日耳曼峰会新Z4对比奔驰SLK _新车实拍·汽车大世界

即便是最新的宝马也逃脱不了被奔驰挤压的命运。不过如果说在豪华车的层面上，三叉星拥有威震宝马实力的话，不过在着力体现运动表现的车型上，情况可就未必如此了，因此就在宝马推出了它新款的Z4之时，我们也找来了奔驰最强的SLK350来与它一决雌雄，看看在新一轮的双B斗争中，究竟谁能够笑到最后。

无论在气势还是实力上，奔驰的SLK都要强于老款Z4，不过新Z4会让历史重演吗？

如果说过去的宝马Z3和老款Z4还是充满了小资情调的奶油小生的话，那么新款Z4在设计的手法上却达到了犹如奔驰一样的气魄。从整体的布局来看，它保留了老款Z4经典的修长引擎盖，长轴距和大轮毂的设计，而座椅也更加坐向了后轴上。但最大的变化却在前脸的刻画上，如果说SLK用来给人们以视觉冲击的设计是它那隆起的引擎盖中央线条和突出的三叉星车标，那么新Z4则同样运用了雕塑感更强的引擎盖线条来烘托车头的两个被扩大的双肾隔栅。

老款Z4的车宽要比奔驰窄了10毫米，而新Z4则降低了车高，加大了车宽来体现气势

当然这种扩张式的设计也体现在了宝马对车宽的放大。老款1780毫米的车宽在与SLK的对比上总是显得有些窄小，再加上奔驰的大气风格，使得第一代Z4更像是一款专为女性打造的秀气小跑，但新Z4通过将车宽增加到了1790，再加上高度上减少的10毫米，从而使新车看起来并不比SLK小气，因此从前脸的设计上来看，宝马这次显然是要绝地反击。

与新Z4颇富肌肉和运动感的腰线相比，奔驰SLK的侧向设计则显得平淡了许多

而在侧向设计上，面世已经四年有余的SLK也显出了一丝疲态。从分段式的腰线设计到立体感十足的侧裙线以及突出了肌肉感的轮眉，都表现出了新Z4所体现的运动流畅感，非常符合BMW所特有的运动内涵，而整合后的LED侧向转向灯则很好的成为了Z4的点睛之笔。与宝马的灵动和肌肉设计相比，奔驰则显得比较呆板，虽然上挑的腰线和前低后高的车身姿态构成了它矫健的身姿，但与充满力量感的新Z4相比则感觉有些过时了。

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当然在内饰的设计上我们也能够看到时间的差距所产生的设计代沟。在材质的运用上，新Z4充分结合了真皮，木饰和镀铬装饰条的设计，看起来既轻松又充满了时尚感。而奔驰的内饰则显得有些年代久远，整体沉闷的灰色内饰使它感觉上老气横秋，在营造豪华和运动氛围上也不如新宝马更为吸引人。不过值得称赞的是无论是有些过时的奔驰还是刚刚登场的宝马，在转向盘的握感和座椅的支撑上都做得不错，唯一需要强调的是宝马的转向盘后面还有一对更加令人期待的换挡拨片，此外在仪表板上部覆盖件，门内板和遮阳板上，这款Z4sDrive35i车型也都覆盖上了真皮，在细节上显得比奔驰更加细心。

与宝马的内饰相比，老款SLK在色彩的营造和人机工程的设计上都要逊色一些

而在人机工程的设计上，奔驰并没有在这款车上设计Comand多媒体集中控制系统，这就导致了它的中控面板相当凌乱，而且部分功能键的位置也与驾驶者相隔较远，从而不利于对车辆的控制。而采用了最新一代iDrive系统和可翻折式多功能显示屏的新Z4则在中控台的设计上再一次显示了自己年轻的力量。与车辆相关的影音娱乐和导航功能都可以通过显示屏和iDrive旋钮的使用轻松实现，再加上向驾驶者微倾的中控台，新Z4在易用性上显然要比SLK优化得更好。

新Z4放弃了老款Z系列的软顶设计，转而采用了更安全舒适的硬顶设计

作为第一款宝马的硬顶敞篷车，虽然在视觉上不如软顶来得经典，亲切，但当我们亲自感受它的时候就明白了为何要设计成硬顶的原因，因为当速度超过120的时候，它的风噪也不会比Coupe版增加多少。此外它的后窗面积也要比SLK更宽阔，后视视野与老款相比提高了一半以上，总之新Z4给人的感觉相当敞亮。当然，很早就已经配备了硬顶的SLK自然在降噪和安全性上也表现出色，只是从实际的对比测试中，对噪音的抑制还是不如新Z4彻底。

如果说哪款车才是真正体现宝马运动精髓的产品，这款风格独具的新Z4肯定是不二之选

不过当你真正将顶蓬降下，让疾风竞走来体现它们能力的时候，这两款车的内力才和性格才开始真正展示出来。对动力系统来说，这两款车可谓棋逢对手。这款顶配的新Z4配备了一款三升的六缸306马力发动机，在功率表现上与奔驰的3.5升V6机型只差了1马力。不过在平顺性上，宝马所配备的双离合器变速箱显然与它的发动机匹配得更加出色，非常平顺的换挡再加上从1300转下就可以得到的400牛米最大扭矩使这款小车表现得极为活跃，再加上它反映直接路感清晰的精准转向，新Z4就像一只精力充沛的豹子一样活力十足。

而奔驰则无论在路感还有加速能力上都要稍逊一筹，但三叉星却在舒适性上赢下一局

而奔驰的表现则要显得更加稳重，转向的指向性不如宝马准确，但它对震动的过滤却要更加老道，无论是怎样的路面，你都能感到它负责任的为你过滤掉所有的不快，最终带给你的是舒适与轻松地旅程，再加上可以从座椅颈部位置吹出的热风，用SLK巡航驾驶倒的确是一件非常惬意的事情。在尾喉的表现上，它的声音也要比宝马激进的高亢更沉稳，雄厚。根据我们的百公里加速测试，宝马凭借着更充沛的低转扭矩和反应更敏捷的双离合器取得了0.3秒的微弱优势。

总结：

面对着一直在销量上高出一头的SLK，宝马的设计师不仅借鉴了Z系列的经典设计，而且还将对手的气质也有针对性的进行了借鉴，从而在设计和性能上都达到了比现款顶配的SLK更强的实力，不过这次的“日耳曼峰会”并不是它们较量的终结，而只是新一轮较量的开始，因为2012款的新SLK已经箭在弦上了。

即便是最新的宝马也逃脱不了被奔驰挤压的命运。不过如果说在豪华车的层面上，三叉星拥有威震宝马实力的话，不过在着力体现运动表现的车型上，情况可就未必如此了