合资小车机会特别多 _车主之声·汽车大世界

　　中国人喜欢大，家里的园子越大越好，买房子，往往以面积来论优劣。就连超市里的苹果，大的、小的挑拾出来，一样的味道、营养成份，大的要贵许多。这也难怪，人多土地有限，什么东西，大，自然受到青睐。其实，这也不光是中国的特点。

　　这种文化，影响到汽车的选择，同样的价钱不同的品牌，很多时候因为大，成为消费者的首选。需求引导生产，在“市场导向”的引导下，厂家纷纷做大产品，因此，“L”成为中国汽车市场特有的风景。

　　大有没有优点呢？确实有！房子大了，自然住着舒服，车子大了，装点儿东西什么的不局促。但是，大也有大的缺点，在寸土寸金的大都市，大车就像是一条大船，掉个头、停在哪儿，特别不方便，而且，一个人开车，或者一家三口出行，根本不需要那么大的空间。

　　所以，对消费者而言，许多时候是在打肿脸充胖子，算计着多花的油钱，不单为了自己坐，也为了别人看着有面子，不管怎么说：同学聚会，回到家里，车子往那儿一停，大了总有一种高人一等的感觉。

　　就厂家而言，生产汽车，大车小车差不多，麻雀虽小五脏俱全，做大一点儿费不了多少钱却往往可以卖得好价钱，何乐而不为呢。况且，小车做起来比大车还要难，有限的尺寸要尽量做大空间，车子虽小安全性能不能差。还有，虽然一些媒体大谈节能、环保小车的好处，落实到具体产品，往往又对“大”津津乐道。

　　令人欣慰的是，中国人对汽车的认识，已经进入到了第二、第三阶段，眼光、思维正在发生微妙的变化，在选车、买车时，开始注重性能、适度的空间……席卷全球的金融危机，在汽车“大”与“小”的选择中，给小车投了赞成的一票。还有，激烈的竞争中，大车市场强手如云，而小车市场，尤其精品小车，仍旧有广阔的待开发的空间。随着车价一降再降，大车利润将不断变薄，一步步接近小车，再说啦，小车代表着未来的一个方向。

　　在这样一种背景下，合资小车快火啦。和大车比，从性价比等各方面看，小车适合大多消费者；小车产品本身优势大于劣势，这是“火”的基础；跨国公司关注中国小车市场，非心血来潮，可以说是“蓄谋已久”；随着小车竞争加剧，价格也将更趋合理。

　　合资小车大举进攻，对自主小车有影响么？肯定有，但不是坏事，会促使自主小车，不断进步，从品质到性能等有一个全面的提升。目前，合资小车的市场份额并不大，正是由于不大，才有大的空间，想必厂家已经意识到了这一点。

　　中国人喜欢大，家里的园子越大越好，买房子，往往以面积来论优劣。就连超市里的苹果，大的、小的挑拾出来，一样的味道、营养成份，大的要贵许多。这也难怪，