拼的就是配置新君威、睿翼顶配配置对比

　　即将上市的马自达6睿翼定位于运动型中级车，而且在配置上做的文章也很多，号称同级别车配置最高。而同样定位于运动中级车的新君威，在配置上也不含糊，两车的配置究竟有多大差距呢？既然是看重配置，我们就都选择两款车的顶配车型来看配置。

　　首先看看外部的配置，抛开造型不说，外部配置最重要的就是钱大灯，后视镜，天窗，雨刷，轮胎配置等。首先看大灯，新君威与睿翼的顶配车型，都采用了BI-XENON氙气大灯，支持自动开关，自动清晰，自动水平调节，睿翼的前大灯还支持弯道辅助照明，而新君威旗舰型前大灯带有LED示宽灯，两车各有特点。后视镜都支持电加热，在下雨天的时候能保证清晰的视野。电动天窗，感应雨刷之类的配置也都是标配。

　　而在轮胎方面，睿翼仅配备了16寸轮毂搭配205/60R16的轮胎，不仅使用起来不适合激烈驾驶，而且看上去也不大气。相反新君威的轮毂就很拉风了，18寸合金轮毂，搭配245/45R18的轮胎，在更好的控制抓地力的同时，外形也更加吸引人，虽然你会为这套宽胎多付出一点点油耗，但运动中级车的定位，这样的配置才算合格。

　　而内饰方面，睿翼定位于运动型轿车，却没有提供黑色内饰，这点估计会让一些朋友不能接受。而新君威可以有黑色内饰可选。而睿翼号称史上功能最全的多功能方向盘会为睿翼的内饰增色不少，真皮包裹，功能丰富，还带有方向盘换档拨片，这点要比新君威做的更好些。新君威的方向盘虽然也是真皮包裹，能控制音响，车载电话，定速巡航，但是没有换挡拨片，少了一点驾驶乐趣。而两款车都提供了一键启动功能，新君威旗舰版更是装备了电子手刹，科技感更强。双区自动空调已经不能成为这个级别车该去炫耀的配置了。

　　座椅方面，新君威装备的座椅支持8方向电动调节，4向调节腰托，两组座椅记忆功能，并且支持前排座椅加热，通风。睿翼在座椅配置上与新君威相比，驾驶位支持8向电调，腰托，3组座椅记忆功能，但副驾驶只支持4向电动调节，支持前排座椅加热，并不支持座椅通风，在座椅上，新君威比睿翼配置更高，更人性化。

　　相比而言，新君威顶配更加注重乘员的享受，在影音方面的功能非常强大，7英寸显示屏，内置40G硬盘，哈曼卡顿11喇叭音响、蓝牙电话、USB接口、E-touch多媒体控制系统等舒适性配置，让睿翼只有自叹不如的份，仅仅提供7英寸DVD导航和6喇叭扬声器，AUX音频接入口，让睿翼与新君威相比，舒适性配置上差了不少。

　　安全配置方面，两车都配置了6安全气囊，而睿翼还装备了前后雷达探头，可以在停车入库时全方位监察车辆的前后方障碍物。相比之下，新君威仅提供后倒车雷达，表现只能算合格。

　　主动安全系统上，睿翼做为主打运动和操控的轿车，对此方面更是不能含糊。在主动安全系统的配备上，除了常见的ABS+EBD+EBA外，还配备了DSC动态稳定控制系统(带发动机牵引力控制系统)。在车辆高速入弯发生转向不足或转向过度的情况下，DSC系统能够根据当时的车速、侧向加速度等动态数值自动对相应的车轮进行制动，并调整发动机的扭矩输出，以维持车辆保持正常的行驶轨迹。

　　新君威在这方面也不含糊，ABS+EBD，电子稳定控制系统（ESC），牵引力控制系统（TCS），动态牵引力控制系统（DTC），过弯制动控制系统（CBC），制动力辅助系统（BAS），液压抗制动衰减系统（HBFA），胎压监测系统（TPMS）等电子安全配置，让新君威驾驶起来会更加放心。

　　在动力方面，两款发动机虽然排气量差了100Ml，但是性能却极其接近，可以说几乎完全相同。新君威的优势在于6速手自一体变速箱。与睿翼的5速相比，在相同的时速下享有更低的发动机转速，从而会带来更经济的油耗。另外，在换挡的平顺性上，6速的也必然会比5速要强。而就城市行驶而言，新君威2.4的发动机又要略逊于马自达6睿翼的2.5L。新君威比较偏向于高转速调校，最大扭矩要在4800r才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩，非常适合城市中的走走停停。总的来看，两车的动力匹配都属于当下主流的配置，只是各有长处而已。

　　编辑观点：从配置对比中可以看出来，睿翼虽然号称配置高，但也只限于配置较低的车型，基础配置比较全，但是到了顶配车型，睿翼的配置就不会那么有竞争力了，与同为运动车型的新君威2.4L旗舰型相比，很多配置还处于下风，不过由于这仅是睿翼发布的先期车型，后期肯定还会追加更多车型，那个时候，相信睿翼在配置上的竞争力会有所增加。

　　即将上市的马自达6睿翼定位于运动型中级车，而且在配置上做的文章也很多，号称同级别车配置最高。而同样定位于运动中级车的新君威，在配置上也不含糊，两车