凯美瑞不断改款实属无奈 _车主之声·汽车大世界

　　继广州丰田07年8月推出08款凯美瑞之后，08年9月又推出了09款凯美瑞，这两次改款只是增加了一些配置，并未进行核心升级。同样的，09年2月18日，新凯美瑞又改款上市，此次改款重新设计了前脸和尾灯，也增加了部分配置，价格有所下放，入门级车型的指导价进入了19万元之内，但依然未对车型的核心进行升级，做的还是只表面功夫。

　　但是广州丰田却自诩为“新凯美瑞”，是从配置、技术、外形到价格的全面革新，这未免有些冠冕堂皇。虽然不否认，新凯美瑞确实有细节上的进步，外观设计更时尚，VSC、TRC和倒车摄像头的增加以及即将引入的G-BOOK系统也增加了一定的竞争力，但除此之外呢？发动机、变速器、软肋悬挂、底盘调教，这类核心统统未动，就连内饰设计、细节改进都很少，基本未变，这就算“全面革新”了？此外还有定价，18.98—27.38万的价格并不算低，新车造成的终端优惠骤减也相当于变相涨价。

　　剖析“新凯美瑞”的营销策略，也实属无奈之举，毕竟作为一款06年上市的车型，产品周期还未过半，竞争力却下降了许多，在同级别车型的前堵后截之下，广州丰田只能一次又一次地进行产品小改款来获取市场的持续关注度。而在这个时段，日本丰田是不会对凯美瑞进行升级换代的，只能在原有基础上做小改动，并且广州丰田尚欠缺这个能力和实力去自主研发换代出中国版的凯美瑞。而市场交替更新的脚步又实在太快，面对“喜新厌旧”的消费者，广丰也不得不如此无奈。

　　反观如今市场中升级换代的车型，新天籁、雅阁、新君威的竞争力均高于凯美瑞，新一代的设计观念、更丰富的车型配置，更实惠的车型价格都给了凯美瑞相当大的压力，逼迫其一次次进行改款。虽然凯美瑞依靠品牌和口碑优势延续着较好的市场表现，但实际已经停止了增长，并出现了下滑：08年凯美瑞全年销售153,531台，比07年下降9.8%，即1.5万台；09年1—2月共销售18109台，比08年的1—2月销量减少6724台，同比下降高达37.15%。

　　这组数据明显说明，凯美瑞的竞争力已经开始走下坡，因此适时推出新款也很有必要，只是升级不够全面和彻底，在新天籁、新君威、新雅阁的竞争压力面前，新凯美瑞可以考虑从价格策略入手，摒弃目前的价格体系，重新在经销商终端二次定价，并减小对经销商降价促销的干预幅度，提升性价比，否则15万台的年销量目标将很有难度。

　　继广州丰田07年8月推出08款凯美瑞之后，08年9月又推出了09款凯美瑞，这两次改款只是增加了一些配置，并未进行核心升级。同样的，09年2月18日，新凯美瑞又改