经济危机下的SUV购车观转变 _车主之声·汽车大世界

　　“有更省油点的SUV吗？”在亚运村汽车交易市场，李女士已经咨询了几个SUV的店面。销售员都建议她：与其买省使用成本SUV，倒不如买1.6L排量一下，既可以享受政策优惠，将来也省油的小车。但身为白领的李女士就是不为所动，“我就想买一辆时尚但相对省油的SUV，不是现在流行城市型SUV吗？”

是的，李女士正代表着这样一个群体：在经济危机来袭，燃油税实行的情况下，坚持买SUV，但购车观却发生了变化，简单直指城市型低能耗SUV。

事实上，虽然燃油税及购置税新政策对大排量车的销售有一定影响，但这也挡不住SUV近年来的逆势旺销。刚刚过去的一年，外部环境的恶化和汽车市场的整体低迷，并未阻挡素有“油老虎”之称的SUV的市场增长势头。2008年SUV依然领涨全行业，在所有乘用车细分市场中表现最出色。

这样的趋势依然在继续，即使刚刚过去的三个月小排量车领涨，但SUV市场依然被看见好。在新华信及其他调查公司做出的预测中，2009年中国SUV车型的增长速度仍要高于整体乘用车的增长，预计将保持在10%以上，最高预测数值接近20%。

支持这些调查公司观点的是，SUV具备多功能性、驾乘舒适等特点，可以满足多元化的消费需求。相比海外市场SUV占有率超过20%的情况，中国汽车市场SUV的市场占有率不足5%，显示出刚性需求的释放才刚刚开始。

市场等待印证，但趋势已经形成。包括上述调查公司和众多业内专家认为，在经济危机的洗礼下，伴着节能减排的市场氛围，2009年国内SUV将踏上理性增长的征途，在税收政策的调整以及消费观念变革的双重影响下，城市型低能耗SUV潮流化已不可避免。

来自众多汽车厂家的消息显示，国内将有十几款SUV车型集中上市，或高端或中性，但多数都烙了节能环保的城市型标签。即将上市的丰田RAV4目标直指城市型SUV的本田CR-V，不愿让其独舞。甚至有消息显示，菲亚特也将拿来其备受好评SUV——SEDICI，这款貌似普通两厢家庭轿车，又具备不错越野能力的小车，其主打牌就是欧洲风格城市型低能耗SUV。但厂家并为就此给出更多的消息。

其实，这种SUV城市型低能耗化的趋势在2008年已经得到佐证，直接的表象就是朝小排量化发展。据中国汽车工业协会统计，2008年，在SUV主要品种中，2.0L以下的产品占最大比重，共销售21.34万辆，占SUV销售总量的47.67%；2.0-2.5L系列居次，共销售18.09万辆，占销售总量的40.41%；2.5L以上所占比重不大，仅作为SUV细分市场的一些补充，共销售5.34万辆，占SUV销售总量的11.93%。

国家信息中心主任徐长明在接受记者采访时曾表示，从汽车工业长远发展看，大排量高油耗SUV在我国终将成为“小众”车型，中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚力量，这种趋势将在2009年表现更为明显。

正如徐长明所言，2009年的SUV市场将是持续发展且进行调整的一年，随着SUV市场新车的上市，各细分车型间的竞争也将加剧。综合SUV市场第一季度的表现以及热销SUV车型的特点可以看到，在合理的价格、实用的配置、出色的品质外，城市型、低能耗、高环保性等特点将是2009年赢得市场的关键。　　

　　“有更省油点的SUV吗？”在亚运村汽车交易市场，李女士已经咨询了几个SUV的店面。销售员都建议她：与其买省使用成本SUV，倒不如买1.6L排量一下，既可以享受