新标发布能解决奇瑞的问题吗？ _车主之声·汽车大世界

　　2009年3月19日，奇瑞如期对外发布了经过整合之后的四大品牌标识：开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。奇瑞发布新的品牌标识不是个别事件，近一点说，境外有百年品牌欧宝的更换新标，境内有吉利全球征求新标行动。当然，欧宝并没有全盘抛弃其历史传承，主要的品牌元素仍然在新的标识中得到很好的保留。所以，换标本身并不是问题，而是恰恰表明相应企业出现了某些问题，换标则是解决问题的方式之一。那么，奇瑞的问题在哪里，换标能解决奇瑞的问题吗？

奇瑞换标意在解决两个问题，一是重新规划因为发展过快带来的产品线，二是规避发展初期中低端的品牌形象定势，突破影响企业长远发展的瓶颈。奇瑞意图通过换标一举解决早期发展所遗留的“原罪”，这在我们的自主品牌当中非常普遍，而且都到了一个瓶颈阶段，是直面和解决它的时候了。奇瑞和吉利这两位近邻采取了几乎相同的激进方式，而比亚迪和华晨中华走的是相对传统的路线。

很显然，就奇瑞而言，换标对于其重新规划产品线是有帮助的，但对于品牌的重新塑造以及进入豪华车阵营起不到直接作用。而对于奇瑞来说树立良好的品牌形象远比规划产品线显得更为重要和紧迫。或者说，造更好的车，而不是更多的车，是奇瑞绕不开的一道坎。比亚迪和华晨中华正在直面和解决的这个核心问题。而奇瑞和吉利希望走一条更讨巧，但或许是更为艰辛之路。

建立自己的豪华品牌，是所有造车企业的梦想。大众的奥迪、丰田的雷克萨斯、现代的劳恩斯是其中成功的典型。丰田和现代都是在造车数十年之后才开始谨慎地打造自己的豪华品牌，背后均有原有大众品牌坚实的基础作为支撑：原有大众车型不管是品牌、质量、服务等方面都走向成熟稳定，产能和销量都达到数百万辆的规模，旗下主力车型能够在细分市场笑傲天下。大众的奥迪同样有大众的坚实基础，不仅如此，皮耶希于20世纪70年代所致力的技术路线为奥迪从类似欧宝那样的大众品牌形象提升为豪华品牌做出了根本性的贡献。这种技术优势显然是国内自主品牌目前所缺乏的。即使如此，德·西尔瓦也谦虚地指出：“造豪华车梅塞德斯·奔驰有100年的历史，宝马有60年的历史，而奥迪只有20年的历史。”因此，一个豪华品牌的树立所需要付出的努力远比我们想象的要多。

对于奇瑞来说，这一步走得有些匆忙。不过，历史总是人创造的，一直强调命运掌握在自己手里的奇瑞，或许正在缔造的就是一个建立豪华品牌的中国模式。世道维艰，祝福奇瑞！

　　2009年3月19日，奇瑞如期对外发布了经过整合之后的四大品牌标识：开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。奇瑞发布新的品牌标识不是个别事件，近一点说，境外有百年品牌欧