SUV是否也上演“雅凯”版之争？ _车主之声·汽车大世界

　　外人看热闹，“雅凯”涨销量——中高级车“雅凯之争”已经成为汽车业的经典案例。

　　得益的不仅是广本与广丰两兄弟，而且还有中高级车市——聚焦于媒体镁光灯之下，这一细分市场更受关注。其实，得益更多的是消费者——“雅凯之争”令其他竞争对手备感压力，致使价格体系不断下降，消费者购买的产品性价比不断上升。

　　“雅凯之争”始于2007年年底，至今中高级车这一市场仍旧是“雅凯”双寡头的天下。

　　此前“雅凯之争”已经延续到中级车市场，在凯越与伊兰特之间，两者也上演了全新的“雅凯”版之争。

　　那么，“雅凯之争”会不会在SUV领域上演呢？

　　（1）“快三拍”，CR-V还有哪些优势

　　下月10日，一汽丰田将推出国产RAV4。从全球各大市场来看，RAV4与CR-V可谓齐头并进，在SUV市场形成了双寡头的局面。

　　在中国市场，RAV4没有到来之前，SUV市场仍旧是CR-V孤身作战。而RAV4到来之后，这对全球市场的欢喜冤家正式到位。

　　按照全球市场规律来看，这两者理应上演一场“雅凯” 版之争。

　　不过，在中国市场，RAV4却在一段时间内未必能够与CR-V平起平坐。

　　首先，比起CR-V来，RAV4的“中国步伐”慢了三拍。当然，这与丰田中国战略有关。但正是这一慢动作导致整个SUV市场的主导权牢牢被CR-V所把持。毕竟，在中国这个快速发展的进程中，一旦踏准节奏，快鱼吃慢鱼甚于大鱼吃小鱼。

　　目前，CR-V基本形成了绝对龙头的地位，同时在产品线上不断丰富，对中国市场更加谙熟。从2.0L到2.4L，从自动到手动，从两驱到四驱，CR-V的目标群体已经不仅仅限制于SUV领域，而是跨界到中高级车市场。用广东话来说，就是典型的“捞过界”。产品线之长、品种之多，对中国消费群体的更深入了解，这些都是其他品牌包括RAV4所不可比拟的。

　　另外，在口碑上，CR-V同样具有20万车主的良好口碑积累。这是领跑者的优势，也是其他对手尤其是新生对手最畏惧之处。更为重要的是，这种口碑在中国“买涨不买跌”的心态之下，不断发酵。

　　从2004年开始，东风本田CR-V开始征战中国市场。从刚开始的借道广本渠道销售，到目前加冕SUV销售冠军，CR-V开创了中国城市SUV热潮，同时也引领SUV消费趋向于成熟。从一路热销的情况来看，CR-V已经从一款当年的非主流车型演变成比任何一款主流轿车还要主流的车型。

　　与此同时，在产品方面，CR-V优势较其他对手明显。这也是东本深耕中国消费市场的结果。在产品本土改进上，更加适应中国使用环境。例如，东风本田CRV室内空间更全面大于RAV4，在造型上更宽更大，CRV的线条更流线，整体感更强。又譬如，CR-V使用的长行程减震器配合坚固的副车架,有效减缓来自路面的冲击,更符合中国的国情。正是因为产品“中国化”优势，CR-V的销售“神话”才得以延续。

　　（2）“雅凯”版之争?悬疑几许

　　此前，有言论称，RAV4国产，将成为CR-V“神话”的终结者。事实上，从在可以预期的一段时间来看，RAV4的冲击力并不会强大到对CR-V的威胁。而且，从长远来看，CR-V与RAV4将会不断扩大SUV的边界，令这一细分市场份额不断扩大。

　　“雅凯之争”在SUV领域短期内难以上演，SUV热潮仍是CR-V主导。但从长远来看，随着中国车市与国际车市加快接轨，RAV4不断引进最新产品，那么两者仍将类似全球市场一样形成“双寡头”的局面。

　　届时，SUV将呈现“雅凯”版之争——外人看热闹，CR-V与RAV4涨销量，从而加速SUV市场淘汰，“马太效应”更趋明显。

　　外人看热闹，“雅凯”涨销量——中高级车“雅凯之争”已经成为汽车业的经典案例。　　得益的不仅是广本与广丰两兄弟，而且还有中高级车市——聚焦于媒体镁光