塔塔Nano：便宜车的硬道理！ _车主之声·汽车大世界

纷扰了一年多，塔塔终于实现了自己的诺言，让全球最便宜的汽车Nano成功面市。一年前，当塔塔集团宣布将制造全球最便宜的汽车Nano时，所有人都认为塔塔只是在炒作，而不是出于真正的商业目的。事实上，Nano没有音响，没有空调、副驾一侧没有反光镜，没有安全气囊，而且只有一只雨刮器，最大功率只有33匹马力，即使配置如此糟糕，不到10万卢比（2008年约合2500美圆）的售价还是让塔塔无利可图。尽管塔塔一直对制造成本避而不谈，但外界猜测塔塔生产Nano只是赔钱赚吆喝。那段时间，塔塔刚从福特手中高价收购陆虎和捷豹品牌，在如何整饬这两大品牌的问题上已经有点应接不暇，哪里还有精力顾及小不点Nano？不出所料，Nano此后的诞生过程波折重重，塔塔集团因为占用了印度孟加拉邦地区大量肥沃的农田，用于建Nano汽车生产厂，当地农民纠结反对启动该项目，塔塔只好把厂房搬到吉拉特邦，本来靠着Nano谋生的零配件上游供应商也只好跟着迁徙。Nano将推迟上市甚至有可能夭折的传言再次升温。

事实证明，塔塔集团克服了重重困难，即使上市日期推迟了半年Nano还是一炮而红，Nano的售价仍是一年前公布的10万卢比（由于美圆汇率变动，已降到2000美圆），汽车上市的第一天，预购人数已经高达五十万。由于出现严重的供不应求的现象，首批10万辆Nano的车主将从4月9日~25日登记的预购者中随机选出，抽中了才能顺利买到Nano汽车。

Nano之所以受欢迎，除了价格因素，还因为塔塔和印度国家银行（SBI）联合起来，搞了一次成功的促销的活动，在印度850个城市下面的1350个印度国家银行的支行，都可以为Nano汽车的车主提供买车贷款，签好贷款合同后，消费者只需要放下60美圆，就能把汽车开走。促销活动覆盖面非常广，边远地区的人也有机会申请购车贷款。

此外，印度的摩托一族数量庞大。塔塔的董事长拉丹·塔塔眼光非常准，当他谈到为什么要造这种简易汽车时，他说：“当我看到一家人乘一辆摩托车外出时，我就想为他们研制出一款安全性能可以满足各种天气状况、节能且经济型的轿车，这成为我制造Nano车的主要动力。”与其任由风吹雨打，倒不如用差不多的钱，买一辆Nano，享受塑料车身里的空间。即使没有安全气囊，驾驶Nano还是比驾驶摩托车安全，即使没有空调，驾驶Nano还是比驾驶摩托车凉快······当然，如果消费者认为简易型的Nano无法抵御印度夏天40多度的高温，他可以花多一倍的钱（20万卢比）购买有空调配置的Nano。

Nano的购车热情是否能延续下去？那就要看第一批尝鲜者的驾车感受，但首辆汽车预计今年6月才能交付给买家。塔塔的下一个野心是让Nano打入美国市场，塔塔集团已经预计在2011年到2012年左右把Nano出口到美国，现在已经开始设计适合美国市场的车型。拉丹·塔塔说：“美国挑剔的消费者和对大型车的迷恋曾让我以为不适合小型车Nano的发展。可是，在目前的经济形势下，我们认为美国或许会有Nano的一席之地。”

纷扰了一年多，塔塔终于实现了自己的诺言，让全球最便宜的汽车Nano成功面市。一年前，当塔塔集团宣布将制造全球最便宜的汽车Nano时，所有人都认为塔塔只是在炒作