应对限行北京拥有两辆车的家庭或将大增

　　随着经济的快速发展以及人们思想的急剧转变，特别是在一些经济发达城市，家庭拥有第二辆汽车开始逐渐成为一种趋势。据不完全统计，目前在北京、上海、广州等经济发达的大城市，购车客户中有接近20%是第二次购车，其中相当大一部分是为家庭添置第二辆车。

调查显示：应对限行北京拥有两辆车的家庭或将大增

4月6日，北京市交通委、北京市环保局联合召开“继续实施交通管理措施”新闻发布会，会上有关领导宣布为巩固北京奥运会交通和空气质量治理成果，在广泛民意调查的基础上，北京市决定从今年4月11日到明年4月10日，继续实施交通停驶政策。为此，新华信针对消费者进行了调查，如果限行措施继续，会对消费者购车用车产生哪些影响呢？

　　调查结果显示，多数消费者会选择两辆车轮换使用的方式应对限行。在参与调查的2287名有车族中，选择“再买一辆新车，两车轮流使用”和“限行当天改乘地铁或公交车”的比例分别为50.7%和30.5%。另外，在参与调查的588名无车族当中，有46.8%的无车族表示，不会受限行政策影响而按照原计划购车，有20.8%的无车族选择“买两辆车轮流使用”。看来，人们对于有车生活的追求和享受不会受到限行政策的太大影响，而未来在实施限行的北京拥有两辆车的家庭或将大大增加。

市场反馈也说明，北京实施单双号现行后，部分出行不便的消费者提前购买家庭第二辆车集中释放。这里面大部分消费者是早就有了购买家庭第二辆车的打算，但一直处于可买可不买的状态。限行令的实施，成了他们出手购买的催化剂。

多重因素推动家庭购买第二辆车

　　2003年处于购车的高峰期，到现在正好5年，很多在5年前购买第一辆车的家庭开始考虑换车，或是干脆再买一辆满足更多的用车需求。家庭购买第二辆车的消费者越来越多，现在消费者二次购车的比例，大概占据4S店销量的15%—30%，成为4S店销售的一个重点。事实上，目前市场上大部分品牌都有自己特定的二次购买群体。因为随着第一辆车的逐渐普及，当用车成为一种习惯以及用车引起一些家庭用车矛盾的时候，有实力的消费者便都会选择购买第二辆车。

　　家庭的二次购车行为，在很多时候与家庭其他成员用车需求的增长有着直接的联系。尽管我们早就在说男女平等，但是不可否认的是，在一般家庭，在购置第一辆车时会更多地考虑男主人的用车需求，使用者也更多的是男性，在这个基础上再来兼顾家庭其他成员的工作、购物以及休闲需求。在拥有第一辆车之后，如果家庭收入增长，购车养车不再成为家庭支出的沉重负担，家庭其他成员的用车需求也就凸现出来；特别是在近几年，夫妻各自拥有不同类型的车成为一种时尚，也是为了满足于生活或工作上的不同需求。这一般是家庭添置第二辆车的主要原因。

此外，现代人越来越注重“八小时”之外的生活，这也推动了家庭购买第二辆汽车。即使家庭其他成员没有用车需求，第一辆车也与当前身份足够相称，也有一些人会为了工作之外的业余生活和爱好而购买第二辆车。比如，如果喜欢在休息时间去翻山越岭，享受“一览众山小”的征服快感，或是玩泥巴的酣畅淋漓；又或者喜欢带上全家老少去郊游远足，尽享天伦——这显然不是平时朝九晚五用来上下班的轿车能够实现的。也许平时大部分时间只是闲置在家，他们也会有购买第二辆车的需求。

　　随着经济的快速发展以及人们思想的急剧转变，特别是在一些经济发达城市，家庭拥有第二辆汽车开始逐渐成为一种趋势。据不完全统计，目前在北京、上海、广州等