关于中国油价的思考 _车主之声·汽车大世界

　　关于中国油价，也曾写过几篇文章。关于中国民众的抱怨，其实并不是空穴来风，而是有根据的。总的看，中国油价的波动体现出如下特征：

　　1、涨快降慢。曾几何时，当国际原油价格一路飙升至170美元一桶的时候，我们的价格联动机智何等敏捷，也跟着一路攀升。而当国际油价一路杀回50美元一桶以下时，我们的价格联动机制就出问题了，迟钝了，说是要有3个月的“观察期”，等油价基本稳住了再说。这就奇了怪了，上涨没有三个月的观察期，下降却有？什么逻辑？什么工作机制？就在几天前，我们再一次体验了这种规律，公布燃油税改革新油价后，国际油价还在跌，可惜，没联动。如今，国际油价略微上涨了些，马上就联动了，涨价了，93号就涨了两毛多。

　　2、总体偏高。无论我们采用什么样的解释，老百姓依然不满意，为什么？因为中国的成品油价格就是放在国际上也是总体偏高的。刚刚看到一位喜欢国际旅游的朋友永远的草根发表的博客文章，他刚从美国回来，他在美国自驾游，其中有这样一段文字：“我们加了8.458加仑，花了14.03美元，合1.659美元/加仑，换算成咱们常用的单位就是人民币3元/升。”这篇博文写的是2008年11月24日时美国的油价，而且，肯定含了燃油附加税。以当时国内93号汽油的价格来说，是5.09元人民币每升。也就是说，发展中国家中国的油价比世界第一经济大国美国的油价每升高了2元人民币以上。你说这样的价差，老百姓能满意吗？

　　3、巨头的账。不能否认，中石油、中石化两巨头是很会算帐的。首先，把炼油企业的帐单独算，于是炼油企业是亏损的，于是两大石油巨头每年要享受国家政策性亏损补贴数百亿元。据说08年两大石油巨头拿到了国家政策性亏损补贴600亿元。可是，只要稍微懂点财会常识的人都知道，帐是不能这样算的，中石油、中石化就是两个企业，企业的报表要看总的，是否亏损也要看总体，只要看一下他们的整体财务报表就知道，他们总体是赢利的，而且赢利很多。4月1日的新闻联播里还公布了两巨头的赢利呢。为了证明我不是专门跟两巨头作对，专门调查他们，具体赢利数就不说了，总之，非常客观，大家可以去查。

　　说了那么多，我的本意只想说明一个事实，那就是：行业垄断。而且，还是国家相关部门认可、扶持和保护的垄断。中石油、中石化之所以能够那么强势的做，就是因为他们的垄断地位。对于石油这样的涉及国计民生的行业，国家当然应该控制。但是，也许，我们没有意识到，这种扶持，在一定程度上已经演变为纵容，演变为与老百姓“争利”，这与中央的让改革开放的成果最大限度的惠及人民，与让利于民、刺激消费、扩大内需的政策背道而驰。我始终坚信，国家在油价问题上是想达到积极效果的，但我疑心，在高度垄断的阴影下，有些政策的实施和操作已经被“扭曲”了，就是所谓的“政策执行变形”。总有一天，当这个问题再度激烈爆发的时候，我相信，事实会暴露出它本来的真相，人民的利益必将战胜一切非市场行为的垄断！

　　我甚至认为，只有当中国的成品油价格真正的与市场接轨而成为一种市场化的价格机制之后，中国汽车消费的“瓶颈”才会打破，中国汽车消费的春天才会真正到来！因为，相比之下，汽油消费是长期的，而购置税优惠却只是一次性的。

　　关于中国油价，也曾写过几篇文章。关于中国民众的抱怨，其实并不是空穴来风，而是有根据的。总的看，中国油价的波动体现出如下特征：　　1、涨快降慢。曾几