新车上市老款降价想捡便宜有点难

　　一年之际在于春，进入3月份，新车大战全面拉开。新车上市的最后关口，老款车型正做着最后的清库。往年，经销商为了处理掉库存的老款车，往往会不惜亏本大幅降价。因此许多消费者已经形成了“清库存时捡便宜”的心理。今年新旧车交替之际，杭州市场上的新老车型市场情况如何？消费者究竟能否淘到便宜？从今年的情况看，有点难。

新车刚上市老款不便宜

　　凯美瑞价格： 18.98-27.38 万元　品牌：广州丰田

　　“杭州市场上老款凯美瑞估计只剩下个位数了，差不多每家店都只剩下二三辆。”广汽丰田全通店总经理李国辉告诉记者，2月份新凯美瑞上市后，3月1日开始新车的供应量开始趋于正常，杭州市场上差不多每个月有400辆左右。“新车也就象征性地优惠1000元左右。”

　　据介绍，老款凯美瑞在2月份就已经停产，去年11月下旬开始，经销商已经开始借购车高潮抛售车辆，老凯美瑞的清库相当顺利。加上厂家有计划地减产，新车上市前经销商的库存压力已不大。“年前优惠压缩到1万多，现在还是这个优惠额度。新款上来后，老款车还卖得特别好，半个月新款卖了36辆，老款也卖了近20辆，毕竟价格便宜1万多。现在店里就剩2辆黑色的240V，这个月肯定能卖出去，不急着再降价清仓了。”李国辉神情轻松地说。

迈腾价格： 18.98-26.38 万元　品牌：一汽大众

　　迈腾也是一样。浙江宝通总经理周锦告诉记者，2月底迈腾DSG版上市后，首批新车客户已经拿到车，下一批要等到月底，“老款全杭州也只剩10多辆了，优惠3万元。差不多跟去年12月持平，没车了，不会再便宜了。”

天语 SX4两厢价格： 9.88-13.38 万元　品牌：长安铃木

　　长安铃木的全新天语SX43月10日上市，厂商指导价为9.88万~13.88万元。长安铃木杭州销售公司的陈龙腾介绍说，目前老款1.6L货源还比较充足，但价格优惠为5000元加2000元礼包，跟年前差不多，“上个月老店搬迁的时候曾经卖到9折，便宜了近万元。现在关注1.6排量的消费者比较多，老款车近期的价格一时还不会松动。”

新车待上市老款仍很俏

　　根据东风标致发出的通知，两厢标致207将于18日上市，康桥4S店市场经理告诉记者，两厢标致207将于近期到店，现在东风标致的各个4S店已经开始着手对标致206做清库处理。“车已经不多了，卖得还可以。”徐经理说，近期如果有消费者订车，还可以向厂家下订单，但由于厂家已经停产，存量不多，“最多也就剩1000多辆，分到每家店不到20辆，一个月以内就可以全部卖完。”

　　君越的换代车型将于4月份上市，记者从上海通用米家别克获悉，现在老款君越优惠36000元，比年前的最高优惠4万元略微上扬了4000元。“现在老款车虽然车源仍比较充足，但已经进入处理库存阶段，开始调整进货量，以后会逐渐过渡到根据订单进货，控制库存，这样价格也不会有太大的变动。”市场经理严赛赛表示。

　　上海大众已经确定领驭的换代车型将于上海车展前上市，领驭作为一款成熟车型，目前车市优惠比较大，“2月份上海大众有过一次价格调整，老款领驭自动豪华型指导价从21.48万元下到19.38万元，反映在市场面上，实际的市场价格也就降了3000元左右。因此调价后市场反响还不错。”申浙汽车市场经理告诉记者，老款领驭的库存从年前就开始调整了，每个月基本不超过20辆。“目前价格稳定，也不排除像当年的帕萨特，越卖到后来车越少，价格也越高。”

　　即将上市的马自达6睿翼虽说新车还没上市，但杭州一家4S店已经接到了30多份订单。“虽然老款马6继续销售，但现在老款车货源还是非常紧张，只有2.0手动挡有现车，2.0时尚型、豪华型和轿跑车都需要等2周以上的订单。价格也比年前涨了两三千元。”康桥宏马的市场经理告诉记者。

库存量不大降价不着急

　　3月迎来了第一波新车潮，近10款车在3月上市。买新车还是选旧款？新车旧车的客户拉锯战在3月打响。

　　往年新旧车交替之际，因为清理库存需要，大批老款车会以比较明显的价格优惠销售，吸引了一大批追求“实惠”的消费者。今年为什么难以淘到便宜的老款车？

　　业内人士分析认为，在金融危机的大背景下，去年3月份到11月汽车销售持续走淡，让汽车厂商放低了对市场的预期，产量也相应减少，但去年底爆发的购买力让众多厂家猝不及防，不仅消化了大部分库存，还一度造成了市场缺血，二三月刚恢复新车生产不久，在这种形势下推出第一批新车，无疑是轻装上阵，不需要背负沉重的库存包袱，降价清库也就不急迫了。而对于准备在近期推出新车的车企来说，今年销售目标更为务实，不再盲目向经销商压货，经销商也有意识地提早了清理库存的时间，库存压力不像往年那么明显。

　　因此，新车上市，未必会引来老款车的大规模降价。这个3月，老款车的价格就让人失望了。

　　但即使不规模降价，老款车仍不失为“实惠”之选。经过两次以上的年度改款或中期改款的车型，设计、工艺中的潜在隐患已逐个被消除；零部件、工艺装备的制造成本在逐年下降；经销商的团队经过多轮技术培训，对车辆的维修、保养已经轻车熟路；驾驶、使用的利弊也被各媒体、论坛反复介绍……老款车还是经过了产品成熟期的“实惠之选”。

　　一年之际在于春，进入3月份，新车大战全面拉开。新车上市的最后关口，老款车型正做着最后的清库。往年，经销商为了处理掉库存的老款车，往往会不惜亏本大幅