消费者期盼新能源车快点开进百姓家

　　混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车……这些不再加传统汽柴油的新能源车，因其节能环保而备受关注。然而高昂的价格和不完善的配套服务，使绝大多数普通消费者只能对新能源车望而兴叹。

　　[政府支持]

　　新能源车方兴未艾

　　2006年，丰田普锐斯混合动力车量产上市；2007年，雷克萨斯运用混合动力技术造车；2008年，比亚迪F3DM双模电动车在深圳上市；2009年2月，奇瑞第一款纯电动车下线。记者了解到，目前国内有30多家汽车企业涉足新能源车的研发。

　　事实上，我国政府对新能源车的发展给予了很大的政策支持。今年2月发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求在国内部分城市试点推广新能源车，在城市购买节油率40%以上的混合动力乘用车，每辆可获得5万元的补贴，纯电动汽车和燃料电池汽车补贴力度更大。目前这一利好政策主要针对公共交通车辆，普通消费者购买私家车还不能享受太多优惠。

　　[市民感受]

　　价格太贵使用不便

　　“虽然新能源车节油，但前期的购车成本太高；而由于技术没有普及，维修和保养成本也很贵。”南京市鼓楼区的徐先生称，虽然新能源车优点很多，但价格太不实惠。如1.5L的普锐斯价格比同级别的汽油车高出两倍，而1.5L排量的代步车辆一个月的用车成本约为千元，省下的钱可以买十几年的汽油。

　　徐先生认为，政府应加大补贴力度，只有“亲民价”的汽车才能得到众多消费者的认可。

　　另一位准备买自主品牌电动汽车的刘小姐则担心，配套不完善会给车辆使用带来不便。因为普通电动自行车充足电后只能行驶30公里，而电动汽车同样也面临充电问题。由于配套不完善，没有充电站及时补充电量而导致汽车无法行驶将是制约电动车发展的重要因素。

　　[车商回应]

　　自主品牌相对经济

　　“传统混合动力汽车只能用发动机为蓄电池供电，而比亚迪F3DM双模电动车除此之外，还可通过专业充电站和家用电源两种模式进行蓄电池供电。而在专业的充电站上快充10分钟就可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也仅需9个小时。”比亚迪总裁王传福告诉记者，电动车将通过比亚迪现有的4S店同网销售。

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波介绍，奇瑞第一款应用了混合动力技术的环保节能型车A5，其1.6L车型的百公里油耗仅为4.9L。由于目前合资品牌的新能源车价格较高，无法满足大部分消费者的需求，而作为自主品牌生产的新能源车，除了基于一定的环保方面的考量之外，使用成本可以算得上经济实惠。

　　[专家点评]

　　完善配套是首要任务

　　江苏省经济贸易委员会汽车工业办公室的宋副处长称，新能源车是新生事物，目前还没有一个标准，无法与体系完善的传统汽车行业相提并论。但新能源是未来汽车的发展方向，众车企为了抢占汽车制高点，纷纷加入了新能源车的研发队伍。同时，国家也鼓励购买和使用节能环保车型。