奇瑞进军高端：冷静鼓励和热烈思考

　　在奇瑞高端品牌瑞麒和威麟的发布现场，有媒体要求尹同耀回答一个必须回答的问题：奇瑞首款高端车型G6的价格是多少。尹总说：20到30万，决不能低。并且，尹总第一次明确提出，要把凯美瑞和雅阁作为G6最直接的竞争对手。这是继去年9月底的A3上市会之后，第二次见到尹总。不同的是，在这一次的现场，从主席台上的尹同耀，到站在最后方的参与G6研发的普通员工，都表示出了更高的自信心。这种自信源自哪里？奇瑞，是否真的准备好了进军高端市场？

　　G6的下线，标志着奇瑞高端品牌“瑞麒”和“威麟”的正式推出

实际上，从发布会现场走出来的时候，我已经下定决心。这一次的评论，我宁愿让自己成为一个“托”。因为我们都希望，我们的民族品牌能够做大做强。我也一直强调，不管是谁，只要能够为实现这一目标而前进一步，就值得鼓励。如果连我们自己的产品都看不起，如果我们从潜意识里就把民族品牌一刀切地归为“下三滥”的东西而否认它的真实价值，那么，这只能看作是我们的悲哀。从1997年3月18日，奇瑞工厂第一根桩子的竖立，到2009年3月19日高端品牌的发布，从1999年12月8日第一台整车风云下线，到今天G6的出世，无论如何我们都必须承认奇瑞在成长，无论如何我们都必须用更宽容的眼光来看待奇瑞走过的每一步。但是，就算把奇瑞或其他某个民族品牌看作自己的孩子，我也不会片面地全盘接受他所作的一切，正如我的标题：冷静的鼓励和热烈的思考。

在“冷静的鼓励和热烈的思考”前，还是让我们大致了解一下从今天起，奇瑞汽车将由哪些品牌支撑：

从上图中我们可以看到，从现在起，广义上的奇瑞汽车，将分成四个相对独立的品牌。其中，“瑞麒”承担了开拓奇瑞高端轿车市场的任务；“威麟”品牌负责具有高档商务特征的多功能商用车型；“奇瑞”品牌负责奇瑞股份麾下的大部分现有产品的销售；“开瑞”品牌将负责所有的“微型车”车型。大奇瑞将为这四大品牌分别建立一套专属的经销商网络。此次下线的G6，就属于“瑞麒”品牌的第一款车型。

这就引出了我的第一个思考：奇瑞为什么要分品牌？

可以说，目前国际主流汽车生产厂商，大多采用了分品牌的经营战略。其中还可划分为两类分品牌方式：一类是以日系三大企业为代表的，完全依靠自己的能力建立起来的高端豪华品牌，如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪；一类是以通用、福特、大众为代表的，利用收购、整合资源而改进的分品牌战略，比如通过PQ35平台的整合，大众、斯柯达、西亚特等多个大众旗下品牌均推出了新车型，它们面对的消费群体也各不相同。通过分品牌运营的战略，企业可以将自己的产品更为精准地提供到更加细分的市场中，既能合理地扩大自己的产品线，又可避免单一品牌带来的价值流失。

而奇瑞采用的分品牌方式，就类似于日系企业的自行开发。于利用不同的产品定位和网络，吸引不同的消费群体，只是其目的之一。更重要的是，奇瑞希望借助分品牌的契机，突破品牌价值局限，彻底摆脱自己产品在消费者心目中廉价的形象，为真正具有高价值的产品寻求到更合理的价格和品牌体现。

　　在奇瑞高端品牌瑞麒和威麟的发布现场，有媒体要求尹同耀回答一个必须回答的问题：奇瑞首款高端车型G6的价格是多少。尹总说：20到30万，决不能低。并且，尹总