北京交通限行肯定还会继续！ _车主之声·汽车大世界

　　马上就要到4月10日了，北京交通管制就要告一段落了，关于是否继续限行，成为了公众讨论的焦点。我认为，即使是管制到期，北京仍会变相进行交通管制，或者通过听证和立法让限行法制化。

诚然，交通管制一定程度上让北京的交通变得稍微畅通了一些，但是部分繁华地段仍有堵车情况，但是比较起不实行限行来看，限行的交通状况还是得到明显的改善。至于是否让北京的空气质量变得更好，还需要第三方的专业数据作支撑。当然，空气质量的变好是多方因素促成的，减少车辆行驶对于改变空气质量能有多少的正相关关系，恐怕也不是一个很好确定的数学指标。但是，限行的效果是有目共睹的，未来是否继续交通限行，对于有车的人来说和无车的人来说，肯定观点不一样。

首先，有车的人来说，其中一部分人不希望继续实施交通管制，毕竟交通管制给自己出行带来了不便，有车不能开，这样的感受就如同小沈阳所说，人生最悲哀的事情，那就是有钱，人却没有了。当然，有车不能开的感受虽然不敌有钱没有命的感觉，但是麻烦却是增加了不少。当然，有车的人之中，还是有部分人赞同继续实施交通限行的，毕竟，在不限行的情况下，大家都把车开出来，最终的结果都是大家都走不了；而限行却能让开车那天能够畅通，并且每个月才少开4天车，其实也没有什么大不了。

其次，对于没有车的人来说，绝大部分人还是希望继续交通限行，毕竟限行为自己的出行带来了方便，不会有以前那样的堵车场面，并且现在公交那么发达，坐地铁也那么方便，公交车打四折，也够便宜。而放弃交通管制将让公交车也无法行驶，影响没有车的人出行方便。并且，根据少数服从多数来说，毕竟没有车的人还是比有车的人更多，按照市民集中民主投票的办法，赞同继续交通限行的人数绝对大于反对继续交通限行的人数。

其实，某某政策几乎都是当官的一小部分人制定的，所谓的民主，也仅仅是所谓的少数人代表所谓的大民大众的民主，对于交通限制等政策与市民切身利益相关的政策，不仅仅需要听证，更需要进行全民投票决定，按照少数服从多数的办法，得出最终的结果。

如果按照此办法，北京的交通限行政策肯定还会继续实施。并且，在目前没有更好的政策和道路设施修改的情况下，没有别的更好的办法去实现畅通的交通，交通限行暂时还会进行。而收取进城费目前不太可行，那需要在每个环路设立收费站，而其他路却会变得拥堵；如果鼓励拼车，空驶罚款，这倒是一个很好的办法，毕竟北京目前的摄像头几乎可以覆盖整个市区，只要是空驶的车辆就罚款，这肯定比先前的限行政策效果更有效。但是，这样的政策肯定会让市民们更加反对。

对比了以上所有办法，以及根据全部市民投票，最便于政策执行的还是继续交通限制。不过，政策走向还有待关注。

　　马上就要到4月10日了，北京交通管制就要告一段落了，关于是否继续限行，成为了公众讨论的焦点。我认为，即使是管制到期，北京仍会变相进行交通管制，或者通