车企老总豪言-“我的加减乘除”影响中国

　　成都商报：您对于明年国内汽车市场有什么样的预期?

　　丁磊：从长远来看,中国市场的前景是非常乐观的。中国车市目前的情况不会持续很长时间，再过一两年又会快速地发展。最近中国抛出4万亿元拉动内需，肯定会促进汽车的消费。我们现在的城市化程度是44%,发达国家是70%-80%以上。这种情况对于中国车市还是很有潜力的。明年上半年市场可能还比较困难,下半年我觉得可能回暖、甚至上升。我们对于市场非常有信心。在暂时低迷的态势里,我们需要练好内功，包括产品的转型，品牌的提升,刚好现在的市场形势也可以考验我们的抵抗力。

　　成都商报：这一次金融危机对于中国汽车工业有没有有利的东西呢?

　　丁磊：说到“危”,大家心理都会有些障碍，但是我认为这是个考验，实际上无论是对于中国的汽车工业，还是全世界的汽车工业都是一个非常好的考验。考验存在几个方面，一个是考验新技术，特别是新能源技术。怎么让汽车产业朝更高产业科技上发展?能源就是这个产业的竞争能力,对于那些成本高,破坏资源、破坏环境的企业这次危机是一场生死考验。但这也是一个社会资源的平衡优化的机会。本报记者钟昆

　　成都CDTV-2“第一汽车”栏目将于11月30日（周日）播出丁磊广州车展专访

　　预计明年车市增长5~10%

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚

　　18 日，广州丰田正式更名为广汽丰田，广丰至此去掉了地域的束缚，一个世界级的车企开始浮现。广汽丰田执行副总经理冯兴亚、副总经理胡苏、副总经理江积哲也在当天联合接受了本报记者专访。冯兴亚表示，中国车市还可能保持5%到10%的增长，虽然这一增速比此前几年的增速有大幅下降。

　　明年车市还会增长

　　冯兴亚称，对于广丰旗下的产品，在沿海发达区域的5省2市的销量占到了全部的70%，而随着金融风暴的来袭，这些地区正好是以出口导向为主的典型区域，必然对广丰的整体销量带来明显的影响。但是今年1~10月，凯美瑞的上牌量还是位居中高级轿车的第一位。虽然广丰年初定下的销量目标在今年的大环境下将做出适当调整，但广丰对产品今年的表现还是非常满意。

　　谈到明年的车市，冯兴亚认为，虽然金融危机对中国市场也有着巨大的影响，但随着政府4万亿的投资拉动，各地政府也展开积极的经济刺激政策。如果站在全球的视角来看中国经济，中国的发展是令人吃惊的，目前的金融危机让许多消费者失去了购买信心，但中国消费者不是没有钱消费。他说：“明年中国的经济还是会呈增长趋势，车市的增幅预计也会在5%~10%之间。”

　　广丰明年销量铁定增长

　　虽然冯兴亚一再强调广丰追求的主要是产品品质和客户满意度，但作为刚刚上任第一年的冯兴亚，销量是一个绕不开的话题。

　　“ 不管中国经济如何变化，广丰明年的总体销量一定要增长。”他坚定地称，广丰第二工厂明年5月有望投产，并将导入新车型。目前广丰生产凯美瑞和雅力士，雅力士的品质正在被越来越多的人认可，凯美瑞销量一直稳居同级车榜首，加上明年的新车型上市，总体销量没有不增长的道理。据记者观察，明年广丰推出的新车很有可能便是大家熟悉的汉兰达，目前该车已在广汽丰田的渠道里以进口车的方式销售。

　　同时，冯兴亚还说，今年市场上的价格战只因为年初大家对全年经济形势估计不足造成的，随着各大厂家作出调整，供需失衡的情况很快便会得到扭转，车价也将很快回升。

　　本报记者张国鸿摄影报道

　　明年豪华车市场还将增长

　　日产中国副总经理上远友贵彦

　　日产中国副总经理上远友贵彦在广州车展上发布了新车FX50后，接受本报记者专访时称，虽然明年整体经济环境会不太好，但中国车市的增长还是很快的，英菲尼迪会继续加大在中国市场的投入，包括新车型的投放和渠道建设。

　　金融危机对中国影响有限

　　“ 全球经济变坏对中国有影响，但这种影响相比而言不是太大，明年的豪华车市场还将保持增长的势头。”上远友贵彦称，美国是英菲尼迪最为主要的市场，目前的确销量下滑明显，但在全球其他市场都没有减少，特别是在中国等市场还在快速增长。虽然英菲尼迪去年7月才引入中国市场销售，“但销量还是超过了我们的预期。 ”

　　基于对中国车市未来的看好，英菲尼迪不但不计划放缓中国市场的步伐，反而有所加快。他说，目前全国有9家英菲尼迪店，年底将达到13 家4S店，同时，新车型引入计划也没有发生改变。除了产品和渠道建设外，英菲尼迪开始在服务和员工培训上狠下工夫，可见其在中国市场的长远打算。

　　改变品牌口号

　　广州车展上，英菲尼迪发布了全新品牌口号———“新灵感心动力”，这一区别于“优雅的力量”的品牌口号，更准确地定位了英菲尼迪的豪华品牌形象。上远友贵彦表示，新的品牌口号更直接地向消费者传递出英菲尼迪的品牌精髓，它让用户感知到英菲尼迪的产品绝不仅仅是一部激动人心的机器，而是有着情感与灵感的天然吸引力，致力于为每一位独具慧眼的有识之士打造个性化豪华生活和尊崇体验的完美座驾。无疑，作为英菲尼迪最优秀产品之一的 FX50便是这一全新品牌口号下的代表作品。FX50将完美外形、狂野动力与舒适空间融于一身，并兼具豪华、智能与人性化等诸多优点，开启了跑车型SUV 的新纪元。本报记者张国鸿　摄影报道

　　现在对我们是个机遇

　　上海汽车乘用车公司总经理王晓秋和副总经理蒋峻

　　成都商报：目前车市可能确实比较低迷，对明年车市，大家都是悲观或者是很谨慎的，您对此怎么看？

　　王晓秋：我们也是比较谨慎，但是对于荣威品牌来说，我们还是充满信心的。荣威550上市至今销量接近1万辆，基本上我们的终端订单用户还不能满足。从目前来看，经济下滑得这么厉害，荣威550有这样的表现，对我们来说是超过期望的。荣威品牌从上市到目前为止，产品上市1年半，品牌知名度已超过80%。随着我们的市场推广的深入、产品的陆续上市，知名度也会逐渐提高，肯定会带来市场增量；另一方面，到今年年底将有4万多辆的保有量，这个基盘会形成一个滚雪球的效应，这又是一个增量；第三个方面，目前荣威正式开业的网络有100家左右，签约的有160家左右，相比其他合资品牌三四百家的数量还有很大差距，随着市场渗透的加大加深，也会有一个增量。所以我们现在的弱点，可能是变成我们的一个机遇。

　　成都商报：明年上海汽车有何打算？

　　王晓秋：这次金融风暴来得比较猛，但政府救市措施也比较及时，整体上还要继续谨慎，还需要继续观察。在两三年之内，销量并非我们最为关注的目标，我们最关注是品牌的健康度，就是上汽差异化的道路从中高端品牌的跨越式的切入，我们能不能站稳，取决于荣威品牌能不能被消费者接受和认同。对于我们来说，荣威品牌健康度是最重要的，我们着力打造的是中国人的百年品牌，也是目前中国人的汽车品牌中所定的最高挑战。

　　成都商报：不少汽车企业明年都准备把一线城市的策略向以成都为代表的二三线城市倾斜，那荣威明年将是怎样的布局？

　　蒋峻：目前荣威品牌除了西藏以外基本已经覆盖到了各大省会城市，而荣威品牌更紧急的是在二三线城市的外延和网络扩张，因为荣威是个新的品牌，只有在二三线城市开设了4S店，产品营销和市场推广一起发力，荣威品牌才能被二三线城市的消费者所知道，所以对我们来说，对于二三线城市的拓展更具有紧迫感。实际上在今年的下半年，我们已经在对二三线城市做了一些规划和布局，在明年会有很大的举措动作。

　　本报记者钟昆

　　2009年争取跑赢大市

　　东风本田执行副总经理刘裕和

　　11 月18日上午，广州车展东风本田展区。在东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司、执行副总经理刘裕和与新一代智能机器人ASIMO联合演绎了一出别开生面的新闻发布会之后，刘裕和接受本报记者采访时表示：“2009年中国汽车市场可能不至于悲观到负增长的程度，东风本田准备跑赢大市。”

　　逆市飘红得益于准确判断市场

　　据介绍，东风本田的五年是丰收的五年。从2004年至2007年，东风本田连续三年产销增幅超过100%，数倍于行业平均增幅；今年在国内外宏观经济形势不尽如人意的背景下，截至10月，产销增幅已达36.5%，为行业平均增幅的3.4倍。“现在看来，今年完成产销160200台的目标已无悬念。”刘裕和平静而自信地对记者说。

　　为什么东风本田能够逆市飘红呢？刘裕和表示：“历经几年市场的磨砺，东风本田对这个市场有了比较准确的判断———核心的问题是，我们紧紧围绕市场需求本身开展经营活动。”他同时认为，不片面追求新车数量、对符合市场需求的车型进行精耕细作，也是东风本田制胜的法宝。

　　预言明年东风本田要跑赢大市

　　时下国际金融危机愈演愈烈，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头濒临破产，欧洲车企纷纷减产自保，对于2009年以至将来汽车产业的走向成为媒体最关注的话题。对此，刘裕和表示：“明年中国的汽车产业的发展速度肯定会放缓，但是否悲观到负增长，还有待观察，我个人的判断倾向于中性。在宏观经济出现整体下滑的背景下，车企遇到的困难不尽相同：有的缺少足够的发展资金，有的缺少有竞争力的产品，因而需要努力的方向也不一样。就东风本田而言，明年乃至更长一个时期，都将坚持‘四项基本原则’，即贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展。”

　　刘裕和告诉记者，为了应对未来的经济放缓，东风本田的产能扩张步伐将根据市场需求分步实施，到明年底最终达到24万台产能规模。他同时表示，明年肯定会推出新款思域油电混合动力车。

　　本报记者冉泽勋广州摄影报道

　　国家拉动内需　政策将提振汽车业

　　广州本田总经理大河原荣次、执行副总经理姚一鸣

　在谈到明年对整个中国汽车市场的预期以及广本如何应对明年严峻的车市大环境时，大河原荣次坦言：“我们已经做好准备打这场硬仗。”

　　“ 今年这场金融危机确实对整个经济触动很大，在汽车业也是受到了很大的冲击，广州本田也不能够完全与它脱离关系。”大河原荣次和姚一鸣告诉记者，为应对这场金融危机可能对企业造成的影响，广州本田内部已经做了一系列的改革和改善。一方面，扩大广州本田各特约店贷款业务的合作银行范围，同时与几家银行合作，降低风险。同时提高工作和生产效率，进一步降低成本。

　　姚一鸣在接受采访时说，广州本田要完成年初制订的34万辆的任务，从目前来看已是无法实现了，但与去年相比仍是有增长的。至于今后这个产量如何调，主要是“看市场，广州本田是以销定产的一个企业”。

　　对明年的中国车市，无论是大河原荣次还是姚一鸣，都表示出乐观的态度和足够的信心。大河原荣次认为，相对于国外其他部分汽车市场负增长的情况，“中国市场还是比较好的一个市场，是值得奋斗的市场。”而姚一鸣则认为，此次国家扩大内需的动作这是建国以来力度最大的一次。他认为会在很大程度上拉动汽车行业。“我们预计，如果国家经济能够保持8%左右的增长率，汽车行业的增长率是可以预期的，通过对经济信心的恢复，对汽车需求的信心也会慢慢回升。”本报记者张煜

　　明年下半年车市有望回暖

　　MG名爵总经理助理高允航

　　MG 名爵总经理助理高允航在广州车展接受记者专访时表示，上南整合后，MG名爵进入了高速发展的时期，上个月，投资高达25.66亿元的MG名爵第二工厂在南京浦口破土动工。在目前全球金融危机的阴影下，中国汽车企业大规模投资引起了业内震动。他说，“中国车市明年的总量不会低于950万辆，作为必需品，轿车进入中国家庭的步伐也不会停止，车市回暖可望在明年下半年出现。”

　　25.66亿元打造新基地

　　高允航称，金融危机是危险与机遇并存，上海汽车是总能抓住机遇、快速发展的企业。本轮全球性的经济衰退肯定要经历一个较长的周期，怎么样利用这个时间，将产品做到与跨国企业相当甚至超越国际巨头？上海汽车用25.66亿的投入来进行了回答。

　　这一项目将于明年底建成，MG名爵生产基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机的生产能力。项目包括一个全新开发的全球性A级车平台和为4款车型配置新开发的NSE系列发动机。其中，全球性A级车平台将开发一系列车型，与名爵现有车型形成有效互补，同时推动生产基地转型成为宽系列主流乘用车制造基地。据介绍，新的发动机和车型都将超越收购以前的罗孚时代，说明中国企业具有了操作国际品牌车型的能力。

　　高允航表示，新的发动机和新车型的研发已经完成，2010年，新的车型将在这个新工厂下线。

　　明年下半年车市回暖

　　谈到目前的经济形势和对明年的预期，高允航认为，本轮金融危机已全面波及到实体经济，汽车行业是一个全球化关联度很高的行业，欧美经济的衰退对中国的影响是巨大的。但我们看到中国经济的独特性，加上政府4万亿的投入，作为全球第二大车市的中国市场，明年最悲观的预计也不会出现负增长，总销量不会低于950万辆。

　　“相比欧美，中国经济更为健康，现在汽车已成为人们生活的必需品，轿车进入家庭的步伐不会停止。”高允航说，据他们调查，中国最少还有800万人有着购买新车的需求。另外，根据韩国和日本的发展经验，轿车进入家庭的持续增长期为10至20年，虽然中间会有波动，但增长是趋势。

　　由于目前金融危机打压了中国消费者的消费信心，信心的恢复需要时间。他认为，明年上半年，中国车市会相对艰难，但到了明年下半年，随着拉动内需效应的显现，车市也会开始回暖。

　　本报记者张国鸿摄影报道

　　过冬多运动才能御寒　江淮汽车总经理安进

　　广州白云国际会议中心曾是老白云机场的所在地。为了建新机场，夷为平地后重起新楼，不知江淮选择这里宣布同悦上市是否有别样的用意。

　　4.98 万到6.68万元，江淮同悦上市价比预期价格低了不少，同时还展开了中国汽车业界前所未有的“限时预订返现行动”，凡11月18日广州车展正式上市前到店预订的客户，就可以获得“每提前一天优惠100元”预订优惠，该项优惠以最终发布的厂家指导价为基准。这样算来，之前预订同悦的消费者，就可能买到比现在 4.98万更低价格的新车。这种刺激提前消费的方式将让同悦的到店率和成交率大幅上升，而记者从四川本地的经销商处了解到，目前已有50多位这样的幸运儿。

　　在这背后，我们可以深切地感受到，在通过B级车宾悦切入市场的江淮，面对宾悦意料之中的一般销售情况后，试图以此破旧立新的决心。

　　江淮董事长左延安是一个务实的人，这次同悦的上市再次证明了，他看得清楚江淮。将他的战略付诸实施的江淮总经理安进同样如此。在接受媒体采访时，他坦诚地说道：“宾悦的确卖得不好。”从商用车到轿车，宾悦试水的目的已经达到了，但安进表示过去“只要品质不要量”的想法与现实有很大差距，“员工也要吃饭，所以同悦预订量要稳健一点。”这些许多企业避讳不及的情况，安进却表现出冷静与淡定。但同悦到底是否具有这样的资质？恰逢罕见经济危机，江淮又会受到多大影响？“对江淮来讲，我们一直在冬天。我们用商用车来支持轿车的发展。要是别人是明年才过冬，我是从前两年就开始过冬了。我觉得这个市场最困难的是，无论你要投入多少资金，都是支出。大家都说过冬，但一定不是把棉衣裹起来不运动，还是应该要适当运动产生热量来御寒，千万不要无所事事。”安进透露说，明年江淮的目前是向30万冲刺，其中轿车是5万辆。“宾悦能做到一万、两万我都会觉得很不错，5万辆是指同悦。”安进最后笑着说道。

　　本报记者周燃

　　明年会看到一个8%的增长

　　长安福特马自达销售有限公司总经理何骏杰

　　成都商报：今年的市场比较低迷，下一步长安福特会进行哪些调整？会有一些扩张的计划没有呢？

　　何骏杰：我们会根据市场变化来进行一些相关的调整。2004年的时候，汽车市场出现了类似的一个下滑。但是那次是比较激烈的下滑，尽管时间很短，但是对整个汽车市场造成了很大的影响。2008年，虽然8、9月份的时候我们相比去年有4%-5%的负增长。但是我们相信，今年整个汽车市场面临的变化不会是一个急剧的下滑，而是缓慢的一个变化。根据行业协会的报告，2009年前6个月相比2008年有5%的负增长，到下半年的话，会有5%的一个正增长。他们预测 2009年跟2008年基本上是持平的。这些信息预测报告反映了明年我们会看到一个8%的增长。并且我们相信中国的宏观政策相比其他国家要更坚挺一些。

　　成都商报：现在全球的汽车行业都开始面临一些问题，特别是美国的三大汽车企业。相比之下，福特的业绩会相对好一些。同时您说中国市场现在还是比较健康的，对中国的市场充满信心。是否可以这么认为，对于福特的全球战略来讲，下一个阶段是否会对中国市场投入更大的精力？

　　何骏杰：简单来说，我们的宗旨是一个福特，统一性。第二是希望给每个市场提供他们所需要的车辆，就是可以卖得出去的车辆。第三就是有关资金方面，我们在资金方面目前是很充足的。总体来讲福特的状况还是不错的。

　　第二个问题，我们认为中国对全球汽车行业来讲都是非常重要的。中国已经跃进了第二大汽车产量国。预测在五到六年以后，中国会成为世界第一的汽车市场国。现在可以看到，美国的汽车行业下滑非常剧烈，已经达到了1600万—1700万辆。我们相信随着全球汽车行业经营步入困境以及中国的进一步发展，可能不用五年，中国就会成为世界第一。所以中国的潜力是非常巨大的。无论是其他国家的汽车厂商还是国内的汽车厂商，都要想办法争夺这个市场份额，中国市场会变得更加强大。

　　本报记者钟昆

　　明年可能有5~10%的增长

　　东风日产乘用车总经理大谷俊明

　　成都商报：在金融危机的形势下，今年整体的市场比较疲软，想问一下您怎么看待今年的车市？另外，请您预测一下明年的车市。

　　大谷俊明：今年美国、欧洲、日本也是一样，经济情况都不是很乐观。大家都知道中国今年8月份，首次相对于去年同期相比是出现了负增长的情况，10月份稍微有一些恢复，今后是怎么样的走势，这个谁都很难说，我想大家也是很清楚的。中国在沿海地区依赖出口的地方，受到了一些影响，从世界范围来讲中国的影响是相对比较小的。政府也提出了4万亿投入市场扩大内需的举动，这个政策会有慢慢变好的趋势。

　　今年年初的时候对于今年的汽车市场整体的量预计可能会达到600万，但按照现在这个情况，估计就在570万左右。明年的形势不是很明朗，这个也很难说，我个人估计可能有5%—10%的增长。

　　成都商报：如何评价第三季度整个汽车市场的表现？东风日产的具体表现如何？

　　大谷俊明：东风日产1到10月份的平均增长率是27.4%，为平均行业增长率的2.7倍，特别是9月份和10月份，总销量超过3万辆，同比增长42%，10 月份同比增长45%，进入前四。对东风日产来说这是非常好的成绩，要非常感谢销售部和经销商，我们对于这样的成绩非常自豪。

　　成都商报：今年的车市价格战打得比较厉害，有人会担心明年的车市也会遭遇这种情况，您怎么看？

　　大谷俊明：确实像您说的一样，今年市场的价格下降幅度还是比较大的。但是我想大家都知道，我们的天籁是没有降价的。我认为要一定程度上维持价格，这个是很重要的。买了车的顾客，过了几个月价格降了两万元，肯定会心里不舒服。因此，一开始就要设定一个合理的价格，然后再保持这个价格，这是我们应该做的事情，我是这么认为的。

　　突然遭遇经济的寒流，汽车厂商可能调整库存，因为库存较多所以想便宜一点来消化，我认为可能是这个措施造成了价格的下降。与今年相比，明年材料上涨的情况会有一定的抑制。即使是这样，我想各个汽车厂商还是处于比较严峻的境地，不可能一直往下降价。因此在这样的情况下，会努力保持价格的平稳，可能在库存控制等等方面会做一些工作，来保持价格的平稳。所以从这个意义上来讲，价格战不会像今年这么激烈。

　　成都商报：您对于明年国内汽车市场有什么样的预期?　　丁磊：从长远来看,中国市场的前景是非常乐观的。中国车市目前的情况不会持续很长时间，再过一两年又会