阐述豪华详解雷克萨斯新RX350技术亮点

1998年，由丰田执行副总裁和田广秋推动的雷克萨斯RX车型正式面世，在过去的十年间，这款车一共销售了100万辆，成为了一款最卖座的雷克萨斯SUV。虽然十年过去了，RX在外观设计上的变化并不显著，但09款的新车却带来了不少亮点，有些甚至是突破性的设计，那么这些技术亮点究竟能够给我们带来什么好处呢？

雷克萨斯版的iDrive

虽然在外观上，新款的雷克萨斯RX350变化不大，但在技术上却有不少新意

在新款RX上，恐怕Remote Touch技术算的上是最闪光的亮点了。虽然德国的双B再加上奥迪都已经有了自家的多媒体控制技术，但作为一心想要与德国人分争豪华车底盘的雷克萨斯在控制技术上却依旧没有明显的突破，而这套新技术则消除了雷克萨斯与德国人在技术层面的差距，而且还有其非常独到的地方。

虽然这并不是一辆用来玩越野的SUV，但通过性能比普通轿车强得多

与德国人的设计不同的是，雷克萨斯这套Remote Touch系统在设计上并没有采用由转轮居中，两旁分布快捷按键的设计，而是采用了我们每天都会用到的鼠标设计。因为根据雷克萨斯技术人员的研究发现用触感和声音来完成操作的主要环节能够有效的减轻驾驶者的思考负荷，而鼠标这种形式不仅非常容易上手，而且也很灵活。比如如果要想选中“Setup”这个图标，当你把“小手”移向这个图标附近的时候，手柄会有一种向下偏移的感觉，就像是在平面上滚动一个球，然后球落到平面上洞里的感觉，因此你并不需要聚精会神的调整鼠标，稍微一偏，箭头就会自动识别并转移过去了，同时为了让你能看清楚所指向的图标，当你移动到这个图标上的时候，图标会自动生成一个小框，而小手也会变大0.3秒，让你知道自己究竟选中的是什么。而且当你选择确定或滑动到一个图标上的时候，这套系统还会有哔哔声，来提示你。

从这张图上我们可以看出雷克萨斯的这套多媒体控制技术使用起来很简单

当然对那些玩鼠标的新手来说，如果你滑动的过快，这套系统还能够对滑动的速度进行判断，并用阻尼来降低滑动的速度，保证指针能够落到你想要达到的位置之上。而如果指针的滑动方向要超过屏幕的范围，它还会予以纠正，把指针重新拉回来。完成这个控制工作的是位于控制键X和Y轴上的两个微小电机，日本人在精密制造业上的优势再次显现出来了。

最上面两幅图的每个图标都对应着一个X和Y轴，当小手靠近时就会自动吸上去

从上面这张图我们可以清楚的看出来这套多功能控制系统的工作方式。按下“Menu”键，车辆的菜单就会通过中央显示屏显示出来。而如果要用导航，则按下旁边的“Map”键，就可以快速进入导航界面，这两项快捷键同最新版的iDrive如出一辙，而位于这两个键之间的箭头则可以对导航页面的地图进行放大或者缩小，如果是在菜单子页面，则能够控制翻页的工作。4号这个大的控制键主要就是用来控制屏幕中的箭头，而5号和6号按键则相当于确认键，使驾驶者和副驾驶都能够轻松的进行控制。7号是负责返回上一级菜单的，不过由于位置靠后，操作起来有些不便。总之，这套新技术的量产将改变雷克萨斯车主面对着一堆按键不知所措的窘境，同时也使更丰富的功能和更精练的中控台设计成为了可能。[page]

更舒适的驾乘感受

丰田的设计一直是以中庸为主要路线的，不过这次却对新车进行了大胆的改革

RX卖座的最重要原因就是其完美的将SUV的高人一等同豪华轿车的舒适豪华相结合，当然在最新的一款RX车型上，这样的匹配自然需要更进一步。因此虽然这辆新车在外观上的变化不大，但要知道的是，雷克萨斯在这款新车的开发上依旧投入了2.4亿美元，而这些钱大部分是用来提高其舒适性的。

幽蓝色的背景带来了不错的视觉满足，OLED灯的显示更清楚，能耗更低

首先满足的是视觉效果上的满足。在新车的内饰设计上，它采用了不对称的设计思路。对于丰田这个一直秉承稳妥至上的车厂来说，在自家的豪华车型上赋予如此前卫时尚的不对称设计实属难得。从视觉的角度来看，这个由捷克设计师打造的中控台充满了创新的味道，实木的使用也恰到好处。其次在仪表板的设计上也采用了OLED（有机发光二极管）显示屏，显示效果更为清晰，而功耗却更低，淡蓝色的背景光看起来很深邃，从视觉角度带给乘坐它的人以更为舒适的感受。

座椅的设计一直是雷克萨斯的强项，因为他们要做的就是打造一辆舒适的SUV

从座椅的设计上我们也能看到先进的技术打造的绝佳舒适度。前排座椅都标配了头部缓冲保护系统，保证在车辆被追尾的情况下，驾驶者的颈部不会因此而受到伤害。此外RX的真皮座椅在透气性上达到了更高水平，并且还可以调节坐垫的长度，满足不同腿长的乘客对大腿部支撑的需求。虽然后排座椅的变化不大，但在还是从局促的车内空间中为后排乘客挤出了更多的腿部空间，新车比老款的轴距增加了10毫米。而座椅位置也可以进行两个方向的调节，提高了长途行驶的舒适性。