瓦格纳离职后“通用”急于变革吗？

　　从瓦格纳辞去“通用”董事长的职务到即时生效，几乎没给人们一点思考的时间，其实细想一下，这早已不是什么爆炸性的问题。早在金融危机初期，当以瓦格纳为首的三大汽车老总到国会山接受质询的时候，似乎就已经埋下了很多日后要被“清算”的伏笔。一方面这些大人物们能乘着私人飞机前往，就当即遭到很多议员们的质疑与非难……；另一方面他们面对每况愈下的企业发展，很难通过自身的拯救措施让美国汽车迅速摆脱不景气的尴尬。这些，也都是现在瓦格纳不得离职的问题之一。

　其实，从瓦格纳当初被政府勒令离职的时候，“通用”的领导团队无一例外的站在瓦格纳身后，就已经说明，并非出自自身的原因。同样，美国汽车问题的积重难返，也并非是靠一两个人去留能解决的。在这样一个情况下，无论是政府的紧急补贴、还是通过“换手如换刀”式的解决办法，都不过是相应的暂时性措施。而要想最大限度的摆脱现有处境，变革已经是不可避免的问题。这既有对新能源依赖是否靠谱的问题、又有急需减负的问题，都是放在“通用”新掌门人以及美国政府面前的关键考验。所以，正确的阅读“通用”现实的寻求改变过程，无论是对国内汽车变革、或者国有企业的重组问题，都是很有建设性的。

　　美国汽车依赖新能源是否靠谱

　　可以说，自奥巴马总统上任伊始，就面对的是美国汽车的世界性的滑坡现象。虽然他并没有阻碍拨给美国企业的174亿美元的救助款项，但也给这种扶住加上了发展新能源的条件。我们从“通用”等企业对新能源的新想法上看，就已经感到了不同以往的转变。然而，新能源车对世界汽车发展来说，虽然雷声很大、但雨点确实是小的可怜。这在研究的进展、普及的程度、瓶颈问题解决以及现有制造体系很难摒弃等一系列问题上，都很无奈的表现出来。这就可以说明，新能源发展的障碍有多么大。

　而这次通过瓦格纳的“请辞”生效，也从另一个侧面看到了，美国政府要让汽车改变的决心。一来可以通过领军人物的离职，将很多企业拿不到桌面的责任带走……，以缓解来自于工会或是其它方面的矛盾；二来新任掌门人所得到的授意与尚方宝剑，都会通过新官的三把火，加速汽车改变的步伐。所以，通用汽车的易主，很有可能为新能源车的突破，带来令人耳目一新的东西。

　　通用减负需警惕让世界买单

　　客观的讲，这些年通用汽车的整体下滑，硬说成是在技术创新上的不利所致，恐怕有些勉为其难。而业界都知道，真正令“通用”的不堪重负原因更多的出在劳资问题的拖累上。这才是令通用汽车，这两年明显举步维艰的关键。如果要想使通用尽快的摆脱现在的整体负重，除了在政府的授意与扶植下，尽快的减负以及合理的瘦身，没有任何出路可循！也只有如此，他们轻装上阵的面对新能源才将成为可能。

　在劳资问题方面，由于美国的工会势力的强大，已经是不能回避的焦点问题。如果以其重组、甚至破产，来缓解汽车企业的负重压力，也步伐是一种高招。而在这些方面，国内业界应引以为戒的问题，一方面需要要客观的看国外汽车以外的影响、另一方面更要警惕它的负担转移，这都是对国内企业至关重要的。因为，对于像“通用”这样的大比例合资外企来讲，之所以在其整体不景气的情况下，仍能在国内市场占有很大的比例，而且发展势头不减减小，就不能不说有很多问题值得思考的。其中，最为重要的一点，就是可能造成的外资企业负重转移问题，也就是是否间接的要让中国市场买单，都需要有必要的警觉性。

　　作为“通用”的新官上任，要烧三把火已经是自然而然的事情。而国内如何看他的每一个特殊举动、如何合理的采取应对办法，都是这样一个特殊汽车环境下，最需要理性面对的现实。毕竟，对于新任“通用”掌门人的弗里茨韩德胜来讲，既有“通用”要毕其功于一役的欲望、又有美国政府这个大后台支持，自然很多汽车界的新举措都是可能推出的。所以对我们这样一个“通用”换人问题，不应仅仅是观望的问题、而更应该具有拿出自己的应对办法与整体汽车预案的问题，才不至于眼睁睁的看着别人又一次得到先手……。

　　从瓦格纳辞去“通用”董事长的职务到即时生效，几乎没给人们一点思考的时间，其实细想一下，这早已不是什么爆炸性的问题。早在金融危机初期，当以瓦格纳为首