主打性价比 S80行政版能否上演虎口夺食？

　　每当提到中级豪房，德国的双B总是第一个跳出来的名字，不过德国人的设计总是让人感觉有些偏激，不是走张扬路线，就是走大腕风格，对于那些处世低调的尊贵级精英人士来说，难道就没有合适的座驾吗？实事并非如此，如果你并不想要支付太多的预算，如果你需要一台轻松安全但又不失时尚感的中级房车，来自北欧的沃尔沃还是一个不错的选择，那么这款沃尔沃的顶级车型是否能够上演虎口夺食的精彩一幕呢？
摆脱呆板造型

　　第一代的沃尔沃S80方头方脑，缺乏生气，而第二代则精神了许多，稳健但不呆板

　　熟悉宜家的人们都知道，简约的风格一直是瑞典车的设计主旋律，当然，在这款沃尔沃的当家花旦上也显露无疑，国人所熟知的第一代沃尔沃设计线条平庸，保守，方正的忠厚造型，从设计上来看，的确难以唤起人们的购买情绪和驾驶欲望。不过06年发布的第二代S80却比上一代拥有更强的动感设计，虽然依旧保持了稳重大气的造型DNA，但比老款更显饱满的车身线条再加上弧度更大的车身腰线设计，在动感的轮毂搭配下显示出了更为成熟但不保守的气质，而行政级版本则是根据车系中的最高级别作为范本打造的升级版本，更显稀缺和独特。

　　S80行政版并不是让你一见钟情的那种车，它的好处需要对它的细节能够品味的买家

　　而在这一点上，沃尔沃与国产的宝马5系和进口的奔驰E级相比，从造型上就将自己与这两款德国双B区分开了。班戈时代的宝马5系有着极富张力的前脸造型，与沃尔沃低调稳重的设计语言形成了鲜明的对比，双肾和天使眼的设计让你无论在白天还是黑夜，都能通过宝马传递出更为张扬的个性，而同样国产的奔驰E级虽然相比之下趋于稳重，但三叉星车标和奔驰特有的中网设计让这款中级豪房成为了最具威慑力的车型，因此这三款有着不同品牌底蕴的中级房车首先在造型设计上就已经为自己定下了富有个性的基调。

　　天使眼，主动转向头灯再加上双肾隔栅构成了宝马五系的前脸特征，犀利而张扬

　　而沃尔沃的内饰设计也与它的外观相辅相成，同样是走简约的路线，但就像它钢琴风格的尾部，通体的车鼻设计亮点一样，在它的内饰设计中我们也能很轻松的找到细节上的亮点，比如镂空式的中控台，人体形式的空调按键，这就是沃尔沃的特质，看起来波澜不惊的它，总能够在你意想不到的时候为你带来一些惊喜。

　　沃尔沃的内饰设计依旧延续着造型设计中的质朴与大气，但是却又亮点十足

　　在细节设计上，S80考虑的也很周到，而最主要的还是它对安全性的考虑，比如前探角很高的头枕设计就是出于对发生碰撞的情况下，头部与颈部的支撑效果考虑而设计的，而后排的头枕则可以通过前排进行电动调节，从而保证驾驶者拥有更好的后视区域，BLIS盲点信息提示系统的出现则有效的避免了你没有看见身旁车辆的情况下，与旁车发生碰撞的几率。此外，作为最后一批进口沃尔沃，S80的行政版车型还配备了智能影像倒车系统，后排DVD影院系统等丰富的多媒体娱乐配置。

　　安全性一直是沃尔沃最优先考虑的技术，即便是国产后，这些安全配置也不会缩水

　　而在宝马5系上，突出运动气息的黑色设计和营造豪华感的实木交相辉映，iDrive系统的登场有效的减少了中控台上的按键数量，与沃尔沃将每一个功能都单独设立按键的思路颇为不同。不过虽然宝马的工程师有着不错的出发点，但iDrive繁琐的界面总是让人摸不着头脑，用一个旋钮控制上百项功能的设计显然有着先天的缺陷。而奔驰E级灰色的内饰设计则与沃尔沃的浅内饰和宝马的纯黑内饰颇为不同，公务使用不失稳重，而私用却也不显呆板。

　　灰色内饰的奔驰E级在设计上更趋向于沃尔沃，各种功能键有序排开，方便操作

　　在中控台面板的设计思路上，现款E级的设计思路与沃尔沃很相似，可以通过中控面板上升而伸出的多碟CD碟舱更是将空间利用到了极致。虽然没有S80专门照顾安全性的座椅设计，但E级舒适宽大的座椅贴身性很好，坐久了也不会疲劳。从腿部空间来看，加长了的宝马5系拥有最为宽敞的后排空间感，而沃尔沃和奔驰E级的后排空间也很充裕，作为一辆商务车来说，后排乘客并不因为后排没有加长而抱怨舒适性。

　　小结：

　　虽然在品牌影响力上，沃尔沃的S80尚不及德国双B来得响亮，不过在设计上另辟蹊径，强调安全与舒适并重的策略使它在与德国车的对比中并不落下风。

性价比当道

对于沃尔沃的这款旗舰车型来说，目前的竞争态势显然对它非常不利，无论是奔驰还是宝马，都通过国产化来降低了车子的制造成本，从而在价格上就压低了沃尔沃的竞争能力，这无疑是进口S80销售所遇到的最大问题。不过进口的S80自然有它的独到之处，首先进口车的身份就是不少高端车主看重的因素，其次即便是进口车，价格也并不比国产的双B高。

虽然在动力表现上，沃尔沃的优势并不明显，但无论是2.5T还是3.0T都能满足需求

奔驰E级车的加速能力与沃尔沃S80不相上下，但沃尔沃的低转高扭表现却更为抢眼

目前S80 2.5T行政级的售价只有52.8万的水平，而3.0的T6的行政级版本也不到70万，从配置的丰富性以及产品的稀缺性角度上来看，其性价比的优势可谓相当明显。其次从动力上来看，直列五缸的2.5T车型在最大功率为200马力，最大扭矩增加到了300牛米，并且具备非常明显的低转高扭特质，从1500-4500转都能够得到充沛的动力，在加速性能上比525li还要猛烈，8秒的加速时间在应对普通路况下绝对游刃有余，而擅长运动的宝马则由于加长拖累了自己的运动能力，8.7秒的加速时间只能甘拜下风。而奔驰E280所拥有的230马力最大功率和300牛米最大扭矩对于没有加长的E级车来说还算是不错，8.1秒的加速成绩可以说和沃尔沃S80算是平分秋色。当然，在操控表现上，沃尔沃不仅不及宝马，而且与E级的游刃有余相比，也要稍逊一筹，但它的强项是其出色的安全配置，相信国产之后，在这方面应当不会缩水。

总结：

不同的性情决定了这三款中级豪房将拥有各自不同的受众群体，S80出色的性价比显然对德国双雄构成了不小的竞争压力，在眼下金融危机笼罩的阴霾之中，如何用更少的投入解决更多的问题才是最为明智的选择，而进口的沃尔沃S80行政版则不仅拥有傲人的安全性，出色动力性的同时，性价比也要比同级产品更为出色，看来从德国人的手中取得中级豪房的胜利也并不是不可能完成的任务。

　　每当提到中级豪房，德国的双B总是第一个跳出来的名字，不过德国人的设计总是让人感觉有些偏激，不是走张扬路线，就是走大腕风格，对于那些处世低调的尊贵级