“汽车下乡”受宠农民渴盼车商期待

　　本报记者赵石星

　　1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。此项规划被称之为“汽车下乡”，这项政策既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。

　　当时钟的指针跳过3月1日零时的一瞬间，全国的汽车厂家都兴奋了，因为这一天的到来，意味着农村汽车市场巨大蛋糕上的蜡烛已经被吹灭，似乎这时候只要奋力一搏，“美味”即可入口了。到本月13日汽车厂商和广大农民盼望已久的汽车下乡政策补贴细节终于出台，最新发布的《汽车摩托车下乡实施方案》明确，“一次性财政补贴”的具体标准是，“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。这项补贴政策一经落实将有效刺激农村消费。

具体补贴标准公布前打算购车的农民很期待

　　汽车下乡实施细则公布前，记者在采访时看到位于南二环的商用车销售市场内聚集着不少来看车的农民。“我想买辆微型客车，不知道能补贴多少？”“我想用三轮农用车换个小卡车”农民们在看车的同时，谈论最多的话题就是“汽车下乡”的细则问题。

　　正在看车的农民老姚告诉记者，他自己办了一个生猪养殖场，今年想外出联系客户把生意做大，于是想购置一辆微型客车代步，燃油税、购置税已经调整落实，如果再加上汽车下乡补贴，相比去年购车，他相当于获得了三重优惠，他现在最重要的就是选好车型，等到补贴细则一公布马上购买。

　　“一辆车能补贴多少钱？补贴程序是怎样的？这都实施十多天了，怎么补贴办法还没有出来？”辛集农民邓泽普说，“汽车下乡”在今年1月份汽车产业调整和振兴规划之中就提出来了，但到目前为止细则仍未出台，让想买车的农民等得心急。

　　不只是农民，同样焦急的还有汽车经销商。“虽然目前的销量跟去年相比没有差太多，但是这段时间以来，我们的确每天都接到不少农民朋友的咨询电话，他们都在询问汽车下乡相关政策。”某汽车销售公司负责人告诉记者，“由于我们店销售的车型主要是微客，因此我们的顾客一直关注着该政策实施的动向，确实能为客户实实在在省不少钱。”

　　同样经营轻型卡车的朱鹏冲介绍说，虽然现在每天来看车的人都是络绎不绝，以他们代销的东风、一汽小解放等几个品牌的销售情况看，今年销售情况好于去年，但其中有不少农村客户因为在等待汽车下乡政策补贴细则而迟迟不愿出手购车。“我们也在天天关注着细则啥时候能出台，希望细则能早点出台，不然错过3月份这个难得的商用车销售旺季，该政策的推动作用就有可能会打折扣。”

车商闻风而动早已积极组织货源

　　在该政策的具体实施细则公布之前，汽车经销商已经着手进行各项准备工作了。“现在一些农用车生产厂家的现车都已经供不应求，很多经销商都到厂家 ‘抢’车。”某品牌汽车销售代表向记者透露，为了尽可能多准备些车，他们目前正在通过各种办法积极与厂家协调，以最大可能地从厂家争取现货资源。他还告诉记者，“在汽车下乡的细则还未公布的一段时间里，很多农民已经和我们达成购车意向，如作为卖方当补贴标准公布后如果没车卖岂不太亏了，必须未雨绸缪。”

　　“每年3月份都是商用车的传统销售旺季，再加上目前不少汽车厂家针对汽车下乡已经开始推出各种促销活动，比如‘买车免费上牌照’等，这吸引了不少消费者出手购买。这使得我们目前的销售情况非常不错，只是现车比较紧张，我们正在积极地与厂家协调，希望能多争取一些货源。”朱鹏冲认为，“按照这次汽车下乡政策来计算，每台的补贴会在10%左右，以一辆3万元的车为例，大概能省3000元左右，因此，农村客户有不少还在等待。预计今年汽车下乡补贴落实后，销量肯定会有大幅的提升，因此汽车经销商都积极地组织货源。”

具体补贴标准浮出水面农户期盼延长优惠补贴期限

　　“一台车能补贴多少钱，补贴程序是怎么样的，汽车下乡政策都正式实施一个多月了，具体补贴标准才见出台，我们现在就担心等到细则出台这一年就剩不下多少时间了，国家能不能把补贴政策的时间延长些？”一些计划买车的农民向记者反映。

　　专家认为，农村有一定经济实力的农民手头最宽裕的时候通常是在秋收售粮后及春节之前。而国家出台的“汽车下乡”政策刚好在春节之后，显然不是农民最舍得花钱的时间。同时，若补贴时间仅2009年，从3月开始实施，政策实施的前几个月，许多农民还处在观望期，企业和经销商刚铺开摊子，补贴优惠期就该结束了。因此，“汽车下乡”政策不应该是短期行为，应长期执行。

　　汽车业启动农村市场意义重大，对农村经济和车企的发展以及农村消费的拉动都有重要的战略意义，但是农村地区不是低价低质产品的倾销地，启动市场也不应仅仅是今年危机下的权宜之计，应从长远考虑，让“汽车下乡”将农村市场激活。

　　“汽车下乡”并不是一件简单的把车卖给农村消费者的事情。在城市看起来司空见惯的消费习惯，也许并不适合农村地区，要开拓农村汽车市场，政府在农村用车大环境方面所要做的工作和改变还很多。

记者点评：汽车下乡好事多磨。

　　汽车下乡，无论对车商还是广大农民兄弟，都是个好消息。可自1月14日通过的《汽车产业调整和振兴规划》中提出汽车下乡的概念后，两个月的时间就要过去了，实施细则险些成为“只听脚步声，不见玉人来”。

　　早在一个月前，各种“汽车下乡配套细则本周有望出台”的消息便已铺天盖地，虽然事实证明消息来源或许是不可靠的，可这折射出了汽车厂商、广大农民乃至新闻媒体的急切心理。更反映出汽车下乡实施细则的出台早已是民心所向、民意所需。

　　如今汽车下乡补贴细则逐渐浮出水面，这对卷起袖子准备大干一场的汽车厂商尤其是自主品牌的厂商们确实是个好消息；对那些有需求且有实力的农民兄弟更是一个好消息，他们终于不必再望眼欲穿了，可以圆上自己的汽车梦了。

　　本报记者赵石星　　1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽