出师不利栽跟头 5款销量不佳车型盘点

　　马自达2劲翔

　　价格：7.18万-11.08万

　　[主题导购] 客观来说，马自达2两厢的外形设计堪称一流，在以动感、时尚为主调的小车领域中，马自达2可圈可点。马自达的设计一直让人称道，马自达6、马自达3我们已经领教了“马自达美学”，除了由一汽生产的马自达6以外，其他两款车型在国内的状况都相当槽糕，有人说是长安毁了这两款，这恐怕也绝非空穴来风。

　　更让国内消费者难以预料的是，马自达2也推出了三厢车型-劲翔，而它的出现更是马自达2雪上加霜。空间，应该是马自达2最为致命的地方。与飞度等日系小车相比，它的空间过于狭小。虽然，马自达2的消费群体很年轻化，但这并不等于可以忽略空间。其次，马自达2上市之初时的虚高的价格很长一段时间没有变动，以顶配车型的价钱都可以更高级别的马自达3，在产品价格衔接方面，长安马自达做得也不到位。

　　而劲翔的外形设计简直不伦不类，后来加上去的那个硕大的屁股很是难看，将马自达2时尚、动感的外形散失殆尽，马自达2唯一的外形卖点也就此消失，还有什么可取之处取悦消费者？空间没有变大、价格没有降低，外形反而更丑，这样的劲翔怎能让年轻消费者满意呢？

　　编辑点评：马自达2的外形和内饰设计比较偏重女性化，特别是内装的设计尤为如此，这在一定程度上打压了不少潜在的男性客户群。再加上价格、空间方面的诸多问题，马自达2的市场保有量小自然不无道理。

　　标致207三厢版

　　价格：7.38万-10.48万

　　作为东风标致08年推出的重磅新车，三厢207的出现着实让人感到失望。从媒体和众多消费者中，我们已经得到了肯定的答案。207也就是206的换代产品，从根本上讲，国产三厢207与206没有根本性的改变，只是在设计方面稍有不同，也可以说是三厢版的206。当然，三厢207的外形设计就显得相当另类了，没有法系车的美感可言。

　　既然不是两厢206，那这款新车就应该有新的东西展现给消费者。事实上，207没有提供更好或者更先进的技术，动力方面也没有做改进，反而在一定程度上散失了206的操控性。而且，标致在中国所产的车型也没有跟世界接轨，留给国内消费者的还是那些老旧的技术。

　　虽然在价格放面，207保持了标致车一贯的水准，消费者能够接受这样的价格，但是不能接受这样的外形和空间。三厢307的尾部就曾经保守争议，但是它的内部空间让人很满意，而且舒适性很高。三厢207的轴距仅有2450mm，只是一款A级车，很难和307一样成为家用车。目标群体定位于年轻消费者的三厢207，这样的外形是不可能得到这些人的认同。三厢207最后的命运，我想已经不需要再过多说明了。

　　编辑点评：三厢207为人所不悦，但总归盼来了两厢版的，对于喜欢这款车的朋友，两厢207看起来更为协调。忘了三厢207，两厢207还是很不错的法国小车。

　　三菱戈蓝

　　价格：15.48万-21.98万

　　第九代戈蓝的出现完全打破了人们对于上一代戈蓝的认识，戈蓝家族一向以运动著称，上一代戈蓝的造型充满了太多的凶悍元素，跟三菱日蚀有着一衣带水的关系，凶悍的造型和优越的性能赢得了人们对戈蓝无比的青睐。然而时过境迁，九代戈蓝一改往日的风范，变得柔美了许多，更是定位在运动和商务车上，既然运动就不要商务，这样一个错误的定位最终成为戈蓝卖不出去的罪魁祸首。

　　作为一款中型车，外形设计上还算比较成功。前脸双肾斜瀑式式的进气格栅看起来比较柔美，扁平的车头又要显示出戈蓝所具的运动风格。戈蓝俯冲的车身线条以及高高翘起的尾部都似乎在营造它的运动气息，设计过高的尾部可以很清楚地从后面看到戈蓝的后悬架、排气管，这让人看起来相当的不舒服，戈蓝在运动上面做得有点过头了。

　　戈蓝的动力其实很是不错的，也体现出一款运动型汽车应有的水准。它配备了三菱4G69发动机，采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，各转速段都有足够的动力输出。另外，四速自动变速器也是戈蓝一大缺陷。

　　编辑点评：定位错误是戈蓝失败的根本原因，运动和商务这两者要很实现很好的结合，恐怕还轮不到三菱来操心。

　　一汽大众迈腾

　　价格：16.98万-26.38万

　　作为帕萨特B5的升级车型，B6迈腾被大众寄予了极大的厚望，采用了大众先进的TSI发动机技术、EPB电子停车制动系统、刹车盘自动除水功能等，可谓是“武装到了牙齿”，迈腾的车身工艺，钣金、焊接也在同级车中处于领先水平。按理说这样一款汽车应该得到消费者的礼遇，可是国内消费者对于迈腾的反应确实比较冷淡，而它与出道多年的帕萨特领驭月销过万的成绩相比，则显得暗淡了许多。

　　工艺如此之高的迈腾为何销量平平？问题一是在于一汽大众的做工，定位于中高级商务车的迈腾，内饰的整体做工和用料很粗糙，体现不出一款中高级车应有的水准。第二，一汽大众对于迈腾的宣传力度和营销渠道的乏力，作为大众旗下最新平台最新技术的拥有者，迈腾需要媒体为它创造出一个影响力空间，而这一汽大众做得显然是不够的。第三，对于一贯以稳重、实用的大众来说，运动型轿车的尝试让国内消费者很难接受，这与丰田锐志的情况也是非常相似的。

　　另外，更多的人将迈腾不火的原因归结于它的空间太小。在以2800mm为标杆的中级车新标准下，迈腾2709mm的轴距更是难登大雅之堂。与领驭2803mm的轴距相比，也是相差甚远，而这正是国内消费者最在乎的内部空间，迈腾没能满足人们的要求，也只能甘拜下风。虽然，09款迈腾推出了DSG版，科技含量又提高了许多，但是以此为卖点能否吸引消费者还有待考究。

　　编辑点评：迈腾的确是款好车，虽然做工方面有些缺陷，空间不大，如果消费者不在乎这些因素，选择迈腾毋庸置疑。从大多数消费者的意向出发，国产迈腾如果不加长，很难再有作为。

　　一汽丰田锐志

　　价格：18.43万-35.68万

　　锐志是基于皇冠底盘开发而来的一款轿车，定位于凯美瑞于皇冠之间，锐志国内上市之初因漏油事件导致了车辆的滞销，直到现在锐志的销量一直很不稳定。对于很多的汽车爱好者来说，锐志算是不错的改装对象，作为一款后驱车，锐志具备了良好的操控性和极高的驾驶乐趣，这可能是锐志留有一片市场空间唯一的砝码。

　　后驱车的先天特性必定让锐志要为此牺牲一部分内部空间，虽然轴距达到了2850mm，但是内部空间却非常一般。对于20、30万的价格而言，这样的空间显然不能然国内消费者买账。虽然它的操控性值得称赞，但是就目前国内消费环境而言，大多数消费者是不在乎这些的，他们关心的就是车辆的外形、空间和价格。作为老牌的汽车产商，锐志之前丰田还没有运动型轿车的尝试，推出锐志本想是开创全新的细分领域，但是锐志并没有让丰田收获成功。以实用、舒适、经济著称的丰田，也难免为为此付出代价。而与锐志出自同一平台的皇冠的境遇则完全不同，中国消费者看重的还是稳重大气的车型，对于中级车的运动性还很难接受。

　　编辑点评：锐志的尝试虽然失败，但是并没有打击丰田对于运动型轿车的决心，新皇冠运动版车的推出便可知晓，当然，这类车型是不会在国内市场出现的。而最大功率为315马力/6400rpm，最大扭矩为376.5N-m/4800rpm的3.5L皇冠也会与国内消费者擦肩而过。

　　小结：文中所介绍的这几款车，大家一定不会陌生，迈腾、锐志在市面上见到的机率也还比较多，虽与雅阁、凯美瑞这样的主流中级车尚有差距。三厢207、马自达2两兄弟以及戈蓝却是比较少见的，尤其是在同级别车中，更没有可比性。对于大多数消费者来说都会选择市场保有量比较大的车型，这也意味着后期保养维护比较方便。而这些市场保有量比较小的车型会怎样生存下去呢？也许，只有产商自己知道。

　　马自达2劲翔　　价格：7.18万-11.08万　　[主题导购]客观来说，马自达2两厢的外形设计堪称一流，在以动感、时尚为主调的小车领域中，马自达2可圈可点。马自