两厢精品小车市场有多大？ _车主之声·汽车大世界

　　近期上市新车的主角不是改款的新凯美瑞，也不是加装DSG变速箱的迈腾，而是那些两厢的精品小车。继新嘉年华上市后，两厢标致207也在3月18日正式上市，除这两款全新车型外，新天语SX4也推出了1.8L车型，还有比亚迪F3R的09款。没想到09年车市的开局，会以两厢车为主导。

回望过去，这其实是去年势头的一种延续。去年，新上市的两厢车型很多，而且重量级的不少，如雅力士、新飞度等，还有赶在年关上市的斯柯达晶锐。这似乎是一种奇怪的现象，尽管近年来，两厢车市场有很大的扩展，但依然是三厢车占绝对主导的地位，两厢市场的容量有限。但近年很多厂家对推两厢车却乐此不疲，而且都是价值不菲的精品小车，并不符合目前中国主流的“大车、低价”的主流消费诉求。

要解释这种现象，或者在这类车的产品特性说起，去年上市的斯柯达晶锐和近期上市的新嘉年华都比较典型。斯柯达晶锐引进了欧版硬派的全新风格，这种所谓的硬派风格首先体现在车身设计上，区别于日系流畅曲线和可爱外形的设计，晶锐车身的曲线更为硬朗、阳刚，在其立体切割线条、平顶设计和双色车身这些独树一格的设计中都能体现这类风格。当然，无论日系小车，还是晶锐这类欧系风格，都是时尚、个性的体现，他们最终产品特性的客户诉求基本都是一致的，追求时尚、个性和激情生活的年轻一族。这类两厢精品小车还有一个重要特性，便是他们的运动性能，我们可以看到，新上市的新嘉年华主推的还是1.5L排量车型，斯柯达晶锐最低排量1.4L，最高达到1.6L，向中级轿车水平看齐，最大功率达到77Kw/5000rpm，而去年上市的雅力士甚至装配了卡罗拉的1.6L发动机。

此类车型车小价高，确实不符合主流车市的需求，但却深受年轻一族的喜欢。据权威机构调查，年轻消费群体不但对车型的外观时尚性、运动性能等有很高的要求，对配置要求也非常高，他们是玩着手机、电脑成长的一群。所以这类两厢精品小车的销售，并不像中级三厢车型那样，都是低配低价的车型走俏，反而是高配车型更受欢迎，于是，新上市的车型中，配置也越来越高端，如晶锐身上就装配了气动无骨雨刮、定速巡航、导航准备这样的首次在A0级车型上出现的配置，新嘉年华除入门款之外，全系车型标配侧安全气囊。

按照目前的市场空间，销量最高的飞度，每月销量也不过5千辆左右，没有突破万辆月销量的车型，厂商们持续在该细分市场投入，所考虑的必然是未来的市场，这个市场到底有多大呢。首先，按照国际发达国家汽车市场的发展，小型车必将成为主流，无论在欧洲市场，还是日本市场，最为畅销的都是小型轿车。另外，中国经济和汽车市场经过多年的发展，年轻人必将成为购车的主力消费群。第三，城市用车环境的恶化也将促经小型轿车的消费大幅增加。最后，中国政府目前鼓励小排量汽车的政策相当明显，并且已经在消费税、燃油税和购置税等多方面进行税收上的优惠政策。上述所谈论的如斯柯达晶锐、雅力士、飞度、新嘉年华等两厢精品小车都迎合了四个方向的发展。由此可见，两厢精品小车的市场将会不断增大，有多大？答案在未来。

　　近期上市新车的主角不是改款的新凯美瑞，也不是加装DSG变速箱的迈腾，而是那些两厢的精品小车。继新嘉年华上市后，两厢标致207也在3月18日正式上市，除这两