A0级小车市场或将提前引爆 _车主之声·汽车大世界

　　80后购车人群开始涌现这是毋庸置疑的，追求个性、时尚是这一新兴消费群体主要特征。为了满足80后的消费需求，大众、本田、丰田、福特、通用、标致、马自达等各大品牌，先后将完成紧凑三厢车型与精品两厢车型的布局，一场三厢与两厢联袂上演抢夺80后消费群体市场份额的大战拉开了序幕。而随着新嘉年华的上市，与这一细分市场最后一款重磅车型标致207两厢的上市，A0级小车的阵容初具规模，小车市场或将提前被引爆。

两厢与三厢联袂上演是国际品牌通用策略

　　上海大众Polo系列上市就定位70中后期的消费群体，这一精准定位使得Polo系列特别是劲情创下了一个又一个新的销售高度。如今80后购车人群与Polo上市初兴起的70中后人群在消费心理上有着些许的特征差异，这一点从曝光的新Polo外形设计风格可以得到验证。与上海大众Polo同期上市的广州本田飞度与思迪也朝着80后完成了产品的升级。继上海大众与广本之后，针对新兴市场的产品阵容不断扩大，丰田的雅力士与新威驰、马自达的马自达2与劲翔、通用的乐风与乐骋、刚刚上市的福特战略车型新嘉年华两厢与三厢，以及即将上市的标致207两厢也顺势发力。基于80后消费特征与对两厢车型的高度认可，两厢与三厢联合上市成了国际品牌通用策略。这不仅是中国车市的一大特色，也是企业的市场应对策略。

各品牌诉求差异化明显

　　个性、时尚只是这一细分市场的基本论调，各品牌DNA差异化的诉求决定了市场朝着多元化的趋势发展，大众Polo主打的品质与技术，马自达2凸显的操控，福特新嘉年华强调的安全与操控，本田飞度与锋范重视的实用与经济，雪弗兰乐骋乐风主张的舒适，标致207奉行的个性与浪漫，各品牌的差异化优势在这个细分市场得到了集中体现。品牌诉求不存在明显的高低，关键还是看消费者的取舍，以及厂商的必要引导与渠道推广。需要提醒的是，针对消费群体的特殊性，差异化的文化追崇应该是厂商与渠道引导的重点。

小车市场能否提前被引爆？

　　这一细分市场几乎各个都是强兵猛将，飞度、雅力士、马自达2、新嘉年华这些都是获得无数重量级奖项的王牌车型，但从近几个月市场表现来看，A0级三厢车型与两厢车型的整体表现不尽人意。昔日细分市场冠军飞度销量节节下滑，多年征战也令劲情略显疲态，另一大牌雅力士似乎从未火过，除了消费群体受金融危机影响消费信心之外，A级入门车型的大幅降价压缩了紧凑A0级小车的市场空间。随着上游车型的不断打压，与新嘉年华、标致207两厢强势新品的导入，细分市场集中竞争不断升级，A0级小车的价格重心或将进一步下调。同时在购置税与燃油税相关政策利好推动下，A0级小车市场有望提前引爆。

　　80后购车人群开始涌现这是毋庸置疑的，追求个性、时尚是这一新兴消费群体主要特征。为了满足80后的消费需求，大众、本田、丰田、福特、通用、标致、马自达等