通用汽车一泻千里，让全球汽车业不寒而栗。
在往届上海车展上，面带微笑的“大个子”瓦格纳总是如期而至，他鹤立鸡群，谈笑风生，在上海有许多老朋友，也自然成为媒体采访的焦点。而本次，他无法再以通用CEO的身份在上海车展上接待媒体，让人惋惜。值得注意的是，在瓦格纳正式辞职之前，媒体就接到了通用汽车上海车展期间有望采访韩德胜的邀请。1个月前，韩德胜还是通用的二号人物，如今，他已接替瓦格纳主掌通用大局，曾经主管亚太事务的他，对于中国市场也颇为熟悉。由此看来，通用对于中国市场确实重视。
无疑，通用汽车在美国本土焦头烂额，但在中国，它要想证明的是———自己还在不停先行。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，“通用汽车在本次车展上的表现将让人坚信，我们拥有一个美好的未来，尤其是在中国。”
尽管，在许多媒体人看来：“尤其在中国”几个字说得有些无奈。
从通用汽车公布的展单来看，通用汽车携手上海通用和上汽通用五菱占据5000平方米的展台，向中国公众展示37款量产及概念车型，其中包括1款全球首发车型，5款亚洲首发车型以及多款首次与公众见面的车型和全新发动机，从这个阵容来看，并不逊色于其他国际巨头。但也应该注意到，其全球首发车型不是从美国带来的，而是一款由泛亚汽车技术研发中心根据中国市场需求独立研发的别克商务概念车，这似乎显示出通用汽车在不断提升利用中国本土设计研发能力，从一个侧面也反映出，能够从美国带来的设计元素已经越来越少了。
许多人关心的是更直接的问题：“如果不久后的某一天，通用真的破产的话，上海通用如何办呢？”或许，上海通用也想在车展上通过新品来回答这一疑问。本次车展上，上海通用将带来的全新5款车型，其中包括别克全新一代君越；别克新一代君威2.0T；凯迪拉克全新SRX；雪佛兰科鲁兹WTCC赛车等等，这其实在说明，上海通用的新品上市速度丝毫没有受到大洋彼岸的影响。业内人士也表示，目前上海通用在制造工艺、生产流程等多个方面已经比较成熟，如果通用真的上演破产噩梦，最大的影响就是在新车开发上。但这种影响在短期内是有限的，一则汽车企业的新产品设计，一般是在上市5年前就开始规划和实施，因此，未来两年通用的新车其实已完成前期开发阶段，这会让负面影响有个缓冲期；二则包括泛亚技术中心在内的本土研发团队已经茁壮成长，已经逐步能够完成整车开发中的许多关键环节。再则，目前通用最困难的是美国市场，但其车型设计的中心目前已经在欧洲。
前不久，有关通用将把本土四大品牌中的别克品牌出售的传闻不胫而走，在国内也引起了舆论的关注，有传闻说上汽将把别克品牌纳入囊中。尽管这些传闻都被通用和上汽一一否认，可无疑，别克在中国销量远远超过美国本土的数字早已是现实。2007年别克品牌在中国共销售332115辆，在美国的销量仅为185791辆，这样看来，如果到时候通用真的要卖掉别克的话，上汽接手似乎也是顺理成章的事。或许，有这样的中方合作伙伴和红火的市场作为靠山，上海通用对于美国本土的变局并不惊慌。
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