆左右，而凯美瑞却异军突起，问鼎了销冠；08年的肉搏主角则成了雅阁和凯美瑞，领驭只是个看客。

　　认真观察三款车型，其新车上市与销量崛起之间都有着直接联系：凯美瑞于2007年异军突起的去年6月刚上市；雅阁问鼎2008年销冠的年初，其第八代刚隆重登场。

　　如把镜头拉得更近点，集中分析2008年，则更能说明问题：

在2008年的一、二月份，领驭和凯美瑞的销量都在雅阁之上，而在其高调宣布第八代上市的三月，销量迅速超越两万辆，虽然四月有所回落，当之后一直保持在15000辆左右，对比新款未上市的一、二月的平均7000多辆，整整提升了一个档次。

第八代雅阁的上市，对凯美瑞和领驭都产生了不同程度的冲击，以至于之后的四五个月内，两者销量都在下滑。但凯美瑞在09款上市的9月，其销量则迅速回升，之后都维持在月均15000辆左右，而之前的月均销量只有10000辆左右。

总之，就雅阁和凯美瑞的2008表现而言，新款上市都是关键节点，都可发挥有效甩开竞争对手的作用。如第八代雅阁于三月上市，一下子甩开了凯美瑞与领驭，而于9月上市的09款凯美瑞，一方面缩小与雅阁的差距，另一方面则进一步扩大与领驭的差距。

就领驭而言，像被两个不同的女子连甩两次。正所谓是可忍孰不可忍，也难怪上海大众在2009年会大动干戈，不仅从新包装了领驭，让其更加潇洒，在女子面前更自信，而且还让其兄弟斯柯达昊锐前去一唱一和，更便于征服“女子”。

必定就新领驭一款车型而言，要追赶凯美瑞或雅阁实属困难。有评论员认为，上海大众能否问鼎中高级车市，关键看昊锐。所以，两款新车上市，就像双重保险，新领驭缩小差距，斯柯达昊锐则适时超越。

居然被寄予如此厚望，昊锐究竟是款什么车型？

昊锐是新一代斯柯达品牌全新旗舰车型Superb的“中国名称”，于2008年日内瓦车展全球首发。上海大众将于2009年下半年推出这款斯柯达品牌旗舰车型。与迈腾均出自大众“PQ46”生产平台，但昊锐的车长及轴距均大于迈腾。昊锐首推的3款车型将分别搭载1.8TSI与2.0TSI发动机，其整体配置及动力配置均高于老领驭。十分注重人性化服务理念，如其后备厢可双段式开启：日常使用时以三厢轿车模式掀起后备厢盖，便可以方便地放入小件物品；而需要搭载大件物品时，后挡风玻璃可以和后备厢盖同时掀起。

总之，从竞争对手角度讲，“新领驭+昊锐”的战略可谓非常及时。从自身产品结构完善的角度讲，也是时不我待。斯柯达昊锐的助阵，正式宣告了上海大众双品牌战略的尘埃落定。AO级的POLO+晶锐，A级的朗逸+明锐，B级的领驭+昊锐。