专家预测：欧盟如不救市多家车企将破产

欧盟对汽车业的救助正在举棋不定，而它的汽车工业正面临严峻的挑战。这种挑战可能导致一些最重要的汽车公司破产，并且迫使成千上万的高技能工人领取失业津贴。

税收和法规上的分歧

由于受到经济危机的影响，欧洲消费者像美国消费者一样，消费信心下挫。由于消费者担心工作安全，推迟购买小汽车，欧洲汽车工业面临人们记忆中最严重的衰退。当人们紧缩开支，为更恶劣的经济环境做准备的时候，他们最不可能做的事情是购买新的小汽车。目前的这种趋势可能持续一年或两年。

欧洲的大多数汽车制造商都出现了亏损，并且请求政府提供金融支持。德国和法国政府采取了一些措施，设法说服那些已有10年车龄的车主，将他们的旧汽车送到废料场，交换2500欧元(3200美元)，再去购买一辆更先进的新型小汽车。意大利已宣布它的援助计划，英国也正在考虑如何帮助汽车制造商。这些措施将促进销售，但仅是在市场的下端。

同时，欧盟面对会员国在税收和法规上的分歧，似乎无能为力，并且它的迟钝的官僚作风，不能在有办法的情况下快速地采取行动。

法国总统萨科奇对欧盟表示，向雷诺汽车公司和标致雪铁龙汽车公司提供援助的交换条件是，它们必须从法国供应商那里购买部件，欧盟竞争专员尼莉·克罗斯对此表示，这将违背欧盟的保证欧洲统一市场的法规。

环球透视公司分析师保罗·牛顿说，欧洲汽车业已处于危机之中。他认为，欧洲汽车工业正面临产业模式的崩溃。如果车市继续衰退，将导致工作位置损失和前所未有的规模的合并。

汽车预测机构J.D.Power公司相关人士表示，欧洲的汽车销售正在崩溃。在西欧，1月份汽车销售下降了25.4%，其销售量折合年率为1100万辆，为上个世纪90年代初期衰退以来的最低点。

欧洲最大的汽车市场——德国的遭遇比大多数欧洲国家好，受援助计划的帮助，德国在1月份的销售下降14.2%。法国也一样，由于政策的刺激，1月份的销售仅下降7.9%。西班牙的销售下降41.6%，英国下降30.9%。去年西欧的汽车销售量下降8.4%，销售量为1356万辆。

如何平稳地渡过危机

J.D.Power公司对2009年，甚至对2010年都表示悲观。该公司的分析师皮特·凯利说：“我们基本认为，在2009年汽车销售市场不可能复苏，随着市场环境的改善，2010年后期，汽车市场复苏是最有可能的。”

环球透视公司分析师保罗·牛顿说，欧洲汽车工业的生产能力，比它目前的产量多出25%。他说：“欧洲汽车工业面临严峻的抉择。它必须合并、缩小规模，在一定程度上重塑自己，让自己能够适应较大的减产。但这样会使包括大量熟练的高工资的工人失去工作，进一步恶化已经很严重的经济衰退，并且容易使已经形成的衰退延长，或加重多年的萧条。他认为，如果在整个欧盟采取协调一致的激励政策，使经济衰退程度维持在10%，这对绝大部分地区而言，总体上将能够维持目前的形势，遏制进一步衰退。

据欧洲汽车制造商协会(European Car Manufacturers Association)的统计显示，欧洲的汽车工业是一支强大的力量。欧洲汽车工业直接雇用了220万人，另外1000万人在相关产业工作或为汽车业提供服务。汽车制造商和供应商共同的营业额大约为7000亿欧元(9000亿美元)。同时，零售和维修部门组成了另外35万个小型和中型的企业，其总的营业额为5200亿欧元(6700亿美元)。

幸存者将兴旺发达

有一些观察家对欧洲汽车业目前的情况给予积极的评价。美国CSMWorldwide调查公司的分析师赫莱尔·莱纳认为，欧洲汽车业将会出现裁员、破产和合并，但幸存者将兴旺发达。

赫莱尔·莱纳说：“陷入危机的公司并没有晕头转向，它们利用这个时机为最严重的局面做准备。由于2009年之后的竞争水平将下降，它可能从将来的挑战中获益。由于竞争的激烈程度下降，将来的复苏将使幸存者获得更高的利润。”

美林公司(Merrill Lynch)分析师哈拉尔德·亨德里克森在一个名叫《恢复马车和手推车》的报告中指出，因为经济衰退，制造汽车的成本正在下降。他说：“如果每辆汽车的原材料成本下降1000欧元(1300美元)，欧洲汽车制造商可以净节约20亿欧元(26亿美元)。并且，美元和日元对欧元的汇率，明显变得对宝马汽车公司和戴姆勒汽车公司有积极意义。”

日本野村证券(Nomura)分析师多罗西·赫尔尔默思和杰里米·帕平均认为，大量的小排量车制造商——例如雷诺、标致雪铁龙和菲亚特，在目前的危机结束之后可能获益。

他们说：“我们认为，从长期的观点看，一旦企业进入稳定阶段，大量生产小排量汽车的制造商面临的挑战会更少。它们比大众、宝马和奔驰更少地依靠车辆融资。它在满足排放目标方面处于更好的位置。”

保罗·牛顿说，欧盟必须马上行动起来，采取激励措施，促进一些消费需求。这样，今后的几个月可能带来希望，消费者信心可能有所恢复。但如果到2009年中期，由于危机的影响严重，采取的措施太晚，就不可能起作用。虽然这样的预测可能太极端，但如果等待和观望，这种错误的代价将是前所未有的和灾难性的。”

欧盟对汽车业的救助正在举棋不定，而它的汽车工业正面临严峻的挑战。这种挑战可能导致一些最重要的汽车公司破产，并且迫使成千上万的高技能工人领取失业津贴。税