“汽车下乡”细则如愿出台 _车主之声·汽车大世界

　　“汽车下乡补贴细则终于出台了。” 得知这一消息，中山各镇区不少农民赶到车商处了解情况。上周四，财政部等七部委联合发布的《汽车摩托车下乡实施方案》明确规定“一次性财政补贴”的具体标准是：按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。

轻卡、微客企业皆大欢喜

与正在实施的“家电下乡”不同，此次“汽车下乡”细则中明确规定，只要在工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》中符合生产条件的轻型载货车、微型客车，均可作为补贴车型。也就是说，摒弃了“家电下乡”对于“下乡”产品采取的招投标限制，具备生产资格的汽车企业的产品都可成为“下乡”产品。

由于“汽车下乡”补贴对象主要是以生产资料为主的微面和轻型载货车，而以消费为主的微型轿车不在补贴范围之内。为了搭上“汽车下乡”的东风，比亚迪、华晨等不少自主品牌轿车企业也急忙想踏入微车市场，欲分一杯羹。

“车子根本不够卖”

“听说农民买车有补贴，我想把家里的摩托车换成面包车。”昨日，从东风镇赶到沙朗长安4S店看车的农民阿华告诉记者，他家做五金生意，一直都用摩托车跑业务，随着生意变大，骑摩托车已不能满足需求，因此很想趁这次机会买一辆面包车。

“这一政策对提高微客销量有重要意义。”长安汽车创世纪4S店总经理刘宁告诉记者，“汽车下乡”细则出台后，这几天每天来看车的有上百人，而且很多人都是结伴而来。

据了解，在购置税减半和“汽车下乡”的双重利好消息的刺激下，今年1－2月份，中山与全国一样微车销售出现井喷行情。以微面龙头企业上汽通用五菱为例，2月，上汽通用五菱系列产品实现销售80175辆，同比增长48.4%。销量排名第二的长安微车同样出现了产销两旺的局面，今年前两个月销量（包括微轿）已经突破12万辆。

“去年我们对市场前景不很乐观，但现在我们的车根本不够卖，甚至有经销商去厂里蹲点抢车。”在日前举办的长安汽车媒体答谢会上，长安汽车华南大区总经理夏立军在接受记者采访时称，长安汽车已经上调了全年的销售目标。从年初的销售目标是50万辆，如今已调高至60万辆。据预测，2009年微车行业将同比增长25%。

趁机涨价无异于“自杀”

据了解，今年年初，国家刚一出台购置税下调的政策，不少轿车在终端市场就有加价卖车或减少优惠的现象。如今，汽车下乡享受国家财政补贴，下乡汽车的价格是否会上涨自然成为消费者关注的焦点。记者在细则出台后的第一时间致电多家汽车厂商，对方都表示，趁机涨价无异于“自杀”。现在市场竞争非常激烈，如果借机涨价、降低配置，消费者马上会做出其他选择。

那么，形势一片大好的微车行业是否会提价呢？对此，长安汽车市场部负责人杨大勇表示，买长安微车的用户实际上在享受 “双重优惠”，不仅有国家提供财政补贴，长安汽车华南大区总经理夏立军表示，今年一季度该品牌拿出1 亿元对购车用户进行2000-5000 元不等的现金补贴。“预计该优惠政策将执行到6月底，我们不会减少一分钱的补贴力度，因此，更别提加价了。”

■ 采访手记

　　“汽车下乡”好事多磨

早在一个月前，各种“汽车下乡配套细则本周有望出台”的消息便已铺天盖地，虽然事实证明消息来源或许是不可靠的，可这折射出了汽车厂商、广大农民乃至新闻媒体的急切心理。更反映出“汽车下乡”实施细则的出台早已是民心所向、民意所需。

农民购车后，找谁补贴、怎么补贴是政策最终落实的关键所在。按照“汽车下乡”细则规定，购买微型客车的农民需向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供多种材料。补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接给购买人。

本地一位商用车负责人颇为担心地表示，抛开手续复杂、资料繁琐外，在中山买微客和轻卡的客户有不少是内地省份的人，他们在买了车之后，为了三四千元还要特意赶回老家办理。与之相比，换购轻型载货车操作起来难度更高，不但手续更多，换购后，驾车人还必须得换驾照。另外，镇区服务网点少，无形中也增加农民的售后成本。因此，“汽车下乡”政策虽好，但落实情况和市场反应究竟如何仍然有待考证。

　　“汽车下乡补贴细则终于出台了。”得知这一消息，中山各镇区不少农民赶到车商处了解情况。上周四，财政部等七部委联合发布的《汽车摩托车下乡实施方案》明确