通用的倒下与吉利想做通用 _车主之声·汽车大世界

　　不能不说，奥巴马总统有着新世界人特有的勇气与斗志，快刀斩乱麻。与其小修小补，拆东墙补西墙，不如推倒重来。

　　下面，就看通用汽车的领导人能否担当。

　　对于通用的病灶，专家、媒体说了很多，归纳起来有这么几条：

　　工会的强势维护了员工的极高的福利待遇，高待遇导致产品成本增加；

　　过高的企业负担导致企业只注重高利润产品如皮卡、大型SUV的生产，忽视了小型车、节油车的研发投入与生产；

　　投资人体制导致企业领导只注重当前业绩与股价，忽视企业长远发展与竞争能力的培养，如卖掉盈利能力很强的金融业务增加当前的现金。靠并购来增加企业所谓的产品线，如买下悍马生产线与企业，而这个产品通用完全可以自己研发和生产，只不过要付出一些时间成本。

　　对于庞大冗杂的品牌与机构，企业领导人也是难下决断，得过且过。看看这长长的品牌名单，Buick,Cadillac,Chevrolet,GMC,HUMMER,Pontiac,Saturn,这里还不包括欧洲市场的SAAB,Opel，Vauxhall，澳洲的Holden。面对这些繁杂甚至互相竞争的品牌，仅仅是春风拂面的调整肯定达不到效果，必须要外科手术式的动作。

　　精简机构，精简层次，集中精力，专注于汽车研发与生产。通用汽车与丰田汽车相比，最显著的区别就是品牌多，层次多，管理机构庞大，不能把资源集中有效使用。

　　看着通用的窘境，突然感到，其实中国的一些企业也正在往这条路上奔跑。

　　比如，吉利汽车，其新闻说：“根据吉利品牌规划，到2015年，吉利计划将拥有5个技术平台、15个产品平台、40余款车型，这些车型将分布在三个品牌之下，分别为全球鹰、帝豪和英伦，全球鹰品牌主要涵盖代表个性、时尚、年轻、梦想的车型，该品牌已于2008年成功启动，其旗下第一款车就是最近上市的吉利熊猫，帝豪品牌则主打大众化车型，旗下产品将以中高端公商务用车和家用轿车为主，英伦则向经典、豪华发展，主要是高端汽车。”

　　吉利汽车自身尚未做到强势，吉利与华普的产品区隔尚且没有做好，已经开始做多品牌工作了。下面要推出全球鹰、帝豪、英伦？

　　问题是吉利品牌和华普品牌怎么办？继续还是淡出?

　　100多岁的通用刚刚遇到的问题，我们10多岁的吉利就遇到了。

　　不知道我们是该自豪呢还是悲哀？

　　不能不说，奥巴马总统有着新世界人特有的勇气与斗志，快刀斩乱麻。与其小修小补，拆东墙补西墙，不如推倒重来。　　下面，就看通用汽车的领导人能否担当。　