奇瑞，求求你不这么‘山寨’好吗？

　　山寨文化首先在中国IT业的崛起，‘山寨’这个词这两年非常流行和热，它原本主要是指以非常规手法游走于主流圈子的边缘，然后逐渐坐大，最终向正统势力发起挑战，甚至取而代之。山寨文化是以极低的成本模仿主流品牌产品的外观或功能，并加以创新，最终在外观、功能、价格等方面全面超越这个产品的一种现象，经过一段时间的发展，她已经不再是个贬义词，而是‘亲民’，‘低成本’已经经济实惠和好用的同义词。

　　追溯民族汽车企业的发展，好像正式走的山寨的路子，只不过当时还没有‘山寨’这个词。奇瑞，BYD,吉利等国内汽车企业都是从模仿别人的车型开始起步的，虽然一路上磕磕碰碰，甚至有不少的官司和知识产权方面的纠纷，但随着销量的增大，我们欣喜地看到这些民族品牌开始逐渐长大了，而且逐渐加大在汽车产业研究和开发方面的投入，开始有一些自己的专利技术，象奇瑞、华晨和吉利自己研发的发动机和变速箱等等。虽然我们还可以看到在车型外观上还有许多掩饰不了的模仿痕迹，但总的来说国内的企业也开始变的越来越聪明了～～

　　随着销量的上升，不少民族企业都注意到了除了产品之外，品牌建设也是很重要的。而且从某种程度上来说，好的品牌的含金量是最能给企业带来经济和社会效益的。于是吉利、长城，比亚迪等都开始纷纷换标，以求从新开始品牌定位，打造自己的一片天地。比亚迪就是比较成功的一家，其新的品牌LOGO简介大方，而且配在车身上很和谐。反过来看，长城和吉利的新的品牌也就是很一般。作为民族汽车产业的领军人物，奇瑞也开始意识到只造小车和低成本的车是无法将企业做强做大，于是便想走模仿雷克萨斯的路子，想开辟高端品牌。这本身是一个很好的事情，而且无论是政府还是中国国民，对作为民族汽车企业的排头兵的奇瑞一直都是持一种包容和支持的态度的，都希望奇瑞能壮大。

　　今年的3月19日，奇瑞发表了其中高端子品牌威麟和瑞麒。“瑞麒”承担了开拓奇瑞中高端轿车市场的任务，把凯美瑞、雅阁或奥迪作为了竞争对手。且不说瑞麒的车怎么样，不管奇瑞叫他A6,还是A7,这些车首先是同奥迪是无法比的。最主要的是，瑞麒一开始的品牌形象的起点好像就已经将自己的品味和勇气全都踩在了自己的脚下，个人觉得如果想把这个牌子做好，是一件特别难的事情，除非有奇迹出现。

　　1.LOGO的问题

请问奇瑞是缺乏设计和创意人才吗？是缺少奇思妙想吗IDEA吗？其实今天的奇瑞已经不是刚开始的奇瑞了，其销量和在国内和国际市场上的影响力已经是很高了，而且其汽车产品本身也开始从当初的‘山寨’逐渐有了自己的品味和特点，而且拥有了一大批忠实的客户群。当奇瑞A1上市的时候，笔者曾经没有太在意。可是当有一天我发现大街上的A1的时候，简直是有点震惊了，这次的外观设计简直是世界级的，完全不输于任何一款大厂家的车型，而且奇瑞能把成本控制的很低，简直是个典范。单纯就想，奇瑞肯定是有设计的奇才，有天人。不然其产品的造型设计做的这么好。另外奇瑞的销量和品牌含金量业主不断上升，奇瑞完全可以向当地地做人，大大方方地造车。看奇瑞此次在LOGO上的模仿，其实是最没有信心和自我的表现，是最大的大败笔。

　　瑞麒虽然和本特利的LOGO有差异，但貌似神合，每一个稍微有汽车品牌知识的人不可能不去做联想

　　奇瑞本身的LOGO，就已经很象因菲尼迪了，威麟又来模仿了一把，估计日产汽车的人看到后连苦笑也笑不出来了，估计爱卡上的因菲尼迪车友会上有会多一个帖子，告诉大家如何区分啥是因菲尼迪，啥是威麟了～～

　　这是爱卡因菲尼迪车友会的顶置的帖子，告诉大家如何区分啥是奇瑞啥是因菲尼迪，买因菲尼迪车主最郁闷的事情就是他们开著几十万的车子被人问到‘这是奇瑞的啥新车呀？’因菲尼迪其实是好车中的好车，其操控性、设计和造型不输于任何一个豪华品牌，在美国那是卖的火火的，到中国来只有郁闷的份了～～

　　还有这次发布的这个子品牌，靠～～真的无语了～～～

　　2.品牌定位和客户群。

　　但是并不是所有的东西都可以‘山寨’的，撇开专利及知识产权方面的限制，有时候用的不好的话‘山寨’也会是一个桎梏，撇开质量、品质、耐久性和可靠性不说，瑞麒打的是高端品牌，是想和雅阁和奥迪去拼的。可是如果你挂上一个疑似本特利的LOGO，谁会去买？除非你的质量和性能特别地好，但价格有特别低，性价比特别高。个人觉得至少政府公务购车和商务用车不会去买这车。试想如果有外事活动或涉外的活动，官员们坐这么一个车会让国际友人笑话的。那么只能是乡领导和村干部去买了，这个潜在的用户群我想绝对不是奇瑞想要的，也不符合其品牌定位。作为商务车，也就是那些农场主，或一些小的私人业主可能会买。稍微有钱的企业主我想他们肯定会去买大家都知道的奥迪，宝马，甚至是真的本特利，而不会去买这么一个玩意。

　　3.真的需要多品牌吗？

多品牌的成功案例很多，但需要人才，产品，技术市场和营销的全面的打造。但同时也有不少企业做单一品牌很成功的，而且高端品牌的推出是要在一个恰当的时机，个人觉得奇瑞有点操之过急。个人觉得目前CHERY奇瑞的品牌完全可以支撑起来一个中高端的产品，而没有必要去另起炉灶，甚至去建新的销售渠道。看看丰田有便宜的小车，也有价格很高的皇冠，普拉多和巡洋舰，日产有MM，MARCH，颐达和骐达，也有SKYLINE和GTR，更有途乐，都是同一个品牌下的产品。当然雷克萨斯和因菲尼迪是更高级别的豪华的细分市场，个人觉得奇瑞还没有到这个层次。倒是我觉得，奇瑞推出一个面向农村和小城镇的低端的品牌倒是有必要。

在笔者看来，奇瑞要做的是丰富自己的产品线，同时提高好品质和性能，特别是可靠性和耐久性，另外还有加强品牌建设。而不是火烧屁股地去推多品牌和高端的品牌。

　　4.奇瑞，其实你完全不用这么‘山寨’

　　奇瑞其实你是很尿性的，你已经很牛了。看你这几年的销量已经将许多合资品牌都抛在了后面。

　　奇瑞2008年轿车销量达28万多台，已经占国内5.68%的市场份额。其SUV瑞虎就卖了50000多台！瑞虎的销量和超过了途胜和狮跑，排名老三。而出口高达13.5万辆，是冠军。

　　而且国家政策绝对是大力扶植民族汽车工业，支持自主研发和创新，奇瑞作为自主品牌中的主力军，2009年和未来的2-3年之内，正是品牌的上升阶段，是全面发力，大展拳脚的好时机。奇瑞进军国际市场的决心和勇气和建设品牌的努力觉得是大家都乐意看到的，但我们没有想到也不愿意看到的是，也想不通的是，发展到今天奇瑞为啥还放不下一副“模仿”的套路，如果从车标就开始了山寨，那么奇瑞的这个企业的企业文化和精神，也就充满了‘山寨’的精神，那么车型到底会如何，真的不敢想象，前途会如何，雾里看花看不清。。。。

　　所以我觉得奇瑞你根本不用这么山寨～～～最后我欢要说的是，奇瑞，求求你不要这么‘山寨’好不好？！

　　山寨文化首先在中国IT业的崛起，‘山寨’这个词这两年非常流行和热，它原本主要是指以非常规手法游走于主流圈子的边缘，然后逐渐坐大，最终向正统势力发起挑