丰田中国危险来临 _车主之声·汽车大世界

　　大众醒悟了，丰田怎么办？

　　一直以来，依靠人性化的配置和出色的营销，丰田汽车在中国市场不断攻城略地，其咄咄逼人的势头，让最早进入中国的大众汽车都感到招架不住。大众中国CEO范安德不止一次地公开表示，丰田是大众在中国的唯一对手。

　　在意识到到危机之后，大众针对丰田在中国市场进行了一系列的改变。在不久前，大众还公布了其2018战略，目标是在十年内将大众汽车的销量提高一倍，增至两百万辆。为了实现这一目标，大众汽车对旗下车型的动力系统进行全面升级，以继续保持领先对手的优势。从已经公开披露的信息看，一汽大众的迈腾已经率先升级，其动力系统在保持经济性的同时，提高了运动性能，这一技术令丰田在内的许多日系车对手望尘莫及。

　　更重要的是，大众汽车在意识到丰田在中国的成功经验后，已经放下高傲的架子，全面向丰田学习。即将上市的帕萨特新领驭就全面引进了诸如倒车雷达等日系车率先采用的配置，在做工精良方面开始追赶丰田，成为大众中国下一个十年的先行者。

　　根据笔者所了解的情况看，除针对凯美瑞推出的帕萨特新领驭和迈腾之外，大众还在中级车市场上投下重兵。下半年，上海大众1.4TSI朗逸与一汽大众的1.4TSI速腾将双双亮相，途安、斯柯达明锐等也将搭载同一动力系统，这也是大众首次将这一成熟的先进技术引入中国市场。按照大众中国方面的说法，装载1.4TSI发动机的车型，在油耗仅高于1.4升自然吸气发动机的情况下，可以提供更大的扭矩和更强劲的动力，甚至可以与2.0自然吸气发动机的车型的动力相媲美。

　　这两款车型最主要的对手就是卡罗拉，而且几乎可以肯定的是，这两款车型的做工将和卡罗拉同样精良甚至更出色。

　　反观丰田中国，在新凯美瑞上市后，再无一款可以与大众相抗衡的新车发布。在产品更新换代上已经先输一阵。

　　更重要的是，丰田在中国的成功经验毫无核心竞争力。丰田车型引入中国后，通过增加成本不高的人性化配置，降低一些关键部件的成本来赢得市场，在一些关键部件上，丰田车型甚至是同级别车型中最差的。当然，汽车是一个由上万个零件组成的机器，判断一个汽车的质量要看整体而不是某个部件。但问题是，缺乏核心竞争力的技术很容易被竞争对手学习、反超。更可怕的是，丰田可能并不是不愿意向中国输入技术更先进的车型，而是无可以与大众等竞争对手相抗衡的车型。

　　从全球范围来看，以德国大众为代表的欧洲汽车厂商都开始借鉴丰田的人性化设计，许多原本只能在丰田等日系车才能看到的配置，如今在大众、宝马等公司的车型上也都能看到。

　　而大众在发动机等关键技术上的领先优势，丰田一时还难以赶上。

　　这样一来问题就出现了，在领先地方被对手赶上，而劣势显得更加明显的情况下，丰田如何和大众竞争？

　　笔者前些年就写过这样的文章，认为大众必须要向丰田的中国市场策略学习，通过增加看得见，但用处并不一定大，对大多数是第一次购车的中国消费者非常有效。如今大众确实已经在学习丰田的优点，并大有赶超之势。这样一来，问题就出现了，面对竞争对手咄咄逼人的步伐丰田在中国市场如何出招？

　　笔者相信，作为丰田来讲，一定也在思考对策，甚至已经有所谋划，只是还没被包括笔者在内的大多数人获悉。

　　但不管怎么说，我们都应该感谢丰田，正是它在中国市场的快速崛起，才让大众等竞争对手下决心将新技术引进中国，而不是在中国市场卖那些早在其它市场淘汰的旧车型。

　　大众醒悟了，丰田怎么办？　　一直以来，依靠人性化的配置和出色的营销，丰田汽车在中国市场不断攻城略地，其咄咄逼人的势头，让最早进入中国的大众汽车都感