汽车市场回暖未来车市给消费者哪些期待

　　燃油税、购置税调整等国家汽车救市政策的集中发力，让国内车市在全球汽车市场一片低迷的情况下，取得了难得的2009年“开门红”。来自中国汽车工业协会的统计显示，2月汽车产销双双超过80万辆，汽车产销同比增长23．08％和24．72％。结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖，库存压力得到释放，并创下了两年来最低水平。

　　另一个振奋人心的消息是，国务院已经下发《汽车产业振兴规划》全文到各部委和委办局，全文提出了8个目标、8个任务和12项重点措施。接下来，国家政策将如何出台？它将对全年的车市产生怎样的影响？政策将给消费者带来怎样的实惠？成为了初尝甜头的汽车厂商和消费者最为关注的话题。

　　用车负担将再度降低

　　针对“汽车产业振兴规划”当中需要推进的各项工作，国家各部委、各委办局纷纷牵头负责各项工作，目前已经安排了相关部门和协会进行研究，制定详细的实施方案。记者从中国汽车工业协会看到了这份部门工作分工及进度安排表。

　　规划提出到2011年汽车消费环境需明显改善。近期国家通过燃油税费改革、购置税下调、财政补贴等一系列政策既减轻了人们的购车成本，又降低了用车成本，但部分地区的一些不合理规定限制了汽车业的正常发展。对此国家将出台政策，取消地方政府阻碍汽车购买和使用的一些不合理规定。具体实施将由发改委牵头制定《取消限购汽车不合理规定》，并要求在本月开始实施。《取消限购汽车不合理规定》内容包括：各地方阻碍汽车消费，违背汽车产业振兴规划的政策法规必须于3月31日前清理；不能及时清理的相关政策法规必须于3月31日前上报国务院，并从4月1日至12月31日暂停实施；不能暂停的相关政策法规同样须上报国务院。

　　“今年国家将逐步清理这些不合理规定，以减轻有车族的用车负担。”中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈告诉记者，国内不少地区的一些不合理规定，如牌照注册数量、车型限制、各种区域市场保护措施、外地汽车进城收费等，都间接或直接地限制了汽车业的正常发展。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明在谈到购置税减半对车市的影响时，主要提到了两点：第一是它实实在在降低了消费者的购车成本；第二是它对提高消费者购买信心有很大的作用。他告诉记者，前些年，我国对汽车消费采取的是不鼓励政策。但此次车购税减半的政策明确表明政府鼓励老百姓购车的政策导向，这种政策的转变相当重要。

　　实际上，这种鼓励性措施直接带给了消费者实惠。按照10万元的一款小排量车来计算，将节省约4000元。

　　车型选择余地会更大

　　前几年每逢预测新一年中国车市，业内专家们几乎都会毫不犹豫地给出非常乐观的数字，但这一状况今年却一去不复返。“对全年车市，我们要谨慎乐观。”杜芳慈告诉记者，乐观来自国家政策面的刺激，来自国家政策提振的消费信心。但是，2009年是特殊的一年，一些困难还不可预见，所以还是要保持谨慎。

　　但利好政策的叠加效应，使汽车厂商对2009年车市的预测变得更加乐观。“春江水暖鸭先知”，对于身处一线的汽车经销商而言，政策对车市的帮扶力度和效果，他们感受得更为深刻。北京亚运村汽车交易市场的一位经销商对记者直言：“国家政策对车市的影响太大了，比我们经销商和企业一起采取行动的效果都要大。”

　　汽车厂家对政策带来的乐观判断，主要反映在信心的增强。近日，他们纷纷调高在国内的销售预期，这成为了2009年车企计划的主题：一汽大众增长10％、广州本田5％、东风本田10％、郑州日产27％、东风悦达起亚15％……在企业集中调高销售预期的背后，凸显了车企对中国经济的信心和对政策扶持的期待。

　　工信部发布的最新一期新车准入目录里，共有30多款新车露头。其中，期待已久的汉兰达确定在广汽丰田国产，而宝马5系、新乐风、荣威版双龙、奇瑞瑞麒等车型也将在近期亮相。可以预见的是，下个月在上海举办的国际汽车展上，将会有多款新车型亮相，届时，消费者可选择的余地将大大增加。

　　农村消费者受益汽车下乡

　　在振兴规划中，最为期待的就是即将出台细则的汽车下乡了。按照规划，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　徐长明非常看好即将开始实施的汽车下乡新政，认为国家拿出50亿元巨资补贴农村消费者更新、购买小排量、节能、环保车，将对汽车市场的结构调整发挥很大作用。但他同时表示：“品牌、服务主导也好，价格优惠主导也好，在汽车下乡过程中，避免以次充好、恶性价格战，促进形成一个健康的农村汽车消费市场，才是振兴规划的根本。”

　　与城市消费者更注重品牌不同，资深汽车分析师贾新光认为，首次接触汽车的农民消费者，对于价格的敏感性要高于品牌。“有企业愿意价格更低，以图分到更多销量，也有企业想借品牌优势稳定价格，这注定是一场价值和价格的博弈，演绎者需各尽其能。”

　　汽车下乡的一个不容忽视的问题是：轻型货车和微型客车主流企业在农村服务网络建设滞后，势必影响轻型货车和微型客车在农村市场的拓展。目前，已经有企业对此进行了有益的探索。上汽通用五菱在现有的网络基础上，将根据区域特点鼓励大型4S店合理设置次级店。并推出了特色的“航班式”服务，即定期组织专业维修人员到未设立维修服务站的地区进行维修；并计划组织技术人员到农村做技术讲解，争取能够让农民可以像维修农用车那样自己解决一些小的维修问题。

　　购车将更实惠

　　购置税减半征收之后，曾有一些媒体报道1．6L及以下车型普遍出现涨价的情况。有经销商据此放言，国内汽车价格已经降无可降。记者了解到，从去年底开始，受经济形势的影响，汽车厂家和经销商捆绑成了从没有过的利益共同体，厂家纷纷缩减产量，不再向经销商压货，供应量的减少造成一些主流车型价格坚挺。

　　杜芳慈告诉记者，接到1．6L及以下排量因购置税减半征收而涨价的情况，他们特意进行了市场调研，发现只有不到2成的品牌价格有所上涨，超过6成的品牌保持价格不变，而有近3成的品牌价格还出现了下降。

　　从振兴规划来看，国家还将在销售环节对自主品牌给予大的支持，如要求政府采购自主品牌不得低于50％；自主创新的新能源汽车，政府优先采购等。专家分析，这些都传递了这样一个信号，自主品牌有望从质量到数量都有大的飞跃，购买国产车，很快会像购买国产家电一样令人放心。

　　年初，在全球金融危机的大背景下，各汽车厂商对厂方降价都表现得很谨慎，很难判断全年的价格走势。从市场面看，产量不上去，车价也不可能降。但是近日各厂家的年度计划陆续公布，纷纷调高了销售预期。如此一来，汽车价格也将更加贴近消费者的预期。因为在当前环境下，厂家拓展市场最有力的措施之一就是削减成本和开支，压低车价。所以，消费者将能用更实惠的价格，挑选到更加满意的汽车产品。

　　记者手记

　　用诚信服务打动消费者

　　当国内车市1月份销量超过美国的时候，“今年中国能否真正取代美国成为全球汽车最大汽车消费市场？”成为了业内热议的话题。从数据来看，的确有值得我们夸耀的地方：因为在全球汽车业都处在低谷的时候，我们的车市却坚挺着，谁不为此自豪？但是，兴奋之余，我们还得保持谨慎乐观，以理智、冷静的心态看待前2个月的销量。年初受燃油税出台、1．6L及以下购置税减半征收等政策利好的影响，这些政策惠及消费者的层面相当宽，而且是直接让消费者购车费用下降，很好地提振了车市的信心，使得国内的汽车销售形势大好。而与此同时美国汽车销售市场则受累于金融危机的影响，依旧延续着近几个月来销量大幅下滑的颓势。这充分说明中国与美国1月份的汽车销售数据都具有特殊性，不能代表各自的正常水平。我国1月份汽车市场的良好销量是否能够在全年得以延续，目前尚难预期。因此，以1个月的销量对全年作出判断，显然过于轻率与乐观。“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”随着汽车产业调整振兴规划的逐步落实，有利于汽车消费环境改善的利好政策也将陆续出台，而这正是国内汽车面临大考的时候。毕竟，1．6L及以下购置税减半征收等救市政策只能获得一时之利。而要想长远地发展，就必须提高产品和服务质量。因为经过市场的历练，消费者在逐步走向成熟，阅历让他们能够分清汽车厂家是真的“消费者至上”，还是用来忽悠消费者的噱头。发自内心诚信经营的口碑比通过其他宣传手段提高品牌美誉度、维护品牌忠诚度要实惠得多。而只有打动消费者的心，消费者才能以实际行动帮汽车厂商们度过“寒冬”。

　　燃油税、购置税调整等国家汽车救市政策的集中发力，让国内车市在全球汽车市场一片低迷的情况下，取得了难得的2009年“开门红”。来自中国汽车工业协会的统计