厂家该如何应对上海车市突变？ _车主之声·汽车大世界

　　一直以来，上海的汽车消费者心中都有一个隐隐的痛：那就是近4万元的车牌拍卖费。虽然业界、相关部门和消费者几次提出质疑并呼吁取消这一汽车消费限制，但始终未能得偿心愿。最近，随着《汽车产业调整振兴规划》实施细则的逐步浮出水面，这一话题重新沸腾起来。

　　根据振兴规划的宗旨，部分地区的车牌拍卖、限制小排量车上牌以及制定限制路线等制度都不利于汽车产业的发展，应当取消或至少在今年内暂停执行。这是继1.6升以下车型减免5%购置税和汽车下乡补贴细则颁布之后，第三个将要推行的汽车振兴措施。

　　从目前上海市相关部门的谈话和表态中可以看出，一直比较强硬的官方态度开始有所松动。

　　据上海《新闻晨报》报道：3月27日，市城市建设和交通委员会主任黄融透露，随着整个交通设施的完善和合理化，将来本市私车牌照拍卖制度会逐步有所改变，车牌拍卖制度取消将是一个方向。黄融表示，在现有情况下，特别是在进一步完善和加大本市城市交通建设的过程中，车牌拍卖等措施应该还是需要的。
　　但是，拍牌制度取消目前还没有具体的时间表。业内人士分析，为了保持政策的连贯性，估计有关部门在取消拍牌前可能会出台过渡措施。

　　而在黄融公开表示后不久，就有媒体报道，“上海牌照将在今年7月正式退出历史舞台，同时将有过度性政策出台。”消息一出便引发了黄牛对二手牌照的恐慌性抛售。

　　而据上海另一家媒体《东方早报》消息：在“上海私车额度拍卖制度将淡出”的消息影响下，3月份上海私车额度拍卖价格果然应声而落。3月22日上午举行的本市本月私人、私企客车额度投标拍卖结果显示，最低中标价为26600元，与上月的33000元相比，大幅“跳水”6400元，而平均中标价为27552元，比上月的33394元下跌5842元。

　　种种迹象表明，“上海私车额度拍卖制度”终将“冰消雪融”，唯一就是时间问题和如何出台相应的过渡政策及解决办法。早期有媒体预测4月1日将是一个转折点，但业界普遍看好7月。如果预测成真，上海车市将发生突变，车市闸门将彻底开启。那么，厂家将如何应对这一局势呢？

　　从目前笔者掌握的情况来看，大部分厂家并未针对上海车市有所策略和行动。

　　上海是时尚之都，国际金融中心，虽然由于牌照所限，厂家在上海市场难有大的作为，但其市场地位厂家一直都十分重视。即使销量有限，但其带动和参照作用不可小觑。

　　东风日产市场部副部长郭伟女士针对这一状况对笔者表示，东风日产在上海将重点推广1.6L车型，包括骐达、颐达、逍客和即将上市的新轩逸。这可能也是大部分厂家的共同心态。毕竟，上海市外来年轻人居多，市场将主要集中在1.6L以下的小排量、经济型车型。

　　4月下旬，上海将举办第十三届国际汽车展。这应该是一个厂家可以借助的极好的机会。厂家不妨与经销商一道，共同制定出品牌市场推广、重点产品营销以及增加供货量、强化售后服务等方面的应对举措。

　　一旦上海汽车市场闸门泄洪，消费者“心有千千结”解开，对已经复苏的国内车市将又是一个不小的震动。如此一来，我们可以更加乐观地预期今年中国车市的增量和增长率了。

　　一直以来，上海的汽车消费者心中都有一个隐隐的痛：那就是近4万元的车牌拍卖费。虽然业界、相关部门和消费者几次提出质疑并呼吁取消这一汽车消费限制，但始