新凯美瑞的稳与变 _车主之声·汽车大世界

　　没有特色是它最大的特色。在熙熙攘攘的车市中，这是人们用此话来形容走中庸和大众化路线的凯美瑞。2006年6月，国产后的凯美瑞上市，定价从19万多元到26万多元，当时人们称之为“上追奥迪，下打马 6”，而在随后的几个月中，更是引发了中高级车市一连串的地震，本田雅阁、福特蒙迪欧、马6、天籁等同级车型，要么降价应战，要么紧急推新款。一时间，车市好戏连台。

　　如今，两年多的时间过去，车市亦早已沧海桑田。福特早就推出了蒙迪欧致胜，雅阁也出了“史上最强”的第八代雅阁，天籁则出了新款和新天籁公爵。虽然凯美瑞在两年多的时间里用30多万的销量来说明了它的“特色”。但面对众多对手的挤压，以及消费者的 “审美疲劳”，树敌过多的凯美瑞若不出新招，市场前景将变得微妙。 3月1日，新凯美瑞终于登场。这款新车，与旧款相比，新在哪里？驾乘感受如何呢？上周，随南宁汽车传媒联盟对这款新车进行了测试。

　　与旧款相比，新凯美瑞的“三围”、动力总成、悬挂等并没有变化。“新”字主要体现在外形、配置、内饰、价格等方面。而外形变化最大的应是前脸和尾部。旧款的前脸是嘴角上挑的笑脸，而新款通过对前保险杠、大灯和散热格栅的修改，透着一股肃杀的霸气，气势更加磅礴。尾灯内的LED也由原来“圆”的排列改成现在“方”的排列。而腰线则保留了原来的模样。内饰方面，新款显得更加高档和精致，中控台和仪表盘更加醒目。配置则增加了不少，如液晶显示音响的显示屏比以前更大、倒车辅助外后视镜、自动感应雨刮、防眩后视镜备等，另外还增设了驾驶席记忆储存功能（只需按一下按钮便可将座椅和后视镜设定至最佳位置）和车载智能通信系统G-Book（此系统将热线中心和客户的爱车用通信的方式连接起来，通过各种服务来为车主提供帮助）。车载信息服务“G-Book”服务内容涉及：被盗追踪，利用人工接线员的目的地设定，发生事故等情况时的紧急通报——像气囊弹出后的自动联系人工接线员，天气及新闻自动播报，交通信息，报修等等。

　　在驾乘方面，新凯美瑞主要体现在舒适性方面，以50公里时速通过15米间距的S形桩位，进弯出弯从容不迫，要位精准，虽然悬挂中等偏软，但侧倾并不大。在比一般路面要滑一点的场地，60公里时速刹停，距离为11米，制动表现良好。在高速公路上，保持100公里时速，车内安静，隔音理想。在车上，无论坐在哪个位置，都能感觉到此车带来的舒适感觉。

　　如果说美中不足，我觉得新凯美瑞除驾驶室的玻璃窗外，其它都不是一触式升降。同时，也不是每个型号的新车都配有智能启动钥匙，这多少令人有些遗憾。

　　总体上来说，新凯美瑞的改变还是有所保留的，因为旧款太成功的缘故，所以新款既要弥补老款外形中庸老相的不足，又要保留老款沉稳大气的派头。或许，老谋深算的广汽丰田采取的是“稳中求变，变中求稳”的策略。

　　没有特色是它最大的特色。在熙熙攘攘的车市中，这是人们用此话来形容走中庸和大众化路线的凯美瑞。2006年6月，国产后的凯美瑞上市，定价从19万多元到26万多