1万元塔塔汽车中国人敢买吗？ _车主之声·汽车大世界

　　世界上最便宜的汽车来了。

　　昨天在搜狐汽车浏览时看到一则题为“塔塔上市售1.36万”的新闻。

　　该新闻称，印度塔塔集团旗下的微型汽车Nano正式上市，这款小车的标准版预售价格为10万卢比（约合1980美元，约合人民币1.36万元）。加上车购税、公路税、保险等，买一辆Nano大约需要12万卢比（约合2376美元，约合人民币2.04万元）。另外，NANO还有豪华版和华贵版两个高配置版本。

　　由于售价极其低廉，因此它的配置也是能省则省，确切地说，也许只能称之为“加了层铁皮的摩托车”。

　　4开门设计，长3.1米，单雨刷器，发动机后置，排量0.62升；车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器；没有防侧撞保护横梁，没有保险杠；为了减轻重量和节省成本，轮胎中甚至没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比；只配备了一个油度表、车速表和加油灯。这就是Nano，从动力性到配置，都省到了极致。

　　一听它的安全配置，更会吓一跳，作为一辆经济型小车，标准版NANO没有安全气囊和防抱死刹车系统，印度政府没有规定上路车辆必须拥有这两样安全设置。

　　再来看一下，这款廉价小车的上市计划，在印度上市只是第一步，下一步将会进军国际市场，而中国市场极有可能成为Nano的第一批“入侵地”。

　　从Nano开创的介于摩托车与入门级轿车之间的新细分市场来看，很容易想到我国政府正在大力倡导的汽车下乡。因为汽车下乡正是怀着同样的初衷，把农民消费从摩托车往入门级轿车引。

　　但我不禁想问，假如Nano通过某种方式实现国产，它能够分羹汽车下乡盛宴么？

　　另一种假设是，国内的车企会否仿效Nano方式造车，从而在汽车下乡中占到更大份额么？

　　仔细分析之后，笔者认为，这种可能性很小。

　　因为Nano所处的细分市场，其实在中国农村已经出现。

　　这个细分市场目前在我国很多省市的城乡结合部出现了，就是所谓“山寨组装市场”，这些车或三轮或四轮，配置很低、价格便宜。仅从配置上进行比较，这些“山寨车”与Nano不相上下，但“山寨车”每辆不到5000元的价格又是Nano遥不可及的。

　　Nano与“山寨车”相比，其低价优势不能完全显现，何况本土化的“山寨车”还有维修方便、适应性更强等优势，导致Nano在中国市场难以具备竞争力。

　　Nano的优势也许是品牌和工艺等，但这在低端市场其实远远没有低价来得更有吸引力。

　　从目前低端轿车市场的消费趋势看，相比于价格，消费者已经开始向看重配置、质量、性能转变。而Nano的极简主义，似乎在汽车上与潮流很不搭调。

　　不过，值得肯定的是，Nano迈出的这一步的确很勇敢，不排除在它的理念基础上开发出的增配车型会获得市场上的成功。在中国市场上，1万元汽车也许不好卖，但也许2~3万元的小车能够大卖哦。（by danieluo）

　　世界上最便宜的汽车来了。　　昨天在搜狐汽车浏览时看到一则题为“塔塔上市售1.36万”的新闻。　　该新闻称，印度塔塔集团旗下的微型汽车Nano正式上市，这款