用什么来拯救通用汽车？ _车主之声·汽车大世界

　　美国通用汽车董事长兼CEO瓦格纳终于递交了辞呈。这是预料之中的事，因为通用汽车已“病入膏肓”，谁都无能为力，不管是瓦格纳，还是“砖格纳”、“木格纳”，都得作为“替罪羊”而引咎辞职。悲情人物瓦格纳好无奈！

　　通用汽车是被这次全球性的金融危机压垮的？不是的，起码不完全是。在老沈眼里，通用汽车是被自己压垮的，是被“资本主义制度”压垮的，金融危机只不过是压垮它的最后一根稻草。

　　三年多前，有一件事一直让老沈很困惑，那就是：在北美市场，外来的日资车企，把本土的三大车企打得一败涂地，为什么？

　　记得是在2006年初，老沈在美国汽车城底特律搞明白了这事。那时，通用汽车已危机四伏，最大的危机就是成本太大。一样的一款车，通用汽车等美国三大车企的成本要高出几千美金，这怎能与日资车企竞争！

　　那么通用汽车的成本高在哪里呢？

　　在底特律的几天里，老沈找了几位通用汽车相关人士做了一番了解。原来，通用汽车的负担，比我国的老国企还要重。通用汽车是个百年老企业，职工以及退休职工的福利待遇太高了，因而负担一年比一年重，导致企业竞争力下降。

　　过去，我国的那些老国企的负担虽没有通用汽车那样重，但类似的问题也不少。但我国通过深化改革，逐步地得以改善和解决。而在美国，要解决这样的问题却很难，因为美国汽车工会的力量实在太强了。当时，瓦格纳为了改善这一切可谓煞费苦心：一面艰难地与工会谈判，一面推出了振兴通用汽车的一系列举措，正像新华社记者李安定所说得那样：“瓦格纳在混合动力，尤其在对氢能源的开发都是做的比较早，而且很扎实的。无论对其中产品的开发、逐步产业化都做了很多努力；瓦格纳的另一个努力是力争把通用从面向美国的企业做成面向全球的企业，包括收购韩国大宇，重新打造了雪佛兰品牌。”

　　在底特律，老沈与瓦格纳面对面地见过，也面对面地交流过。在老沈眼里，瓦格纳是一个精明能干的CEO。据与老沈相识的一些通用汽车人士介绍，瓦格纳在通用汽车内部是很有人气的。

　　从底特律回来后，老沈一直关注着通用汽车与汽车工会方面的谈判情况。后来听说双方达成了某些共识，对此老沈感到很欣慰，希望通用汽车能逐渐走出困境。可是，“天不随人愿”，瓦格纳的努力失败了。对于一个“病入膏肓”的百年老企业来说，光靠新能源、国际化战略是拯救不了通用汽车的，通用汽车最需要解决的是成本问题，工会问题。由此看来，与其说是“天不随人愿”，到不如说是“美国式的资本主义制度不随人愿”。瓦格纳与通用汽车人，面对的是“美国式资本主义制度”带来的高额劳动力成本这个坎儿。这个坎靠几百个瓦格纳和所有的通用汽车人都是跨不过去的。

　　最近常听人说，还是中国式的社会主义好。有时听到“社会主义好”的歌声，感到很亲切！沈玉祥

　　美国通用汽车董事长兼CEO瓦格纳终于递交了辞呈。这是预料之中的事，因为通用汽车已“病入膏肓”，谁都无能为力，不管是瓦格纳，还是“砖格纳”、“木格纳”