马自达睿翼，延迟上市能否成为B级主流？

　　“有段时间，我们一直在解决车后备箱盖左右缝隙误差0.2毫米的问题。说实话，0.2毫米的误差，这个问题连专业的质检人员都很难看出来，更别说消费者了，而且这也不是一个影响车质量的问题。”这是一位自称一汽轿车股份公司生产线质检员，在论坛上的帖子。他的一番关于睿翼由于产品要求高，生产设备调试磨合期长，以及日方质检要求苛刻的话，似乎也给马自达睿翼迟迟上不市给了一个暗示性的说法。

姑且不论这是否是“托”，或者是厂方的公关宣传，如果这个消息属实，到是给了消费者一个等待睿翼的理由，毕竟谁都知道刚上市新车的生产装配都有一个磨合期，这个部分要求越是严格，新品的品质就越好，当然这是以时间的牺牲作为代价的。不过这个时间也太长了点，从最早于洪江在去年9月22日就宣布马自达睿翼，将在当年12月25日上市开始，这款新一代的马自达6就开始不停的“跳票”，从2009年1月到3月，几度传来新的上市消息，又几度被证实是谣传，最终的上市时间定为4月12日，地点是北京奥体中心的水立方。这个消息应该不会再是不确切的了，因为面对着别克新君威和迈腾DSG版本等一系列高性能中高级车型的推出，睿翼再不上市，就很有可能错过今年上半年的销售黄金时节了，这个损失是谁也接受不了的。

已经早有业界人士预期，睿翼先期上市的2.5L排量版本的价格区间可能在19.98-25.98万元之间，未来2.0L后续上市后，价格也许在18.48-19.98万元之间。这样的价格预测，只能说是中规中矩，但别忘了，睿翼尽管有马自达6打下的深厚人气和市场基础，但是面对别克新君威和迈腾DSG版，以及原先上市的蒙迪欧制胜、锐志等一众对手，在产品实力上并非处处出众的睿翼，并没有任何优势可言。因此，一汽马自达很有可能产品实际上市时，最终定价会略低于这个预测数字，以期在上市初期先声夺人，这并非不可能的事情。以“老谋深算”著称的于洪江，对睿翼志在必得的意愿而言，睿翼2.5L正式上市时，完全有可能以对主力对手别克新君威起步价低3000元，甚至5000元的面目出现，以期获得产品上市初期的高订单量。

在现今国内的B级车市场中，业界公认可以分为两个细分市场，一个是以雅阁、凯美瑞、领驭、君越为代表，车主基本以公商务用途为主的市场；另一个是以迈腾、老马6、锐志等代表的私人用途市场。前者消费者要求是车身和空间要大，外观庄重典雅；后者追求的是性能和动力表现。两者虽不至于泾渭分明，但是在车主形象上还是有很大差别的。那么，睿翼上市以后，老马6并未停产，两代产品同时销售，睿翼主攻20万元以上价格区间市场，老马6凭借低价策略，继续抢夺15-20万元之间高端A级车市场，这也是之前老马6“A+1=B”营销策略的延续。而新一代的睿翼，由于尺寸和轴距有所增加，实际上也会吸引一部分商务用途客户的关注，虽然不大可能威胁到雅阁和凯美瑞，如今在同级别市场中前两强的市场地位，但是赢得少部分注重公商务用途同时，也对运动性能有所要求的客户关注，还是轻而易举的事情。

不过，按照一汽马自达今年的市场规划，即将上市的睿翼2009年销售目标被定为5.5万辆，这就是说，睿翼的平均月销量必须达到或者接近7000辆，才有可能在八个多月的时间内完成这个目标。而这个数字，基本就是中高级车细分市场中第三或者第四的位置，这个目标的难度不可谓不高。而且特别值得一提的是，以于洪江所说的睿翼产品定位，将不再以消费者购车时私用和商用为划分，而是以驾驶经验来区分，睿翼就是“新手最上手，老手最过瘾”的车型。那睿翼的主要对手，就并非是以前人们所想象的那几个B级车中的性能车型，而是以全部同级车为对手而设定的。那睿翼在空间上比不过雅阁、凯美瑞和新天籁，在性能驾控表现上也最多也就是和新君威、迈腾处在伯仲之间的位置，睿翼凭什么有这么大的把握做到这一点呢？

熟悉一汽马自达市场操作的业界人士会知道，这个信心来自于以往一年中老马6继续大卖的经验。在国内B级车消费者中70%以上都是首次购车用户，并且国内车市的潮流风就是从一线到二三线，从沿海到内陆的，而老马6之所以在产品生命周期末端的2008年，还能销售7万辆，并以近三成的增幅让人惊讶，就是依靠了对上述三个市场现象的把握，一汽马自达连续两年来，都以消费者体验为主的“阳光行动”，取得了非常好的市场反响。甚至在山东的一个经济不发达地区，一个“阳光体验营”就可以清光全部库存，这不能不让人感叹中国大多数地区的车市并不是没有市场潜力，而是在于厂商是否肯深挖这样一个道理来。那面对睿翼上市在即，一汽马自达凭借产品力的升级，主打产品体验牌，以吸引更多的B级车潜在消费者关注，就是可以预期的事情了。

由于去年B级车市场的微幅增长，面对很多业界人士都在纷纷猜测，今年整个中高级车市场将有若干新的变化，这不仅仅是性能更强的新君威、迈腾DSG和睿翼上市带来的，更为重要的是，由于这个细分市场首次购车消费者占据主流，导致了“求大求全”的不健康消费心态，这也是恪守中庸平衡观念的雅阁和凯美瑞畅销秘诀。那么谁会是雅阁凯美瑞的市场终结者呢？睿翼看来并不能做到这一点，那会是新一代领驭或者是新君越吗？我们不得而知，但有一点可以肯定，由于有更加具有实力对手的上市，B级车市场被更多的切分和分流恐怕是难以避免的了，一切让我们拭目以待吧。

　　“有段时间，我们一直在解决车后备箱盖左右缝隙误差0.2毫米的问题。说实话，0.2毫米的误差，这个问题连专业的质检人员都很难看出来，更别说消费者了，而且这