发展新能源成当务之急 _车主之声·汽车大世界

　　国家政策鼓励与民众期待的新能源汽车与实际市场表现形成的强烈反差再次将新能源话题推上至焦点位置。在定量的政策支持下，曾庆洪认为“大家一拥而上，每个企业都搞新能源是危险的”是在排他，同时也为相关部门提了个醒：在当前形势下，中国车企必须搞新能源，而且要重点扶持，实现点的突破，只有如此才能在未来的国际汽车竞争中占有一席之地。

　　押宝新能源是必然选择

　　据相关渠道消息，到2012年要求汽车二氧化碳排放量低于120mg/百公里，而现在欧四标准要求是160mg，按照现有内燃机发展进度，所有传统动力厂商产品将无法投放市场。暂借抛下信息的可靠性，汽车行业承受着巨大的环保压力这是毋庸置疑的，而随着环境的继续恶化与石油资源的紧张，新能源无疑成为汽车行业的救命稻草。这是全球范围内所有车企面临的共同压力，不仅仅是中国。因此对能源依赖的跳跃将是未来国际汽车格局形成的关键性因素，而想在国际车坛中占有一席之地的中国企业，必须具备强有力的新能源汽车产品。

　　发展新能源是当务之急

　　美国三大在被逼迫的自救方案中，纷纷将企业的发展方向定格新能源汽车，而早在美国三大之前，日本丰田普锐斯已经在北美及日本风靡一时，同时也将这款产品带到了中国，除此之外，雷克萨斯的混合动力也在国内上市。不仅仅是美国与日本企业，法国、德国、英国政府与企业也往新能源项目中投入巨资。在这场决定新的国际汽车格局的能源转型大战中，国际汽车巨头已经冲出了起跑线。不是为了跟风中国企业才需要发展新能源，而是如果再不押宝新能源，中国与汽车强国的差距将进一步拉伸，同时也宣布在新的国际汽车格局竞争中，国内企业再次失去入场券，后果是不堪设想的。因此国内汽车企业启动新能源项目成为眼下当务之急。对于新能源，上汽荣威陈虹说道，新能源是未来竞争的核心点，只有从源头上把握，才有主动参与全球汽车的竞争格局的权利。

　　需要政府重点引导与支持

　　在新兴能源的探索道路上，国际所有企业处在同一起跑线，这是中国企业走向世界最难得的一次机遇，因为国内企业传统包袱相对国际巨头轻松，但由于国内企业研发实力薄弱，资金、人才缺乏，新能源同样也是一次严峻的挑战，这就需要政府与企业主动联合出击。实际上眼光犀利的车企，在新能源研发项目上是出手豪爽，更直接的目的还是在于获得政策倾斜。在政策扶持力度有限的情况下，大家都搞新能源最后导致大家都吃不饱，这是危险的信号。因此在新能源研发起步阶段，需要政府长远规划与针对性的扶持重点项目，实现点的突破，以助企业在大转型中能在国际车坛占有一席。除了政府重点支持之外，企业之间加强新能源的合作同样是降低风险，实现快速发展的捷径。

　　虽然现阶段新能源汽车技术不够成熟，价格昂贵，补充能源不够便捷等等不足，但未来汽车行业将逐步摆脱对石油的依赖这是行业发展大方向，因此眼下押宝新能源不仅是正当时，而且是必须。

　　国家政策鼓励与民众期待的新能源汽车与实际市场表现形成的强烈反差再次将新能源话题推上至焦点位置。在定量的政策支持下，曾庆洪认为“大家一拥而上，每个企