扫雷攻略：深入沪上诡异停车场 _车主之声·汽车大世界

扫雷攻略：深入沪上诡异停车场

　　文/许诚玮摄/茅盛

　　调查显示，70%以上的车主都在停车场内发生过碰擦类的小事故。在发生碰撞和刮蹭等事故后，不少车主将争议的矛头指向了停车场的设计问题，认为很多停车场在设计之初就存在缺陷，导致了一些本不该发生的碰擦事故。记者实地走访多家停车场，发现部分停车场在弯道、上下出口处有很多碰擦的痕迹。对此，记者将沪上部分设计有“缺陷”的停车场整理，作为典型，希望车主小心“入场”。

问题1 入口狭窄+“发卡弯”

　　代表停车场：宏伊广场

　　汽车赛道中有一种弯道，叫做“发卡弯”，它受到很多有经验的赛车手欢迎，因为他们可以在驶到这个弯道时，利用自己高超的技术和赛车优异的性能，超越前面的其他赛手，获得优势地位。现在车主不用去赛车场，在上海的一些地下停车场里，也可以感受类似的弯道带来的驾驶体验，有些弯道设立在下坡路上，它的行车难度甚至要超过赛车弯道。

　　记者在南京东路河南路口的宏伊广场发现，该停车场入口处不仅狭窄，在车辆进入后还有急转弯，所以很多司机在入口处就开始提心吊胆，方向盘、离合、刹车，每一个环节都不敢轻视，坐直了身子，观察着车辆四周的情况。墙壁上一道又一道的划痕，警示着每一个途经的车主小心，再小心。一位停车场的工作人员告诉记者，最多的时候该停车场一天有5辆车在同样的位置发生碰擦，在这里“栽跟头”的司机不在少数。

问题2 坡度过陡+出口正对人行道

　　代表停车场：家乐福古北店

　　上海虹桥古北家乐福大约4层楼高，在屋顶上设置有一个顶楼停车场，不少车主都形容该停车场上坡坡度“陡峭”，认为坡度达到45度，将其称为“老虎口”。由于超市是临街而建，所以位于超市一侧的停车场入口通道的角度颇高，进入车库的通道呈Z字形交错上行，好在车道间的空间足够，还不需要将方向盘打到底就可以顺利地转向。很多新驾驶员谈起这个坡道都记忆犹新，记者在现场观察了20分钟，就有两辆车因为司机驾驶技术不过关，车辆熄火溜坡，差点与后车发生碰擦事故。但这个坡道对车主的“考验”还没完，车主张先生告诉记者，他每次从顶楼停车场下坡都心慌，感觉像在游乐场玩“激流勇进”。

　　另外，车库设计的进出口正对行人、车流量都非常多的水城南路，从车库的高坡出来，面对这样的人流、车流高峰需特别小心。记者在上海多家停车场发现，有这种大坡度、出口对着人行道的不在少数。一般来说，从地下停车场的上坡道驶上人行道的车辆速度一般不会很快，但从类似这种顶楼停车场经下坡道出来的车辆，由于视觉角度的障碍，往往无法将出口处行人的动静看清楚，一旦车速稍快，很容易引发危险。

问题3 停车场内的乱停车

　　代表停车场：光大会展中心

　　为了让更多的车主可以泊到车，现在的停车场大都有若干层，并且面积也足够大，很多车主在去停车场取车时，都要走上很长的时间才能够找得到自己的车。在这样的情况下，清楚明白的指示标志就非常重要了，说它是黑暗中的一线曙光也不为过啊。可是，在某些大型的停车场里，一是标志不够清楚醒目，二是标志数量不够多，三是标志分布不够合理，这些看似微小的问题，着实让在这些车库停车的车主们痛苦得很。

　　光大会展中心正有展览，记者在楼下停车场看到，车库内只有寥寥几个空车位，大部分车随意地停放在车库中，本来非常宽敞的一个车道，由于车辆随意停放，双车道变成了一车道。如果遇到会车，只能由一方倒车才能通过。据记者走访，这种因管理不善导致车主乱停放的停车场在上海到处都有，不少大楼为了充分利用停车的资源，将停车场塞成一个地下的“车辆仓库”。同时，由于该停车场内的标识不明显，在车辆多的情况下，很难找到自己的车辆。在车库内行驶时，需特别留心行人和乱停的车辆，以免发生剐蹭。

问题4 坡道上的收费口

　　代表停车场：梅陇镇广场

　　在很多大型商务楼下都会设置相应的停车场，但其中的一些收费设施设计的相当不合理，给车主带来很多苦恼。当一位新手驾驶员开着辆手动挡车非常顺利地进入梅陇镇广场的地下停车场后，也许不会想到，要出这个停车场，先要来一场“小路考”——出口坡道上的收费口。

　　上海梅陇镇广场地下停车场分别在南汇路和奉贤路各有一个进出口，其中的奉贤路出口像一般地下停车场那样有一个缓缓的上坡，以一般驾驶员的技术足够应付。但让人感到不能理解的是，在这个上坡的半腰处居然有一个收费处，想要驾车开出停车场，就必须将自己的车子小心地停在那个不尴不尬的地方，一边缴费，一边还要注意脚下的刹车，别溜下去。如果再有一辆车跟在后面的话，凭空就增加了一些压力，让驾驶员更加紧张。车主王小姐就告诉记者，她曾经亲眼看见一辆在斜坡上等候付费的车熄火，从斜坡上下滑和后面的车发生碰撞。

提示>>>停车场内“慢”字当头

　　本文中所描述的一些有隐患的停车场是否存在设计上的缺陷？记者与华东设计院取得了联系，“目前只要验收的大楼和建筑物中的停车场，设计及建造不会存在问题。”该院的工作人员介绍，国内并没有针对停车场特别制定设计标准，目前的大楼内停车场是根据建筑物标准来衡量及计算，包括大楼地下室的深度等各种方面。上海建工集团下属的一家建筑公司监理告诉记者，施工方按照设计图纸建造时，只要符合功能使用就算符合标准。

　　对此，本报建议广大的驾驶员，在进入一个陌生的停车场时一定要谨慎小心，切记一定要“慢”，在不确定是否能通过的情况下，宁愿停车并下车观看周遍环境再做如何通行的决定。

扫雷攻略：深入沪上诡异停车场　　文/许诚玮摄/茅盛　　调查显示，70%以上的车主都在停车场内发生过碰擦类的小事故。在发生碰撞和刮蹭等事故后，不少车主将争议