汽车下乡补贴直补农民按排量补贴或等额补贴

　　今日起，汽车下乡政策就开始实施了，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。

　　长安汽车总经理张宝林向笔者透露，此次国家安排的50亿财政补贴，将在按排量补贴或按等额补贴当中，选择其中一种补贴方式，而补贴的发放方式与“家电下乡”补贴方式一样，将是直接补给农民。

　　其实，按照“家电下乡”补贴方式，农民购买汽车后，再返还补贴，一些人可借农民的身份购车，骗得补贴的“猫腻”也难免发生。此前有微车企业提议，直接将50亿补贴给厂家，然后统一降低车价，但统一降价又何以做到“惠农”，而非“惠城里人”呢？张宝林称，目前发改委和财政部正在就这个问题进行研究，“农民买了车以后用他的发票，在他所在的区域单位登记，当地的税务部门就通过这种方式给他补贴，大概还是讨论这个方式，这个确实很重要，一定要直接补贴到农民身上才行“。

　　今年微车销量增速仍能达到10% 长安将大力开拓二三级市场

　　我国农村市场非常复杂，各地经济发展水平不一，那么如何保证汽车企业准确的、有效的实施汽车下乡战略？笔者认为，企业在深入农村市场前，需首先进行调研，了解各地农村地区不同的需求，推出不同的产品。

　　在谈到这个问题时，张宝林表示赞同，他分析，近几年中国微车市场每年是以10%—15%的水平发展，今年也将如此，“在前几年井喷的时候，这一块它没有喷，在市场萎缩的时候，它也没有缩，一般大数是10%左右的速度在发展，今年我认为它也会按照这个规律走的，长安汽车非常看好这一块的市场前景”。

　　目前，中国有8亿—9亿农民，而且8亿—9亿农民当中很多人是在向小康发展，城市化在不断发展，这当中用户也在不断增加。同时微客和轻卡等车型，对农民来讲，不仅是代步工具，还是赚钱工具，它属于生产资料，只要政策到位，补贴吸引力足够，农民大量购买汽车的可能性很大。

　　为了响应国家汽车下乡政策，长安汽车旗下长安之星系列、长安星光系列、长安星卡系列都将全部参与到下乡优惠购车过程中，目前长安对农村市场进一步加强了微车产品研发方面的工作、制造方面的工作，车型将更加皮实，更加能装东西，适用性更强。

　　根据汽车下乡政策的规定，国家安排的50亿补贴并不包括一些微轿和其它小排量车，那么汽车企业是否可利用此次汽车下乡机会，全面开拓农村市场，推广其它级别车型呢？张宝林告诉笔者，此前汽车企业已与有关部委进行了商讨，认为汽车下乡除了微型车以外、轻客以外，还应该包括一些小排量的轿车，“虽然有关部委赞同这种观点，但是今年并不打算考虑进来，我相信除了长安以外的任何工厂，包括我们在内的任何工厂都在考虑这件事情，都在积极地通过自己产品的开发、营销网络的建设，进一步往二三级市场乃至县乡市场推进”。

　　长安微型车将成流动摩托车销售点微车售后服务实行逐级保障

　　据笔者了解，目前很多汽车的售后服务网络还没有延伸到县一级城市，车要下乡，网络先行，是汽车企业必须要考虑和解决的问题。

　　所幸的事，长安汽车在此之前已经认识到了这个问题。

　　2月28日，中国兵器装备集团公司旗下长安汽车和六大摩托车品牌签署了汽摩联合下乡战略性合作协议，根据此协议，未来三年内，长安汽车将为600万辆摩托车下乡，量身打造5万台微车，其中包括2万台微客和3万台微货，它们将作为六大摩托车品牌的营销服务、宣传用车，在全国县级网络提供流动宣传和服务工作，以有效覆盖全国2千多个县和4万余个行政乡镇。

　　此次长安汽车与兵装兄弟企业“强强联手，共同下乡”是一次大胆有益的创新尝试，长安希望通过此次战略合作，与兵装六大摩托企业共享在农村县乡渠道的资源和品牌优势，实现双方品牌价值的提升和市场战略的共赢。

　　基于此，长安汽车在去年销售38万辆微车的前提下，今年计划销售微车50万辆，据张宝林透露，2009年头两个月，长安汽车微车销售情况超过预期。

　　据介绍，2008年长安微车营销网点总数累计达到2016个，县乡网覆盖率超过50%。长安汽车股份有限公司董事长徐留平表示，在长安汽车和六大摩托车品牌签署了汽摩联合下乡战略性合作协议后，要在全国2000多个行政县、40000多个乡镇都建立起摩托车以及相应的汽车维修服务网络，“长安汽车提出24小时服务，也就是说我们的摩托车走到哪里、我们的汽车走到哪里，我们的维修服务就跟到哪里”。

　　对于如何保障微车售后服务？张宝林也提到，长安汽车将在农村市场做到逐级保障售后服务，比如县级保障，一个县要保证几个乡镇，采取这种方式来逐级保证，一般性保养问题在县里就可以做了，大的问题，长安汽车采取24小时救急，再大一点的问题需要到大一点的维修店去修理，诸如此类的采取逐级划片保障方式。