从下乡活动看塔塔Nano适不适合中国

　　搜狐汽车博主程文兵在26日发表《中国也需要NANO 》，曰，车身尺寸短小的中国蛤蟆车会比那些A0级，A级车更节省城市道路空间，而不足800CC的排量也会缓解城市空气污染现状，当中国蛤蟆车被允许在城市街道上行驶后，会有更多的人选择购买这样一款车，从而缓解中国的经济情况，拉动内需，走出经济危机的阴影，印度人都在做了，中国凭什么还在观望？

　　老程同志关于类似印度NANO的蛤蟆车能够拉动内需的言论，让我想起来轰轰烈烈的家电下乡和汽车下乡活动。中国是个善于搞运动的国家，有点什么事，往往弄一个自上而下的运动，搞成举国欢腾全民拥护的局面，以证明决策的正确性。以前的运动似乎大家跟着学习喊喊口号就行了，这两个运动可是要大家掏钱买东西，而且，只对有农村户口的人运动，城镇户口是不能参与的。不错，政策说，下乡活动是要惠及我们的农民朋友了。农民买家电和汽车，政府给与补贴。

　　给予补贴实际上相当于家电和汽车变相降价了，但这降价的钱不是厂家掏的，是从政府的财政金库拿出来的，因此操作起来就不像市场交钱提货那么简单。现在中间还有审批拨款拿钱等环节。家电下乡出来很多不知名的牌子，简直就是把农村人当土老帽耍，汽车下乡虽然没指定品牌，但像吉林某县财政定点汽贸公司的做法也普遍出现。许多无良经销商趁机提高售价，让农民的实惠来得并没有原来预计的那么高。笔者随当地汽车下乡团下乡售车时，很多农民朋友表示了上述看法和担心。

　　废话半天，还没说到像NANO这么便宜的汽车真的就适合中国吗。老刀以为，诚如老程所言，它更节省道路空间（这是相对的，如果真的普及了，还不如大车更节省），0.6的排量会环节污染（这也是相对的，成本较低的发动机排放不见得好），但老百姓并不一定喜欢买。

　　首先要问的是，能够选择这个价位汽车的消费者有多少消费能力？就像家电下乡，很多地方的农民买得起冰箱用不起电，或者没有合适的电来用。可以肯定的是，这个价位的汽车消费者更会斤斤计较用车的损失。有许多农民可能买得起汽车，但继续上涨的燃油费，维修保养费，过桥过路费，保险费等各种各样的费用，会让我们的农民朋友望而却步。

　　对于低价汽车而言，汽车价格的降低并非购买的关键因素。起决定作用的是这样的汽车能给消费者带来什么好处，也即这样的汽车能否满足消费者的生活和生产需求。

　　看看NANO，这个车子除了载人代步之外，还有什么用处？它显然不能像目前下乡的汽车那样拉人载货，给农村人用显然不适合，它没有安全气囊，没有空调，没有助力转向，没有防撞梁，没有内胎，车身采用黏合工艺，双缸600CC发动机，四速手动变速箱，最大功率24KW，最高时速95KM，给城市人用也显寒碜。显然，这种低价是靠廉价的技术廉价的材料和附加功能的缺失来实现的。仅仅可以代步，还不如骑自行车。在普通老百姓看来，它就是个壳子，还不如我们大街上的三轮出租车，更不如我们诸城出的三轮载货农用车。

　　老刀以为，靠汽车下乡消费来拉动内需，不能单纯靠政府去补贴来拉动，厂家还要拿出诚意，多建设网点，把备件价格弄得再低一些。如果政府要是能够把那些收费站去掉，给老百姓燃油补贴，维修保养补贴等等，降低老百姓的用车费用，效果比单纯补贴购车要好得多。我想，这时候，我们的老百姓可以考虑NANO了。

　　搜狐汽车博主程文兵在26日发表《中国也需要NANO》，曰，车身尺寸短小的中国蛤蟆车会比那些A0级，A级车更节省城市道路空间，而不足800CC的排量也会缓解城市空