油价“有控制地间接接轨”是什么意思？

　　发改委宣布：3月25日零时起，将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

　　自去年12月18日以来，发改委曾经根据国际原油价格变化，两次下调过成品油价格，但并没有得到什么好评。道理很简单，因为那时国际原油价格已经持续暴跌了半年多，纽约原油期货价格从最高将近150美元/桶降到不足50美元。而这半年期间，中国成品油零售价纹丝不动，据说要等什么燃油税开征才能跟随国际原油市场价格变化进行调节。

　　现在燃油税终于开征，已加到消费者头上。但还不满百日，发改委就说，要按照新的成品油价格形成机制上调油价，理由是国际油价涨了，要对国际市场反应灵敏。至于这机制为何追涨敏感、杀跌迟钝，怎么根据国际原油价格近百日的涨幅计算出该涨多少，消费者是糊涂的。

　　据中国新闻网3月25日的报道说，“国家发展改革委价格司有关负责人介绍，中国成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨。”那么，是否可以公布一下调整的计算标准呢？如果你不公布，消费者只看到国际油价涨了你追得快，国际油价跌了你跟得慢。反映到消费者的腰包上，是国际油价涨的时候他肯定吃亏，跌的时候他也没多少实惠。“有控制地间接接轨”，到底应该怎么理解？

　　据中国石油和化学工业协会提供的数字，2008年我国进口原油1.79亿吨，原油对外依存度上升到48%；再加上成品油大量进口的因素，中国石油对外依存度已接近51%。对关系到国家安全和消费者切实利益的石油，发改委从什么高度去理解、去关心、去管理都有道理，但出发点不能是与民争利——可以不完全按照市场变化迅速作出反应，因为短期暴涨或者暴跌，也是损害消费者利益的。但如果“有控制地间接接轨”，只对垄断石油巨头不清不楚的成本和适当利润进行护短，更不愿跟大家算算追涨跟跌的细账，那就谈不上合理，更不要说什么公平了。

　　希望发改委能约束一下两巨头：下次降价的时候，能讨人喜欢一些，让消费者不要觉得国际油价下降的实惠被垄断企业给独吞了。否则，涨价被骂，降价还要被骂，怎么都不能算是好政策。

　　（作者系独立财经观察人士）

　　发改委宣布：3月25日零时起，将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。　　自去年12月18日以来，发改委曾经根据国际原油价格变化，两次下调过成品油价格，