吉利全新战略将与奇瑞争老大 _车主之声·汽车大世界

　　在奇瑞发布四大品牌战略不久之后，3月29日吉利汽车也向媒体发布了三大子品牌的战略计划，并且计划在上海车展中展出这三个品牌共计22款车型，其中21款将陆续推向市场，有9款将在一年半的时间内量产，并投入到中国市场中。而就在2天前，吉利汽车收购了全球第二大独立的自动变速器公司：位于澳大利亚并拥有80年历史的DSI公司，年产量18万台。消息一出，举座皆惊，吉利雄心勃勃的市场战略与奇瑞四大品牌战略（详见《奇瑞正在带领中国汽车起义》一文）形成了鲜明对峙，也似乎更具优势，而吉利亦已完全有能力与奇瑞争夺中国自主品牌的老大地位。

　　吉利雄心勃勃 DSI将助推发展

　　此次吉利汽车发布的三大子品牌分别是全球鹰、帝豪和上海英伦，据吉利汽车副总裁赵福全透露，各子品牌彼此并列平等，分别代表不同的品牌特性和风格。其中，全球鹰GLEAGLE，象征“时尚、激情、梦想”；帝豪EMGRAND，象征“豪华、稳健、力量”；上海英伦ShangHai Englon，则象征“经典、英伦和贵族”。至此，吉利将拥有吉利、全球鹰、帝豪和上海英伦四大品牌，走向全球化和多元化的发展道路，这与此前笔者预测的一样，吉利汽车将成为又一个多品牌全球化的自主汽车企业。

　　根据目前吉利汽车的情况，其绝不缺乏新车，吉利强大的新车研发和制造能力已然不能同日而语，某些方面甚至已经走在了奇瑞之前，在中国汽车工业的进步历程上属于高速发展的企业。但是，吉利汽车的车型众多，却缺乏有效的整合与推崇，恰逢三大子品牌战略推出，吉利汽车旗下所有车型便可借此进行产品链的整合与发展，而包括帝豪和上海英伦，则可大力发展更高端的车型以及实施迈向全球化的战略。

　　当前吉利汽车的产品主要在国内和海外二三级市场销售，并未打入国际一流欧美日市场，借助此次公布的发展战略，吉利汽车已经做好了进军一级汽车市场的准备。其通过收购DSI自动变速器公司，亦可大大加强自身的变速器技术等级和制造能力，也完全在这方面走在奇瑞之前。当然，我们所看到的是，吉利汽车等自主品牌开始转向多品牌和多元化的全球发展战略，这也是中国汽车工业的最大进步，具有里程碑意义。

　　收购DIS公司属吉利汽车的卓越贡献

　　按照吉利汽车的计划，其将首先恢复对福特汽车的供货，然后将DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。因而此次吉利汽车收购全球第二大的DSI自动变速器公司，具有两大利好，其一自然是吉利汽车自身，其二则是对中国汽车产业的贡献，并且后者显得更举足轻重。

　　李书福在收购仪式现场发言

　　对于吉利汽车自身的利好自然不必多言，提升自动变速器的产研能力，提升整车的市场竞争力，提升车型的动态表现和耗能率水平，提升吉利汽车自身的品牌形象，不一而足。而对于中国汽车产业来说，则具有里程碑的意义。首先，由于DSI公司现有产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，因此在技术上的优势无须多言，其转由中国人控股之后，对于国内先进汽车变速器的研发有着重要的推动意义，通过吉利将其技术导入，或将以其他形势实现资源共享，那么我国汽车自动变速器的研发必将提升一个等级，相对我国目前自动变速器先进技术的基本空白，DSI的进入将能有效实现吸收再创新的研发规律，对于推动我国汽车产业重大关键部件的技术提升有极大作用。

　　而根据3月中国政府发布的《汽车产业调整和振兴规划》中“关键零部件技术实现自主化”的要求：发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化。DSI公司的成功收购，将有效实现这一目标的尽早实现，同时也能让中国汽车产业和自主品牌企业掌握先进自动变速器的研发能力，而这一切，也都归功于吉利汽车作出的卓越贡献。

　　在奇瑞发布四大品牌战略不久之后，3月29日吉利汽车也向媒体发布了三大子品牌的战略计划，并且计划在上海车展中展出这三个品牌共计22款车型，其中21款将陆续