剖析中高级车市竞争的卡位战术 _车主之声·汽车大世界

　　随着中国汽车市场的不断释放和成熟，汽车市场的竞争已经从产品的价格、性能、服务等等方面逐步迈向营销手段和品牌策略上。特别是中高级车市，竞争更加呈现出白刃化。这时，对于竞争对手的卡位就显得尤其的至关重要。据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，今年1月，东风日产以4.3万辆的成绩夺得月销量冠军。同时，来自公安交通部门的消息称，以新天籁领衔的东风日产1月全国上牌量达到42034辆，一举夺得了广州地区2009年1月份上牌排行榜首位。东风日产和新天籁为何能取得如此成绩？关键在其成功任用了卡位战术。

　　卡位一词来自篮球或者足球比赛。在比赛过程中，球在空中的时候，球员精确判断球的有效落点，抢先对手占据有利位置，将对手阻挡在最佳位置以外，从而获得控制权。如果对手硬撞的话会被弄倒在地。卡位的关键在于精确地判断有效落点，并抢先对手占据有利位置。

对于企业而言，卡位的目标就是占领该细分市场，在一定时期内最大限度地阻止其他企业进入该细分市场，同时有效的经营该细分市场，成为该细分市场的代表者和领军者。

　　借品牌提升将欧美系甩在身后

　　在国内中高级车市，主要有两个派系：欧美系和日系。日系以新天籁、八代雅阁、新凯美瑞为领军车型；欧美系则以新君威、蒙迪欧致胜、迈腾等为典型代表。

　　在欧美系和日系的较量中，由于有强势品牌影响力做支撑，雅阁和凯美瑞都曾经创造过中高级车市的销量神话。新天籁作为后来者，首先就必须顺势卡位在日系和欧美系之间，也就是抢先占领中间地带，以期下一步的突破。这就需要新天籁在品牌提升上做足文章。

　　首先，新天籁的产品线由“天籁”和“天籁·公爵”两大系列组成。东风日产把高配置的天籁命名为“公爵”，意在复活“公爵”品牌，从而提升新天籁整体的品牌形象。

　　其次，通过举办独特的终端体验活动，大肆向目标消费者示好，传递东风日产“人·车·生活”的品牌价值观。为了打造强势品牌，东风日产注重品牌与消费者之间的互动与交流，通过各种极具创意的营销活动，赋予品牌更多的文化内涵，走进消费者的生活，甚至走进消费者的情感世界，以达到人与车和谐生活，真正兑现“人·车·生活”的品牌承诺。自北京车展全球首发亮相之后，新一代天籁品鉴会在上海开启了盛大的品鉴会行程，足迹遍布全国14个主要城市，所到之处，无不掀起当地关注和购买新天籁的热潮，活动现场订单逾千份，现场接待数万人次。而自7月21日开始的东风日产新一代天籁“风靡试界”挑战赛，开赛以来，更是得到众多消费者和车迷朋友的热情参与，数千名网友通过活动网站预约试驾，官网网站达到数百万余次的点击参与数。

　　2008年，新天籁与凯美瑞、雅阁一起，成功进入中高级车市前三甲，从而将欧美系的君威、迈腾、蒙迪欧致胜等老对手抛在身后。

　　乘对手肉搏之机大肆跑马圈地

　　在成功入围中高级车市前三甲之后，进入09年，新天籁进一步明确了自己的目标。东风日产高层多次放言：今后提到日系品牌，日产应该排在丰田和本田的前面。这不仅仅是一种卡位思想，更是对自身品牌充满自信的表现。

　　由于目前中高级车市，丰田凯美瑞和本田雅阁鏖战正酣，特别是2月份新凯美瑞改款推出，对八代雅阁造成直接冲击的时候，在网络上甚至出现“雅凯”互相攻击的事件，大有两败俱伤的苗头。此时，新天籁乘机扩大自己的市场份额。东风日产为此煞费苦心地推出了“感心公路”活动，并在春节前由其常务副总任勇亲自带队完成了“极地营销”。这两个营销活动的展开，可谓深入人心，使其品牌知名度和美誉度得以迅速擢升。市场迅速给出了积极的反映。一月份，东风日产在整体销量上跃居广州三家日系品牌首位。

　　如果说东风日产通过应用卡位战术，使今年新天籁的销量超过凯美瑞和雅阁，可能很多人不会相信。但是，随着这种卡位战术在企业营销各个层面的深入持久，相信未来什么事情都有可能发生，毕竟奇迹都是人创造的，而东风日产人就是擅长创造奇迹的人。

　　随着中国汽车市场的不断释放和成熟，汽车市场的竞争已经从产品的价格、性能、服务等等方面逐步迈向营销手段和品牌策略上。特别是中高级车市，竞争更加呈现出