福特会比通用活得更好么？ _车主之声·汽车大世界

　　两天前，通用汽车CEO瓦格纳离职，关于美国三大的生死问题再成焦点。

　　相对来说，福特汽车似乎状况要好一些，至少它没有像通用和克莱斯勒那样吃了政府上百亿美元的救济粮仍不能摆脱窘境，

　　从现状看，福特汽车确是底特律“三巨头”中最健康的。福特汽车也是唯一赢得美国汽车工人联合会让步的车企。另外，福特汽车就削减其258亿美元债务的谈判也在取得进展，削减幅度最高可达44%。

　　我个人一直在思索，其中的深层次原因何在？

　　凑巧的是，昨天上网浏览时，看到了新浪财经制作的《亲历变革中的美国》专题，新浪财经还对福特汽车全球传播总监许国祯进行了专访。

　　从许国祯的采访笔录中，他透露了福特应对危机的几大方法。

　　一是觉悟早。福特在2000年时，就已经注意到自己体制应该要更精炼，所以在2006年就已经开始企业改造，人员调整、成本调整以及体制改造均已经展开，因此在金融危机时受到的冲击较小些。

　　二是改造快。穆拉利2006年到职后，做了连续的几个动作。第一个就是把福特的一些有价值的资产（如捷豹路虎等）进行转售和抵押，换取大量的现金；其次是提出一个口号，叫做统一的福特，把全球生产制造的工厂重新做了调整，该关闭和缩减的都已迅速展开。

　　三是重视现金流。福特在2008年底的财务报告中对外公布的是，手中现金约160亿美元，加上超过100亿美元的信用额度。过去几周，福特汽车还在进行债权重整，以现有的现金去偿还一些原有的债务，并且是跟债权人经过折冲，经过讨论，得到比较好的条件。所以可以用较少现金换得了较高额度的债权抵消。所以目前福特的现金流情况要比去年12月底时要更好一些。

　　至于其他方面，我不由回想起此前曾与一福特中高层的一次聊天。她说，福特最发达的是其审计系统（查账）和IT系统，其严格程度甚至令人难以忍受。她笑称，常常有印度和澳大利亚的审计会来飞行查账，一查就是一至两周，对每一个细小的财务问题都会盘问一番。她还举了个例子，在一项目待签约前，总部也曾专门飞来两位老外，把传真和门禁系统密码系统全部更新。

　　综上可见，福特在危机中存活确有独家秘诀，但我不禁想问，它会比通用克莱斯勒活得更长久、更滋润么？

　　不过已有海外汽车业分析人士指出，如果美国总统奥巴马成功令通用汽车“瘦身”，未接受联邦救助的福特汽车将失去竞争优势。

　　美国咨询公司IHS Global Insight汽车业分析师约翰·沃克诺维茨(John Wolkonowicz)表示，如果通用汽车全部完成，这将显著降低成本。福特汽车将丧失其竞争优势，要想保持竞争力，福特汽车将需要进一步重组。

　　奥巴马要求通用汽车的成本和债务削减力度要超过福特汽车。人们怀疑，美国政府有可能让通用汽车进入“快速清洗”破产重组程序，从而可以解除债务和合约的约束。

　　一边是未听命于政府，一边是完全看政府脸色，谁能活得更好呢？（by danieluo）

　　两天前，通用汽车CEO瓦格纳离职，关于美国三大的生死问题再成焦点。　　相对来说，福特汽车似乎状况要好一些，至少它没有像通用和克莱斯勒那样吃了政府上百